Grupa lotnicza Kisarazu

Kisarazu Air Group / 707th Naval Air Group
Mitsubishi G3M1 "White 12" z Kisarazu Naval Air Group, Ōmura , 1937.
Aktywny	1 kwietnia 1936 - 1 grudnia 1942
Kraj	Cesarstwo Japonii
Wierność	Państwa Osi II wojny światowej
Oddział	Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Typ	jednostka lotnictwa morskiego
Rola	Bombowiec
Rozmiar	Urozmaicony
Część	Yokosuka Naval District 1. Combined Air Group 26. Flotylla Powietrzna
Garnizon / kwatera główna	Kisarazu Air Field Ōmura , Japonia Szanghaj , Chiny Kavieng , Nowa Irlandia Rabaul , Nowa Brytania
Samolot latał	G3M Typ 96 „Nell” G2H Typ 95 G4M Typ 1 „Betty”
Zaręczyny	Druga wojna chińsko-japońska Kampania na Wyspach Salomona
Dowódcy
Znani dowódcy	Miyoshi Nabeta
Insygnia
Symbol identyfikacyjny	キ ( Ki , kwiecień 1936-marzec 1942) X (1938, tymczasowo) R (marzec 1942-grudzień 1942)

Kisarazu Naval Air Group ( 木更津海軍航空隊 , Kisarazu Kaigun Kōkūtai ) była jednostką garnizonową samolotów i baz lotniczych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej i kampanii na Pacyfiku podczas II wojny światowej .

Historia

Grupa lotnicza Kisarazu została utworzona na lotnisku Kisarazu Air Field w Kisarazu w prefekturze Chiba w Japonii 1 kwietnia 1936 roku jako pierwsza grupa bombowców lądowych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Początkowo był wyposażony w sześć dwupłatowych samolotów szturmowych Typ 96 Yokosuka B4Y oraz dwa samoloty rezerwowe.

Operacje drugiej wojny chińsko-japońskiej

Wraz z rozpoczęciem wojny w Chinach samoloty Tateyama Air Group i Ōminato Air Group zostały przeniesione do Kisarazu Air Group, zwiększając jej siłę bojową do dwudziestu bombowców operacyjnych i sześciu samolotów rezerwowych. Jej pierwszą misją bojową było zbombardowanie stolicy Republiki Chińskiej , Nanjing , 15 sierpnia 1937 r. Następnie podjęto strategiczne misje bombardowania miast Szanghaj , Hangzhou i Chongqing , a także taktyczne misje bombowe wspierające postęp Cesarskiej Armii Japońskiej . Ze względu na ograniczony zasięg Yokosuka B4Y , Kisarazu Air Group została zmuszona do rozmieszczenia z baz w Szanghaju i Nanjing.

Od 27 sierpnia 1937 r. Grupa Lotnicza Kisarazu była wyposażona w dwupłatowe myśliwce Typ 95 Nakajima A4N do ochrony przed chińskimi myśliwcami; okazało się to jednak niepotrzebne i myśliwce Nakajima zostały wycofane 10 października. Grupa lotnicza Kisarazu została wycofana z walki 5 stycznia 1940 roku.

Operacje wojny na Pacyfiku

Po powrocie do macierzystej bazy w Kisarazu Air Field, Grupa Lotnicza Kisarazu służyła jako jednostka szkoleniowa do marca 1942 roku. Po ataku na Pearl Harbor i rozpoczęciu działań wojennych ze Stanami Zjednoczonymi pełniła również obowiązki patrolowe chroniące wejście do Zatoka Tokijska .

Od marca 1942 roku Grupa Lotnicza Kisarazu została ponownie wyposażona w bombowce Mitsubishi G4M typu 1 i kontynuowała szkolenie z nowym sprzętem do końca sierpnia 1942 roku.

22 sierpnia 1942 roku oddział składający się z dziewiętnastu Mitsubishi G4M1 przybył do Rabaul w Nowej Wielkiej Brytanii , łącząc jednostki z Misawa Naval Air Group i Fourth Air Group . Te połączone siły zbombardowały amerykańskie pozycje w Henderson Field na Guadalcanal 25 sierpnia 1942 r. Podczas następnej misji 26 sierpnia jeden Mitsubishi G4M1 został uszkodzony przez obronę USMC Grumman F4F myśliwców i po powrocie został zmuszony do wodowania w morzu. Kolejna misja przeciwko Henderson Field została podjęta 29 sierpnia. Podczas misji bombowej przeciwko alianckim w pobliżu Guadalcanal, Grupa Lotnicza Kisarazu współuczestniczyła w zatopieniu amerykańskiego niszczyciela   USS Colhoun (DD-85) .

2 września 1942 roku dziewięć samolotów z grup lotniczych Kisarazu i Misawa ponownie zbombardowało pole Henderson, powodując niewielkie uszkodzenia i nie ponosząc żadnych strat. Jednak podczas kolejnej misji 12 września dwa samoloty zostały utracone przez samoloty alianckie, a trzeci został uszkodzony podczas awaryjnego lądowania w Buka . Kolejny samolot zaginął w walce nad Guadalcanal 21 września.

