Grupa Samolotów Morskich 15

Marine Aircraft Group 15
MAG-15
Aktywny	1 marca 1942 - 31 grudnia 1988
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Część	Powietrze morskie, zachodnie wybrzeże
Zaręczyny	II wojna światowa wojna wietnamska
Dowódcy
Znani dowódcy	Roberta P. Kellera

Marine Aircraft Group 15 (MAG-15) była grupą lotniczą Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych utworzoną podczas II wojny światowej . MAG-15, szkolna grupa transportowo-fotorozpoznawcza , została powołana do służby 1 marca 1942 roku z kwaterą główną w Camp Kearny w San Diego . Oprócz szkolenia radiowego i fotograficznego Grupa prowadziła również nawigacji . Dodatkowe role obejmowały akceptację samolotów z Zachodniego Wybrzeża i obsługę transportową dla piechoty morskiej.

Historia

II wojna światowa

Marine Aircraft Group 15 wszedł do służby 1 marca 1942 roku w Camp Kearny w San Diego w Kalifornii. Przez następne dwa lata grupa pozostawała tam jako grupa szkolenia transportowego, obserwacyjnego i fotorozpoznawczego. Szkolili pilotów i załogi do służby w Dowództwie Transportu Powietrznego Południowego Pacyfiku (SCAT). Od swojej służby w 1942 do 1944 roku MAG-15 szkolił i wysyłał następujące jednostki do rozmieszczenia za granicą: VMD-154 i VMD-254; VMO-151 i VMO-155 ; i VMJ-152 , VMJ-153 , VMJ-353 , VMJ-952 i VMJ-953.

MAG-15 wysłany z Camp Kearny na południowy Pacyfik 2 marca 1944 r. Przybyli do Apamamy 1 kwietnia i stamtąd operowali w ramach Transport Air Group do października 1944 r. W październiku nakazano im utworzenie Air Transport Group (ATG) w celu świadczenia usług transportowych dla jednostek na Wyspach Marshalla i Gilberta . ATG został przemianowany na Troop Carrier Group (TCG) w listopadzie 1944 r. MAG-15 stał się wówczas częścią jednostki zadaniowej 96.1, która została rozwiązana wkrótce potem 25 marca 1945 r., Gdy jej obowiązki przejął NATS.

Dowództwo 15 Dywizjonu zostało wysłane do Air Station Korpusu Piechoty Morskiej Ewa na Hawajach w kwietniu 1945 roku i szybko dołączyły do ​​niego VMR-953 i VMR-352 . Pozostali tam do końca wojny, ponownie stając się częścią TAG i kontrolując jednostki transportowe piechoty morskiej na całym Pacyfiku.

W styczniu 1947 roku grupa stała się podwójną rolą, kiedy miała również dołączone eskadry myśliwskie, aw maju 1947 roku wszystkie stały się eskadrami myśliwskimi. W marcu 1949 roku wrócili do Stanów Zjednoczonych i stacjonowali w bazie piechoty morskiej w Edenton w Północnej Karolinie .

wojna wietnamska

A-4C z H&MS-15 Det. N na USS Hornet w latach 1965/66

MAG-15 przeniesiony do Marine Corps Air Station Iwakuni w lipcu 1966 roku i obejmował VMCJ-1 , VMA (AW) -533 , VMFA-334 i VMFA-232 .

W dniu 6 kwietnia 1972 roku Marine Aircraft Group 15 (MAG-15) otrzymała zamówienia od 1. Skrzydła Samolotów Morskich. Mieli przenieść grupę powietrzną do bazy lotniczej Da Nang w Wietnamie Południowym . 9 kwietnia 1972 roku pierwszy samolot wylądował w Da Nang. Misje odbyły się w celu wsparcia armii Wietnamu Południowego po ofensywie wielkanocnej Wietnamu Północnego 30 marca 1972 r .

W dniu 20 czerwca 1972 MAG-15 otrzymał rozkaz przeniesienia się do Królewskiej Tajskiej Bazy Lotniczej Nam Phong w Tajlandii, znanej również jako MCAS Rose Garden.

MAG-15 w czerwcu 1972 roku składał się z czterech eskadr samolotów bojowych. VMFA-115 F-4B Phantoms, VMFA-232 F-4J Phantoms i eskadra szturmowa na każdą pogodę VMA (AW) -533 A6A Intruders. Tankowanie powietrze-powietrze zostało przeprowadzone przez VMGR-152 KC-130's. Poszukiwania i ratownictwo przeprowadził H&MS-36 CH-46 Sea Knight's.

MAG-15 grupy zadaniowej Delta był wspierany przez jednostki FMFPAC, w tym 5. mobilny batalion konstrukcyjny US Navy SeaBee (MCB 5), korpus medyczny marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i 3. pułk serwisowy sił, 3. dywizja piechoty morskiej na Okinawie.

MAG-15 w latach 1972-73, pod parasolem 7. Sił Powietrznych, brał udział w operacjach Linebacker , Linebacker II , a po zawieszeniu broni w 1973 r. w Wietnamie i Kambodży . MAG-15 zapewniał bezpośrednie wsparcie rządowi Kambodży do 15 sierpnia 1973 r.

Wycofać się

W dniu 31 grudnia 1988 roku MAG-15 ustąpił po 46 latach służby.

Znani dowódcy

• Peter Pace , były przewodniczący Połączonych Szefów Sztabów, pełnił funkcję oficera wykonawczego elementu bezpieczeństwa w latach 1972–1973.
• Robert G. Owens Jr. , były dowódca 1. Skrzydła Samolotów Morskich , służył jako oficer operacyjny Grupy w latach 1953-1954.

Zobacz też

• Lista grup samolotów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych

Notatki

Książki

•   Rottman, Gordon L. (2002). Zakon bojowy US Marine Corps II wojny światowej - jednostki naziemne i powietrzne w wojnie na Pacyfiku, 1939–1945 . Prasa Greenwooda. ISBN 0-313-31906-5 .
• Sherrod, Robert (1952). Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: Siły bojowe Press.
•   Shettle Jr., ML (2001). Stacje lotnicze Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z czasów II wojny światowej . Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3 .

Sieć

• Historyczne posty z Kalifornii: stacja lotnicza piechoty morskiej, Miramar , na militarymuseum.org. (adres URL dostępny 26 maja 2006 r.)
• Bibliografia wojny w Wietnamie: publikacje i dokumenty US Marine Corps , Clemson University. (adres URL dostępny 27 maja 2006).