Giulio Ramponiego
Giulio Ramponi (8 stycznia 1902 - grudzień 1986) był włoskim technikiem samochodowym i kierowcą wyścigowym.
Urodził się w Mediolanie , gdzie pracował dla producenta samochodów Florentia i producenta pomp paliwowych Pelizzola. W 1918 roku został mechanikiem przyjaciela swojego ojczyma, śpiewaka operowego Giuseppe Campari (1892-1933), który wygrał w Mugello w 1920 roku z Alfą Romeo . W 1924 r. Ramponi został głównym mechanikiem jeździeckim i pilotem Antonio Ascariego (1888–1925) i jego Alfy Romeo P2 , w której Ascari zginął w 1925 r. Ramponi nie był w samochodzie, ponieważ zmiana zasad GP w 1925 r. wyeliminowała wykorzystanie mechaniki jazdy. Ascari zmarł w jego ramionach.
Pracując pod kierunkiem Vittorio Jano (1891–1965), był kierowcą testowym Alfy Romeo 6C w 1927 r. I ponownie głównym mechanikiem i pilotem Campari. Wygrali Mille Miglia w 1928 i 1929 roku. Ścigał się także w Anglii, wygrywając 6-godzinny wyścig Brooklands w 1928 roku. Od utraty pracy w 1929 roku pracował dla Tima Birkina (1896–1933) i zespołu Dorothy Paget . W 1932 roku ponownie pracował w Alfie przy Alfa Romeo P3 . 10 września 1933 r. Giuseppe Campari zginął, powodując jednocześnie śmiertelną awarię Baconina Borzacchiniego .
W 1934 został liderem zespołu z Whitney Straight (1912-79) i wygrali pierwsze Grand Prix RPA . Od 1935 pracował dla Dicka Seamana (1913–39). Ramponi został także obywatelem brytyjskim w latach trzydziestych XX wieku. Podczas II wojny światowej został pochowany na Wyspie Man , a jego pierwsza żona zmarła na zapalenie otrzewnej . W 1947 ożenił się z Ireną Cooper. Pracował przez 20 lat jako konsultant różnych firm samochodowych i lotniczych.
Ramponi po raz pierwszy odwiedził Afrykę Południową w 1934 roku. Od 1968 roku wraz z żoną Irene mieszkał w Afryce Południowej.
Antonio Ascari (1888-1925) i Ramponi wygrali Grand Prix Belgii 1925 w Alfie Romeo P2 . Ascari zmarł niecały miesiąc później podczas Grand Prix Francji w 1925 roku .
Z Petem DePaolo i Alfą P2 na torze Monza w 1925 roku
Od lewej: Eduardo Weber , Ramponi, Carlo Felice Trossi i Enzo Ferrari z zespołu Scuderia Ferrari w czerwcu 1933 roku. Samochód to Alfa Romeo 8C 2300 „Monza”.
- ^ a b c d Patrick O'Brien, wspomnienia Ramponiego , opisujące spotkanie, które odbył z Ramponim w 1981 r. Z prywatnego bloga, 16 lutego 2012 r.
- ^ Nicholas Lancaster, anglo-włoska saga Giulio Ramponi, część 1 w Veloce Today, 10 października 2007.
- ^ Nicholas Lancaster, anglo-włoska saga Giulio Ramponi, część 2 w Veloce Today, 24 października 2007.
- ^ Seaman był dla mnie jak syn w Motorsport Archives, marzec 2009.