Gokart terenowy
Karting terenowy wykorzystuje czterokołowy pojazd z napędem przeznaczony do użytku w terenie , w przeciwieństwie do dłuższych działań gokartów wyścigowych używanych do wyścigów na utwardzonym torze drogowym. Gokarty terenowe są obecnie dobrze ugruntowaną i popularną działalnością z rosnącą gamą pojazdów, opcji i zwolenników.
Tak jak samochód przechodzi ewolucyjne zmiany, zauważalne w dziedzinie użytkowania „terenowego”, mniejsze pojazdy rekreacyjne zwane „gokartami” dały początek nowej generacji pojazdów do użytku terenowego.
Początki używania pojazdu wielkości gokarta do użytku terenowego niewątpliwie miały wiele etapów rozwoju i pretendentów, których pojazdy domowej roboty były „pierwszymi” gokartami terenowymi. Jednak jeśli chodzi o produkty wytwarzane, wydaje się, że pierwszy był od Hondy , która wypuściła w 1977 roku pojazd, który nazwali Odyssey, zasadniczo „terenowy” gokart z dwusuwowym silnikiem o pojemności 250 cm3 , jednomiejscowym i bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT). Główne różnice w stosunku do tradycyjnych gokartów wyścigowych to większy rozmiar opon (zapewniający większy prześwit i przyczepność w terenie) oraz klatka bezpieczeństwa .
Okazało się to bardzo popularnym pojazdem, aw 1985 roku Honda dokonała znacznych ulepszeń Odysei i wypuściła FL350. Zmiany obejmowały ulepszoną klatkę bezpieczeństwa, silnik o pojemności 350 cm 3 z rozrusznikiem elektrycznym oraz pełny układ przedniego i tylnego zawieszenia. Następnie, pod koniec 1989 roku, Honda wypuściła FL 400. Oprócz zwiększonej pojemności silnika (jednostka chłodzona cieczą o pojemności 400 cm3 ) , ulepszono zawieszenie, aby wytrzymać dodatkowe obciążenie. Jednak przekształciło się to w drogi pojazd, a sprzedaż spadła, więc Honda zaprzestała produkcji w 1990 roku.
Chociaż dzisiaj te starzejące się jednostki Hondy wciąż można znaleźć i cieszą się entuzjastycznym naśladowaniem, ich głównym osiągnięciem było stworzenie puli entuzjastów zaalarmowanych o możliwościach rekreacji małymi samochodami terenowymi.
Pytanie, kiedy terenowy „gokart” staje się terenowym „ buggy ”, a kiedy buggy staje się terenowym buggy, a nawet jeśli istnieje jakakolwiek różnica, bez wątpienia wywoła wiele opinii i odpowiedzi. Nawet producenci wydają się zdezorientowani, a terminy „buggy” i „gokart” są często używane zamiennie w odniesieniu do tego samego pojazdu. Jednakże, jeśli chodzi o ewolucję gokartów i buggy, słuszne wydaje się zwrócenie uwagi, że gokarty są głównie konstruowane bez mechanizmu różnicowego i nie są przeznaczone do rejestracji do użytku drogowego. Są budowane od podstaw, bez użycia używanych części samochodowych. Wszystkie te cechy są wspólne dla wielu pojazdów terenowych gokarty na rynku. Jednak w USA termin „buggy” jest często stosowany do tego samego typu pojazdu, który w większości innych krajów jest określany jako „gokart”.
„Buggies” zostały pierwotnie wykonane przez przekształcenie istniejących pojazdów (zwykle VW, takich jak Volkswagen Beetle ) i były zwykle przeznaczone zarówno do użytku na drogach, jak iw terenie (głównie na piasku lub plażach), a większość nadal jest. Jednakże, tak jak gokarty wyścigowe wyewoluowały terenowych kuzynów, tak buggy wydmowe ma teraz wiele wersji buggy terenowych, a wykorzystanie szlaków szybko rośnie. Ten typ buggy przeszedł wiele zmian w stylu i wyglądzie nadwozia, a wiele z nich jest celowo budowanych od podstaw przy użyciu wszystkich nowych części zamiast przerabianych używanych części samochodowych i ma ten sam styl ramy i struktury nadwozia, co gokarty terenowe.
Wydaje się, że prostym i wykonalnym rozróżnieniem jest to, że „gokarty” nie są przeznaczone do certyfikacji ani homologacji do użytku „na drogach” w dowolnym momencie, ale „buggy” może.