Guy Andre Boy

Guy André Boy
Guy André Boy w 2022 roku
Urodzić się	( 1952-05-25 ) 25 maja 1952 Tuluza , Haute-Garonne , Francja
Alma Mater	Université Pierre and Marie Curie ISAE-SUPAERO, Uniwersytet Federalny w Tuluzie
Znany z	Inteligentne systemy asystujące, analiza funkcji poznawczych, metoda pozyskiwania grupowego, seria konferencji HCI-Aero, projektowanie skoncentrowane na człowieku, integracja systemów ludzkich
Nagrody	Członek INCOSE; Członek Akademii Lotniczej i Kosmicznej; Starszy członek Stowarzyszenia Maszyn Komputerowych; Członek Międzynarodowej Akademii Astronautyki.

Guy André Boy (ur. 25 maja 1952) to francuski i amerykański naukowiec i inżynier, członek Międzynarodowej Rady Inżynierii Systemów (INCOSE), Akademii Lotnictwa i Kosmosu oraz Międzynarodowej Akademii Astronautyki. Jest profesorem uniwersyteckim w CentraleSupélec (Paris Saclay University) i ESTIA Institute of Technology. Był profesorem uniwersyteckim i dziekanem (2015–2017) Florida Institute of Technology (FIT), gdzie w 2010 roku stworzył Human-Centered Design Institute. Był starszym pracownikiem naukowym w Florida Institute for Human and Machine Cognition (IHMC). W latach 2010-2016 był głównym naukowcem ds. projektowania skoncentrowanego na człowieku w NASA Kennedy Space Center (KSC). Znany jest ze swojej pracy nad inteligentną pomocą, analizą funkcji poznawczych, projektowaniem skoncentrowanym na człowieku (HCD), orkiestracją systemów krytycznych dla życia , namacalne systemy interaktywne i integracja systemów ludzkich.

Biografia

Guy André Boy jest informatykiem, inżynierem lotnictwa i kontroli, a także kognitywistą. Uzyskał doktorat z automatyki i projektowania systemów w 1980 w École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (ISAE-SUPAERO), a HDR (habilitacja jako dyrektor ds. badań) w dziedzinie informatyki i kognitywistyki w 1992 w Pierre i Uniwersytet Marii Curie (Uniwersytet Sorbona). Jego praca magisterska dotycząca HDR nosiła tytuł „Metody i narzędzia kognitywnej interakcji człowiek-maszyna”. W jego komitecie ds. HDR znaleźli się profesorowie Joëlle Coutaz, Pierre Falzon, Jean-Gabriel Ganascia, Georges Duvaut, Brian R. Gaines , Yves Kodratoff i Marc Pelegrin. Uzyskał również tytuł magistra psychologii poznawczej na Uniwersytecie w Tuluzie w 1983 roku.

Jego praca koncentruje się głównie na poznaniu, systemach i organizacjach lotniczych od późnych lat siedemdziesiątych, dzieląc swój czas między środowisko akademickie i przemysł. Na początku lat osiemdziesiątych stworzył i kierował Ergonomii Poznawczej w firmie ONERA . Pod koniec lat osiemdziesiątych stworzył i kierował Advanced Interaction Media Group w NASA Ames Research Center w Kalifornii.

Był założycielem i prezesem Europejskiego Instytutu Nauk Kognitywnych i Inżynierii (EURISCO) we Francji – instytutu badawczego Grupy Airbus i Thales . Kierował EURISCO od jego powstania w 1992 r. do jego zamknięcia w 2008 r. EURISCO było multidyscyplinarną organizacją złożoną z kognitywistów i socjologów, informatyków, inżynierów i specjalistów od czynników ludzkich. Służył studentom z różnych uniwersytetów i szkół inżynierskich, które były częścią sieci doskonałości EURISCO. EURISCO skupił się mocno na swoich powiązaniach z europejskim przemysłem lotniczym, badaniami i edukacją. Bernardem Claverie założył francuską Szkołę Inżynierii Kognitywnej i centrum doskonałości ENSC: École Nationale Supérieure de Cognitique w Bordeaux , Francja . Wykładał inżynierię kognitywną i projektowanie skoncentrowane na człowieku na kilku uniwersytetach, w tym FIT, École Polytechnique (Paryż), ISAE-SUPAERO, INSA i ENAC ( Tuluza), Paris Descartes University , Civil Aviation University of China (Tianjin), University of Valenciennes i ENSC.

