De Wintona

Część prac De Wintona na nabrzeżu w Caernarfon z peronu stacji Welsh Highland Railway

De Winton & Co (1854-1901) byli inżynierami w Caernarfon w Walii . Zbudowali między innymi pionowe lokomotywy wąskotorowe do użytku w walijskich kopalniach łupków i innych obiektach przemysłowych. Zachowało się co najmniej sześć lokomotyw De Winton. Ale te lokomotywy tramwajowe do kamieniołomów, z których w XXI wieku są w dużej mierze pamiętane, stanowiły tylko niewielką część dorobku inżynieryjnego tej firmy.

Przegląd

Chaloner , mieszkaniec lokomotywy De Winton w Leighton Buzzard Light Railway

Firma ma swoje korzenie w małej odlewni zbudowanej na nabrzeżu łupkowym w Caernarfon przez Owena Thomasa w latach czterdziestych XIX wieku. Następnie nawiązał współpracę z Jeffreysem Parry de Wintonem, a firma rozwinęła się jako Union Foundry. Produkcja obejmowała uliczne kolumny gazowe i wszelkiego rodzaju meble uliczne. Kiedy pod Castle Square budowano kolej Carnarvonshire, dach tunelu był wsparty na żelaznych belkach dostarczonych przez firmę De Winton, a ich nazwę nadal można zobaczyć przy wejściu do tunelu, który jest obecnie używany jako przejście podziemne .

Odlewnia była głównym dostawcą dla przemysłu stoczniowego Caernarfon i Liverpool. Firma budowała okrętowe silniki parowe o mocy do 200 KM napędzane przez kotły, które również wykonała. Te silniki morskie wpłynęły na wykonane przez siebie lokomotywy do kamieniołomów. W ciągu 25 lat wyprodukowano ponad 60 egzemplarzy. Zbudowali także stacjonarne maszyny parowe, a silnik zachowany w Parc Glynllifon niedaleko Caernarfon jest drugą najstarszą działającą lokomotywą stacjonarną w Wielkiej Brytanii.

Firma De Winton zaopatrywała przemysł kamieniołomów i produkowała wszystko, co było potrzebne. W dużym i bardzo dochodowym kamieniołomie Dinorwic w Llanberis w 1870 roku De Winton zbudował i wyposażył cały warsztat w maszyny napędzane przez górny wał, który z kolei był napędzany przez największe koło wodne w Wielkiej Brytanii (ponad 50 stóp średnicy). , który pozostawał w codziennym użyciu do 1925 roku, kiedy to został zastąpiony kołem Peltona, ale pozostał w gotowości. Koło jest objęte ochroną konserwatorską, ale w rzeczywistości cały kompleks warsztatowy jest zachowany jako Narodowe Muzeum Łupków .

Jeffreys Parry de Winton (ur. Wilkins 1828–1892) był burmistrzem Caernarfon (1870–1872), kiedy jego firma była jednym z rozwijających się przedsiębiorstw w mieście. Firma pozostawała w jego rękach i odgrywała ważną rolę w działalności morskiej Caernarfon do około 1890 roku. Od tego czasu upadając, wydaje się, że była źle zarządzana i mocno zaangażowana we francuski wynalazek, który zawiódł i doprowadził do bankructwa w 1901 roku. Niektóre z zakładów De Winton w St Helen's Road przetrwała. Od 1988 roku jest siedzibą lokalnej firmy wodno-kanalizacyjnej i grzewczej; wcześniej odlewnia służyła jako skład celny i handel winem. Stoi on naprzeciwko kolejki Welsh Highland Railway w Caernarfon .

Silnik parowy w Glynllifon został odrestaurowany przez Freda Dibnaha po tym, jak został pierwotnie wezwany do parku, aby wycenić rozbiórkę komina.

Lokomotywy De Wintona

Zapisy De Winton nie zachowały się, więc pełna lista wyprodukowanych lokomotyw nie jest znana.