Grupa lotnicza Kisarazu kontynuowała bombardowanie Henderson Field i innych celów na Guadalcanal 14 października, 15 października, 17 października i 21 października, tracąc jeszcze jeden samolot. 25 października Kisarazu Air Group wykonała swoją ostatnią misję bojową, tracąc jeszcze jeden samolot. W dniu 1 listopada 1942 roku, pozostała część jednostki została ponownie wyznaczona jako 707th Naval Air Group ( 第七〇七海軍航空隊 Dai Nana-Maru-Nana Kaigun Kōkūtai ), miesiąc później wszystkie samoloty i lotnicy zostali przeniesieni do 705 Grupy Lotnictwa Marynarki Wojennej .

Struktura

• Wyższa jednostka
  • Okręg morski Yokosuka (1 kwietnia 1936–10 lipca 1937)
  • 1. Połączona Grupa Powietrzna (11 lipca 1937–14 stycznia 1940)
  • Okręg morski Yokosuka (15 stycznia 1940–31 marca 1942)
  • 26. Flotylla Powietrzna (1 kwietnia 1942-1 grudnia 1942, rozwiązana).
    • Przemianowany 707th Naval Air Group w dniu 1 listopada 1942 r.
    • Wcielony do 705. Naval Air Group 1 grudnia 1942 r.
• Oficerowie dowodzący
  • Kapitan Ryūzō Takenaka (1 kwietnia 1936–23 września 1937)
    • Wolne stanowisko (24 września 1937–15 listopada 1937)
  • Kapitan Ryūzō Takenaka (16 listopada 1937-14 grudnia 1937)
  • Kapitan Tomeo Kaku (15 grudnia 1937-14 grudnia 1938)
  • Kapitan Masafumi Arima (15 grudnia 1938-14 listopada 1939)
  • Kapitan Tadao Katō (15 listopada 1939-31 października 1940)
  • Kapitan Prince Kuni Asaakira (1 listopada 1940-19 marca 1942)
  • Kapitan Tomizō Maebara (20 marca 1942-31 marca 1942)
  • Kapitan Naoshirō Fujiyoshi (1 kwietnia 1942-18 października 1942)
  • Kapitan Yasuo Konishi (19 października 1942-1 grudnia 1942, rozwiązany).

Bibliografia (w tej sekcji)

•   Stowarzyszenie Japońskich Współczesnych Rękopisów Historycznych, Organizacje, struktury i sprawy personalne Cesarskiej Armii Japońskiej i Marynarki Wojennej , University of Tokyo Press, Tōkyō, Japonia, 1971, ISBN 978-4-13-036009-8 .
•   Seiki Sakamoto / Hideki Fukukawa, Encyklopedia organizacji Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , KK Fuyo Shobo Shuppan, Tokio, Japonia, 2003, ISBN 4-8295-0330-0 .
•   Rekishi Dokuhon Cz. 33 , Dokument wojny nr 48 Przegląd admirałów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd., Tōkyō, Japonia, 1999, ISBN 4-404-02733-8 .
• Model Art , nr 406, wydanie specjalne Camouflage & Markings of Imperial Japanese Navy Bombers in WWII , Model Art Co. Ltd., Tōkyō, Japonia, 1993.
• Bunrin-Dō Co., Ltd., Tokio, Japonia.
  •   Słynne samoloty świata , nr 59, bombowiec szturmowy typu 1 , 1996, ISBN 4-89319-056-3 .
  •   Słynne samoloty świata , nr 91, bombowiec szturmowy typu 96 , 2001, ISBN 4-893-19089-X .
  • Koku-Fan Illustrated No. 42, Japanese Imperial Army & Navy Aircraft Color, Markig , 1988.
• Senshi Sōsho , Asagumo Simbun, Tokio, Japonia.
  • Tom. 80, Połączona Flota nr 2, „Do czerwca 1942” , 1975.
  • Tom. 77, Połączona Flota nr 3, „Do lutego 1943” , 1974.

•   Cea, Edwardo (2008). Samoloty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Valaldolid, Hiszpania: edycje AF. ISBN 978-84-96935-12-9 .
•   Jersey, Stanley Coleman (2008). Wyspy piekieł: nieopowiedziana historia z Guadalcanal . College Station, Teksas: Texas A&M University Press. ISBN 1-58544-616-5 .
•   Lundstrom, John B. (2005). Pierwsza drużyna i kampania na Guadalcanal: Naval Fighter Combat od sierpnia do listopada 1942 (nowe wydanie). Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-59114-472-8 .
•   Lundstrom, John B. (2005). The First Team: Pacific Naval Air Combat od Pearl Harbor do Midway (nowe wydanie). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X .
•   Peattie, Mark R. (1999). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-664-X .