W 2008 roku dołączył do IHMC jako starszy naukowiec. W 2009 roku został profesorem uniwersyteckim w FIT , gdzie stworzył i kierował HCDi, który wspiera doktorat FIT HCD. i programy magisterskie. W 2010 roku został mianowany głównym naukowcem ds. HCD w NASA KSC (na mocy międzyrządowej ustawy personalnej). Doradzał przy kilku projektach NASA, w tym koncepcji Virtual Camera i narzędzia do eksploracji planet, którą stworzył i rozwijał, robotyce kosmicznej oraz projekcie Glass Wall dotyczącym odnowienia pomieszczeń kontrolnych startu. W 2013 roku został mianowany członkiem Komitetu Naukowego SESAR Komisji Europejskiej ( w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej ) Program wspólnego przedsiębiorstwa (SJU) w celu udzielania porad dyrektorowi wykonawczemu SJU, sporządzania projektów opinii naukowych i udzielania porad naukowych.

Boy został wprowadzony jako Fellow of the Air and Space Academy (Europa) w 2006 roku, a starszy członek Association for Computing Machinery w 2009 roku.

Praca

Wczesne badania Boya w zakresie inżynierii kognitywnej dotyczyły pierwszego szklanego kokpitu , prowadzonego z Airbusem i francuskimi władzami lotniczymi (1980–1984). Aktywnie przyczynił się do opracowania skoncentrowanych na człowieku metod projektowania kokpitu i certyfikacji kokpitów pierwszych dwóch członków załogi. To wczesne przywództwo w dziedzinie inżynierii kognitywnej zaowocowało nagrodą francuskiego Ministerstwa Obrony, która wspierała część jego pracy w NASA Ames, gdzie opracował system wspomagania operacji w celu zwiększenia kontroli nad orbitalnym systemem tankowania promu kosmicznego (1984–1986). Ukuł termin „inteligentne systemy asystujące” na określenie systemów, które wspierają operatorów w sytuacjach krytycznych dla bezpieczeństwa.

Po dwóch latach we Francji (1987–1988), gdzie był współzałożycielem start-upu zajmującego się inteligentnymi systemami asystującymi, Dialogics/Dialexis, wrócił do NASA Ames, aby pracować nad elektroniczną dokumentacją dla Space Station Freedom ( 1989–1991 ) . W tym okresie, pod wpływem Douglasa Englebarta , z którym pracował przez jakiś czas, opracował podejście łączące hipertekst i uczenie maszynowe, co doprowadziło do powstania systemu o nazwie Computer Integrated Documentation. Ta praca doprowadziła do dużej publikacji na temat indeksowania kontekstowego.