Typ	Nazwa	Pracował w	Wybudowany	Miernik	Usposobienie	Notatki
0-4-0 VB	nic	Kamieniołom Abercwmeiddaw ?	1860	2 stopy 3 cale ( 686 mm )?	Nieznany	Bardzo wczesna lokomotywa, mogła zostać dostarczona agentowi H & J Ellis i sprzedana do kamieniołomu Abercwmeiddaw
0-4-0 VB	Wellington	Kamieniołom Dinorwic	1877	1 stopa 10 + 3 / 4 w ( 578 mm )	Sprzedany do kamieniołomu Glynrhonwy 1898	Silnik dwucylindrowy, koła z podwójnym kołnierzem
0-4-0 VB	Harriet	Kamieniołom Dinorwic	1874	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany do 1895 roku	Silnik jednocylindrowy, koła z podwójnym kołnierzem
0-4-0 VB	Peris	Kamieniołom Dinorwic	1875	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Sprzedane lub złomowane do 1895 roku	silnik dwucylindrowy, koła z podwójnym kołnierzem
0-4-0 VB	Wiktoria	Kamieniołom Dinorwic	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany do 1895 roku	Silnik jednocylindrowy, koła z podwójnym kołnierzem
0-4-0 VB	Padarn	Kamieniołom Dinorwic	nieznany	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Sprzedany do kamieniołomu Glynrhonwy 1898	Silnik jednocylindrowy, koła z podwójnym kołnierzem
0-4-0 VB	Rymney	Kamieniołom Pen y Bryn	1875	2 stopy ( 610 mm )	Złomowany	Zbudowany dla kamieniołomu Penrhyn, ale zamówienie zostało anulowane
0-4-0 VB	lordzie Penrhynie	Kamieniołom Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany 1909
0-4-0 VB	Pani Penrhyn	Kamieniołom Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany 1911
0-4-0 VB	Alicja	Kamieniołom Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany 1912
0-4-0 VB	Georgina	Kamieniołom Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Uszkodzony nie do naprawienia w Rockfall 1904
0-4-0 VB	W	Kamieniołom Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany 1911
0-4-0 VB	Baladeulyn	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry		2 stopy	Sprzedany do Glynrhonwy Slate Quarry w 1895 roku
0-4-0 VB	gwiezdny kamień	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry		2 stopy	.
0-4-0 VB	Inverlochy	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry	1877	2 stopy	Możliwy dawny kamieniołom Pen-y-Bryn. Złomowany 1937
0-4-0 VB	Glynllifon	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry	1880	2 stopy	Złomowany 1937
0-4-0 VB	Rymney	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry ex- Penybryn	1875	2 stopy	Złomowany 1933
0-4-0 VB	Chaloner	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry ex- Penybryn	1877	2 stopy	Sprzedany Alfredowi Fisherowi w 1960 r. Obecnie przechowywany w lekkiej kolei Leighton Buzzard .
0-4-0 VB	Kathleen	Kamieniołom Penrhyn	1877	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Przechowywany w Vale of Rheidol Railway Aberystwyth
0-4-0 VB	Jerzego Henryka	Kamieniołom Penrhyn	1877	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Zachowane w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Tywyn
0-4-0 ST	Edwarda Sholto	Kolej kamieniołomu Penrhyn	1876	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany 1907	Jedyne trzy lokomotywy gotowane poziomo, o których wiadomo, że zostały zbudowane przez de Wintonsa, wszystkie dostarczone do Penrhyn.
0-4-0 ST	Hilda	Kolej kamieniołomu Penrhyn	1878	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany po 1911 roku
0-4-0 ST	Fioletowy	Kolej kamieniołomu Penrhyn	1879	1 stopa 10 + 3 ⁄ 4 cale	Złomowany przed 1911 r
0-4-0 VB	Penmaen	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1878	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1943 r	Pozostaje nadal na miejscu w kamieniołomie
0-4-0 VB	Lillian	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1891	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1933 r .; złomowany
0-4-0 VB	Luiza	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1892	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1936 r .; złomowany 1951
0-4-0 VB	Ada	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1892	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1931 r .; złomowany
0-4-0 VB	Gelli	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry	1893	2 stopy	Wycofany 1945, nadal nienaruszony w kamieniołomie 1952; uważany za złomowany, rama używana jako część dołu w lokomotywowni. Następnie usunięty w celu konserwacji.
0-4-0 VB	Maskonur	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1893	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1934 roku
0-4-0 VB	Watkin	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1893	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1944 r. Zakupiony w 1966 r. Przez pana Evana Hughesa z Llanrwst i wypożyczony National Trust w zamku Penrhyn przez panią D. Williams w maju 1972 r. Wypożyczony Welsh Highland Railway do wystawienia na stacji kolejowej Caernarfon w kwietniu 2019 r.
0-4-0 VB	Haroldzie	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1894	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1936 r .; złomowany 1951
0-4-0 VB	Pendyffryn	Kamieniołom łupków Pen-yr-orsedd	1894	1 stopa 11 + 1 / 2 cale ( 597 mm )	Własność prywatna; czeka na renowację w Brecon Mountain Railway
0-4-0 VB	Llanfair	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.	1895	3 stopy ( 914 mm )	Wycofany z użytku do 1940 roku	Na Welsh Highland Railway
0-4-0 VB	Artur	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry	1895	2 stopy	Złomowany 1956
0-4-0 VB	Wiktoria	Tramwaje Pen-yr-Orsedd Quarry	1897	2 stopy	Złomowany 1956

^ „De Winton and Co Engineers Caernarfon” . Dawid Fisher. 2011. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 sierpnia 2015 r . Źródło 2 maja 2012 r .
^ ^a ^b Fisher, Alfred; Jones, Gwynfor Pierce; Fisher, David (2011). De Winton z Caernarfon: Inżynierowie doskonałości . Publikacje RCL. ISBN 978-0-9565157-1-1 .
^ Eade, Sara (2013). Łupek poniżej: studium Corris, Abercwmeiddaw i Abercorris Quarries Tramwaj i życie społeczne wioski Merionethshire . Newtown : Projekt nadruku i druk. ISBN 978-0-9565652-3-5 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^. Boyd, James IC (1990) Koleje wąskotorowe w North Caernarvonshire, tom 1: The West (wyd. 2). Prasa Oakwood. ISBN 0-85361-273-0 .

Rowland AS Abbott (1989). Pionowe lokomotywy kotłowe . Oakwood Press. ISBN 0-85361-385-0 .

Linki zewnętrzne

strona domowa de-wintona

[1] „De Winton and Co Engineers Caernarfon” . Dawid Fisher. 2011. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 sierpnia 2015 r . Źródło 2 maja 2012 r .

[fdw-2] Fisher, Alfred; Jones, Gwynfor Pierce; Fisher, David (2011). De Winton z Caernarfon: Inżynierowie doskonałości . Publikacje RCL. ISBN 978-0-9565157-1-1 .

[Eade2013-3] Eade, Sara (2013). Łupek poniżej: studium Corris, Abercwmeiddaw i Abercorris Quarries Tramwaj i życie społeczne wioski Merionethshire . Newtown : Projekt nadruku i druk. ISBN 978-0-9565652-3-5 .

[BOYD1-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hi ^. Boyd, James IC (1990) Koleje wąskotorowe w North Caernarvonshire, tom 1: The West (wyd. 2). Prasa Oakwood. ISBN 0-85361-273-0 .