Klasa FS 410

FS Klasa 410 RS 301-325
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Breda , Ansaldo , Officine Meccaniche Data budowy 1892-1903 Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-8-0 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1,2 metra Długość 16,283 metrów Waga lokomotywy 50,4 ton Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 2500 kg Czapka wodna. 9500 kg Ciśnienie w kotle 8 barów Cylindry 2 na zewnątrz Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 45 kilometrów na godzinę Moc wyjściowa 600 KM Pociągowy wysiłek 10300 kgf

FS Class 410 to lokomotywy parowe 0-8-0 , które Włoskie Koleje Państwowe (FS) nabyły od Rete Sicula (sieć sycylijska) w ramach nacjonalizacji w 1906 roku.

Historia

Klasa została zaprojektowana przez Biuro Badawcze Sicula Network kierowane przez inżyniera Guglielmo Cappę w ramach programu odnowy i unifikacji mającego na celu zastąpienie przestarzałego taboru odziedziczonego po poprzednim zarządzie. Oznaczono ją jako grupę F, zgodnie ze zwyczajem oznaczania literami grup lokomotyw według ich funkcji, i ponumerowano od 301 do 325. Kiedy przeszły do ​​FS, zostały zarejestrowane jako klasa 420. Miały one pewne różnice techniczne w stosunku do innych lokomotyw FS 0-8-0, w szczególności zastosowanie mechanizmu zaworowego Walschaerts zamiast Stephensona .

Zostały zbudowane w trzech partiach i między partiami występowały pewne różnice w szczegółach. Pierwsza jednostka została zamówiona w Bredzie w Mediolanie i dostarczona w 1892 r., A kolejnych 21 jednostek pochodziło z fabryki Ansaldo w Sampierdarena w latach 1893–1894. Ostatecznie w 1903 r. Zbudowano i dostarczono kolejną partię 3 lokomotyw przez Officine Meccaniche z Mediolanu. W 1906 roku nastąpiło przeniesienie do FS, a lokomotywy otrzymały nowe czterocyfrowe oznaczenia 4101-4125, które później stały się 410.001-025. Lokomotywy spędziły swoje życie zawodowe na Sycylii .

Cechy

Lokomotywy klasy 410 o mocy 600 KM były maszynami wszechstronnymi i przeznaczonymi do każdego rodzaju użytkowania, choć małe koła (średnica 1200 mm) ograniczały prędkość do 45 km/h. Zostały zbudowane dla pary nasyconej i prostej ekspansji z 2 zewnętrznymi cylindrami. Rozprowadzanie pary odbywało się za pomocą zaworów suwakowych z mechanizmem zaworowym Walschaertsa .

Dalsza lektura

• FS AA.VV (1915). L'album dei tipi delle lokomotywa e automotrici . Tom. I. Roma: Ferrovie dello Stato.
• Cornolò, Giovanni. "L'ing. Guglielmo Cappa i sue złożony della Sicula". Mondo Ferroviario . nr 87.