Po powrocie do Francji został mianowany czołowym ekspertem Komisji Europejskiej ds. Społeczeństwa Informacyjnego i Technologii . Pełnił funkcję eksperta Europejskiej Agencji Kosmicznej ustanowienie obszaru interakcji człowiek-maszyna i sztucznej inteligencji (1991–1992). Tworząc i rozwijając EURISCO, został ekspertem prawnym ds. badania wypadków lotniczych (1992-1994). Następnie rozpoczął nowe badania w zakresie projektowania kokpitu i stworzył metodę analizy funkcji poznawczych (CFA), która była szeroko stosowana w przemyśle do projektowania systemów o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Kokpity samolotów komercyjnych stały się bardziej skomputeryzowane i wygenerowały więcej badań interakcji człowiek-komputer (HCI). Łączył podejście HCI i sztucznej inteligencji nie tylko w dziedzinie lotnictwa, ale także w edukacji poprzez wykorzystanie agentów oprogramowania. Stworzył również Grupową Metodę Pozyskiwania (GEM), która jest używana do pozyskiwania wiedzy w HCD, a dokładniej w projektowanie partycypacyjne . Pomagał w restrukturyzacji Air France na najwyższym poziomie z wykorzystaniem GEM. GEM był używany w wielu środowiskach przemysłowych, np. Airbus, Nokia, Daimler, Toyota Europe oraz w kilku Europejskich Projektach Zintegrowanych finansowanych przez Komisję Europejską. Współpracował przy Handbook of Human-Computer Interaction z rozdziałem dotyczącym pozyskiwania wiedzy do projektowania agentów oprogramowania. Napisał tekst wprowadzający pod auspicjami UNESCO na teoriach ludzkiego poznania, aby lepiej zrozumieć współadaptację ludzi i technologii, zarządzanie wiedzą, inteligencję organizacyjną i uczenie się oraz złożoność. Koordynował francuski podręcznik inżynierii kognitywnej: interakcja człowiek-komputer i poznanie (Traité d'Ingénierie Cognitive: IHM et Cognition).

Następnie przyczynił się do rozwoju dziedziny HCI we Francji i był współzałożycielem AFIHM, francuskiego krajowego odpowiednika Association for Computing Machinery SIGCHI. Był współzałożycielem pierwszego francuskiego ACM SIGCHI w Tuluzie. Był pierwszym współprzewodniczącym francuskiej gazety CHI (Inter-CHI 1993) wraz z Jakobem Nielsenem i został wybrany wiceprezesem wykonawczym ACM SIGCHI (1995–1999), co czyni go pierwszym europejskim dyrektorem najwyższego szczebla ACM SIGCHI. Ta służba dla społeczności HCI, wraz z Richardem Andersonem, przyczyniła się do powstania kilku lokalnych oddziałów na całym świecie. W ramach społeczności interakcji człowiek-komputer współpracował z kolegami, którzy mieli wpływ na całe jego życie zawodowe, w tym między innymi z Jeffem Bradshawem, Johnem Carrollem , Jonathanem Grudinem , Donem Normanem , Terrym Winogradem . W 2015 roku został wybrany współprzewodniczącym INCOSE Grupa robocza ds. integracji systemów człowiek-systemy.

TEDx , USA, 2012

Zainicjował także serię konferencji HCI-Aero (Human-Computer Interaction in Aerospace) we współpracy z ACM-SIGCHI, International Ergonoms Association oraz Air and Space Academy (Program Chair, 1998-2016). Konferencje HCI-Aero były kontynuacją serii konferencji Human-Machine Interaction and Artificial Intelligence in Aerospace, również stworzonych przez Boya (1986–1995). Konferencje HCI-Aero stały się głównym punktem odniesienia w dziedzinie HCI w lotnictwie (pełne artykuły są indeksowane w Bibliotece Cyfrowej ACM). Stworzył także Komitet Techniczny ds. Czynników Ludzkich i Ergonomii Międzynarodowego Stowarzyszenia Ergonomii (IEA), którą kieruje od 2008 roku. Prowadził naukowo dwa główne projekty dotyczące bezpieczeństwa i interakcji człowiek-komputer w lotnictwie: DIVA, europejski projekt, który próbował zrozumieć świadomość załóg samolotów zarówno w zakresie stanów wewnętrznych, jak i sytuacji zewnętrznych za pomocą analizy funkcji poznawczych ( 1998-2001); oraz PAUSA, francuski projekt krajowy dotyczący dystrybucji uprawnień w zarządzaniu ruchem lotniczym, który przyczynił się do powstania modelu Orkiestry do analizy społeczno-poznawczej wieloagentowych systemów krytycznych dla życia (2006–2008). Ten model i rozwój HCDi zaowocował publikacją książki Orchestrating Human-Centered Design, w której promuje kształcenie i szkolenie liderów rozumiejących technologię, organizacje i ludzi (model TOP). Ta książka przedstawia humanistyczne podejście do projektowania, inżynierii i bardziej globalnej edukacji. Wraz z Jenem Narkeviciusem zaproponował ujednolicenie HCD i inżynierii systemów w celu lepszego zdefiniowania integracji człowiek-system. Rozszerzył ten wysiłek badawczy HCD na systemy krytyczne dla bezpieczeństwa na kontrolę i zarządzanie elektrownią jądrową z dwoma jego doktoratami. studenci. Jego praca badawcza została globalnie podsumowana w dyskusji na temat inżynierii kognitywnej, którą przeprowadził Jean Pinet , były eksperymentalny pilot testowy Concorde, i jego zaangażowanie w automatykę, lotnictwo i edukację. Pod wpływem twórczości Hiroshiego Iishii zaproponował przejście od automatyzacji do namacalnych obiektów interaktywnych. Brał udział w grupach badawczych NASA Blue Sky dla „Małego łazika ciśnieniowego” (później nazwanego „Lunar Electric Rover”). W 2012 roku był dyrektorem lokalnego komitetu organizacyjnego International Space University Space Studies Program FIT/NASA-KSC oraz przewodniczącym zespołowego projektu „jaka przestrzeń może przyczynić się do globalnej edukacji STEM”. W tym samym roku wygłosił przemówienie na TEDx na temat „Projektowanie skoncentrowane na człowieku: renesans STEAM”. Nadal pracuje nad podejmowaniem ryzyka i napisał interdyscyplinarną książkę na ten temat, opublikowaną przez Air and Space Academy.

