Grand Prix du Comminges 1947
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Grand Prix du Comminges 1947 | |||
Data | 10 sierpnia 1947 r | ||
Oficjalne imię | XIII Grand Prix du Comminges | ||
Lokalizacja | Saint-Gaudens , Górna Garonna | ||
Kurs | Tymczasowy obwód ul | ||
Długość kursu | 10,998 km (6,834 mil) | ||
Dystans | 30 okrążeń, 329,925 km (205,006 mil) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Maserati | ||
Czas | niedostępne | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Dorino Serafini | Maserati | |
Czas | 4:15,5 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Talbot-Lago | ||
Drugi | Talbot-Lago | ||
Trzeci | Talbot-Lago |
13. Grand Prix du Comminges był niemistrzowskim wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się w Saint-Gaudens 10 sierpnia 1947 r. Wyścig trwał ponad 30 okrążeń i wygrał go Louis Chiron w Talbot-Lago . Yves Giraud-Cabantous i Eugène Chaboud zajęli drugie i trzecie miejsce, również w Talbot-Lagos. Po ponad dwóch i pół godzinie wyścigu Chiron i Yves-Cabantous dzieliło zaledwie 0,5 sekundy. Kierowcy Maserati , Luigi Villoresi i Dorino Serafini , startowali odpowiednio z pole position i ustanowili najszybsze okrążenie, ale obaj wycofali się w osobnych wypadkach.
Klasyfikacja
Poz | NIE | Kierowca | Uczestnik | Producent | Czas / Emerytowany |
---|---|---|---|---|---|
1 | 72 | Ludwik Chiron | Ecurie Francja | Talbot-Lago | 2:35:37,4, 126,72 km/h |
2 | 70 | Yves Giraud-Cabantous | Ecurie Francja | Talbot-Lago T150C | +0,5s |
3 | 28 | Eugène Chaboud | Eugène Chaboud | Talbot-Lago | +1:45,7 |
4 | 52 | Rogera Loyera | Rogera Loyera | Cisitalia D46 - Fiat | +3:39,5 |
5 | 66 | Emanuela de Graffenrieda | Baron Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CL | +3:39,6 |
6 | 80 |
Maurice'a Trintignanta Jeana Braulta |
Maurycego Trintignanta | Delahaye 135S | +1 okrążenie |
7 | 24 | Alberta Ascariego | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CL | +1 okrążenie |
8 | 32 | Edmund Mouche | Edmund Mouche | Talbot-Lago 150C | +1 okrążenie |
9 | 34 | Karola de Cortanze | Emila Darlmata | Darl'mat - Peugeot | +2 okrążenia |
10 | 68 | Gastona Serrauda | Eugène Chaboud | Delahaye 135S | +2 okrążenia |
11 | 44 |
Maurice'a Vareta Henri Louveau |
Henri Louveau | Delage 3L | +2 okrążenia |
12 | 48 | Harry'ego Schella | Ecurie Laury Schell | Cisitalia D46 - Fiat | +3 okrążenia |
13 | 74 | Andrzeja Chardonneta | Wyposaż Chardonnet | BMW 328 | +3 okrążenia |
14 | 56 | Roberta Manzona | Roberta Manzona | Cisitalia D46 - Fiat | +4 okrążenia |
15 | 40 | Pierre'a Meyrata | Pierre'a Meyrata | Delahaye 135S | +5 okrążeń |
16 | 50 | Raymonda de Sauge | R de Sauge | Cisitalia D46 - Fiat | +5 okrążeń |
17 | 26 | Freda Meyera | Freda Meyera | Maserati 4CL | +5 okrążeń |
Gnić | 2 | Ludwik Rosier | Ecurie Tricolore | Talbot-Lago 150SS | 21 okrążeń, pompa paliwa |
Gnić | 6 | Pierre Levegh | Kurs Ecurie Naphtra | Maserati 4CL | 16 okrążeń, wypadek |
Gnić | 4 | „Raph” | Kurs Ecurie Naphtra | Maserati 4CL | 16 okrążeń |
Gnić | 22 | Luigi Villoresi | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CL | 16 okrążeń, wypadek |
Gnić | 54 | "Robert" | "Robert" | Cisitalia D46 - Fiat | 14 okrążeń, wypadek |
Gnić | 30 | Karol Pozi | Karol Pozi | Delahaye 135S | 10 okrążeń, korbowód |
Gnić | 38 | Pierre'a Larrue'a | Pierre'a Larrue'a | Delahaye 135S | 10 okrążeń, wypadek/pożar |
Gnić | 14 | Freda Ashmore'a | Reg Parnell | ERA typu A | 10 okrążeń, wypadek |
Gnić | 78 | Eugeniusz Martin | Eugeniusz Martin | BMW 328 | 10 okrążeń, wypadek |
Gnić | 46 | Dorino Serafini | Scuderia Milano | Maserati 4CL | 7 okrążeń, wypadek |
Gnić | 8 | Karol Huc | Karol Huc | Bugatti typ 51A | 7 okrążeń |
Gnić | 20 | Adolfa Mandiroli | Adolfa Mandiroli | Maserati 4CL | 5 okrążeń |
Gnić | 60 | Andrzej Boyer | Andrzej Boyer | Cisitalia D46 - Fiat | 4 okrążenia, wypadek |
Gnić | 82 | Antonio Branca | Antonio Branca | Maserati 4CL | 3 okrążenia |
Gnić | 84 | Rolfa Kesslera | Rolfa Kesslera | Bugatti Typ 35 | 2 okrążenia |
Gnić | 16 | Henri Louveau | Henri Louveau | Maserati 4CL | 0 okrążeń |
Gnić | 12 | Joego Ashmore'a | Reg Parnell | Maserati 4CL | 0 okrążeń, wypadek |
DNS | 62 | Jean-Pierre'a Wimille'a | Wyposaż Gordiniego | Simca Gordini typ 15 |