Guglielmo Cappa

Guglielmo Cappa (1844–1905) był włoskim inżynierem, który w 1905 r. Został szefem działu materiałów i trakcji nowo utworzonych włoskich kolei państwowych (FS).

Przegląd

Guglielmo Cappa urodził się 21 lipca 1844 r. w Garlasco , w prowincji Pawia. Ukończył szkołę średnią i spędził dwa lata na uniwersytecie w Pawii. Następnie uzyskał dyplom inżyniera w Turynie .

Kariera

W 1871 roku został zatrudniony przez Società per le Strade Ferrate Meridionali i był zaangażowany w budowę trudnej linii między L'Aquila i Sulmona . Później został szefem Wydziału Trakcji Società per le Strade Ferrate Calabro-Sicule . W 1885 roku, kiedy koleje sycylijskie zostały zerwane wraz z utworzeniem Rete Sicula , na czele którego stał Riccardo Bianchi , Cappa został dyrektorem Służby Materiałowej i Trakcyjnej. Był jednym z głównych promotorów powstania przeprawy promowej w woj Cieśnina Mesyńska , która rozpoczęła się pod koniec 1899 roku.

Praca inżyniera Cappy była decydująca w projektowaniu nowych lokomotyw, takich jak RS Class 300, która później stała się FS Class 410 , ale jego głównym dziełem były doskonałe lokomotywy czołgowe RS Class 400, później FS Class 910.[[[ Locomotiva_FS_910]] ] Zostały zaprojektowane z myślą o trudnej linii Mesyna - Palermo z wymagającą przełęczą Peloritani . Po upaństwowieniu zostali przeniesieni do Mediolanu , gdzie doskonale służyli w pociągach podmiejskich.

Cechą charakterystyczną lokomotyw zaprojektowanych przez Cappę było zastosowanie mechanizmu zaworowego Walschaerts , który został szeroko przyjęty przez FS. W 1905 Riccardo Bianchi, dyrektor nowo utworzonego Ferrovie dello Stato , chciał, aby Cappa w Rzymie kierował Służbą Materiałową i Trakcyjną.

Rodzina

Guglielmo Cappa był ojcem Giulio Cesare Cappa, który został projektantem samochodów dla firmy Aquila Italiana .

Śmierć

W Rzymie tragiczny los spotkał Guglielma Cappę kilka miesięcy po jego inauguracji. 1 września 1905 roku został zastrzelony w swoim biurze przy Via Boncompagni przez Sardyńczyka Giuseppe Cossu, który obarczył go odpowiedzialnością za brak awansu syna z palacza na kierowcę.

Dalsza lektura

• Giovanni Cornolò, L'ing. Guglielmo Cappa i sue złożony della „Sicula”, w Mondo Ferroviario 87
• Giulio Guderzo, Giulio Cesare Cappa, genio e gloria della meccanica italiana, Prolusione all'inaugurazione dell'anno accademico 2008–2009, Università di Pavia, 9 listopada 2008 r.