Wybrane prace

Książki (w języku angielskim)

•   Chłopiec, GA; Quillerou, E. (2022). Podejmowanie ryzyka, zapobieganie i projektowanie: podejście polegające na wzajemnej wymianie doświadczeń . Boca Raton, Floryda: CRC Press. ISBN 978-1-0032-2160-9 .
•   Chłopiec, GA (2021). Projektowanie pod kątem elastyczności: podejście do integracji systemów ludzkich . Szwajcaria: Springer Nature: ISBN 978-3-030-76391-6 .
•   Chłopiec, GA (2020). Integracja systemów ludzkich: od wirtualnego do materialnego . CRC Press – Taylor & Francis Group, USA. ISBN 978-0-3673-5773-3 .
•   Chłopiec, GA (2016). Namacalne systemy interaktywne. Nowy Jork: Springer: ISBN 978-3-319-30269-0 .
•   Chłopak, facet (2013). Organizowanie projektowania skoncentrowanego na człowieku . Nowy Jork: Springer. ISBN 978-1-4471-4338-3 .
•   Chłopak, facet (1998). Analiza funkcji poznawczych . Stamford, Connecticut: Ablex. ISBN 978-1-5675-0376-0 .
•   Chłopak, facet (1991). Inteligentne systemy wspomagające (systemy oparte na wiedzy) . San Diego, Kalifornia: Academic Press. ISBN 978-0-1212-1245-2 .

Książki (po francusku)

• Chłopiec, GA (2010). La Prize de Risque: Une Nécessité humaine qu'il faut gérer (Podejmowanie ryzyka: ludzka konieczność, którą należy zarządzać). Akademia Lotnicza i Kosmiczna, Francja.
• Chłopiec, GA i Pinet J. (2008). L'être technologiaque (Istota technologiczna). L’Harmattan, Paryż, Francja.
•   Chłopiec, GA (2003). L'Ingénierie Cognitive: Interaction Homme-Machine et Cognition (Francuski podręcznik inżynierii kognitywnej). W „Le Traité de Sciences Cognitives”. Hermes Sciences, Lavoisier, Paryż. ISBN 978-2-7462-0571-0 .
• Chłopiec, GA (1988). Assistance à l'Opérateur: Une approche de l'intelligence artificielle. Teknea, Tuluza.

Nagrody

• (2022) Członek zwyczajny Międzynarodowej Akademii Astronautyki .
• (2021) Członek Międzynarodowej Rady Inżynierii Systemów (INCOSE).
• (2009) Nagroda Starszego Członka ACM.
• (2006) Stypendysta Akademii Lotniczej i Kosmicznej .