Guy Newton (oficer RNZAF)

Guy Newton
Newton in his Kittyhawk, November 1942.jpg
Newton w swoim Kittyhawku, który jest przezbrajany, listopad 1942 r
Imię urodzenia Percivala Guya Haiga Newtona
Urodzić się
( 1917-09-27 ) 27 września 1917 Christchurch , Nowa Zelandia
Zmarł
24 lipca 2018 (24.07.2018) (w wieku 100) Melbourne, Australia
Wierność Nowa Zelandia
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii
Lata służby 1939–1946
Ranga Dowódca Skrzydła
Wykonane polecenia Nr 17 Dywizjon
Bitwy/wojny Druga wojna światowa
Nagrody
Wyróżniona wzmianka o latającym krzyżu w depeszach
Inna praca Biznesmen

Percival „Guy” Newton , DFC (29 września 1917 - 24 lipca 2018) był asem myśliwskim Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF) podczas drugiej wojny światowej . Przypisuje mu się zniszczenie co najmniej pięciu samolotów wroga.

Urodzony w Christchurch, Newton wstąpił do RAF w 1939 roku, ale odbył szkolenie lotnicze w Nowej Zelandii w RNZAF. Zanim jego szkolenie zostało zakończone, zaczęła się druga wojna światowa i przeniósł się do RNZAF. Spędził kilka miesięcy na instruowaniu obowiązków, zanim został wysłany do 17 Dywizjonu jako dowódca lotu. W lipcu 1943 został dowódcą eskadry i przez kilka miesięcy służył na południowo-zachodnim Pacyfiku, po czym wrócił do Nowej Zelandii. Resztę wojny spędził na obowiązkach sztabowych i został awansowany na dowódcę skrzydła w 1945. Po powrocie do życia cywilnego pracował w przemyśle maszynowym, a później dołączył do General Motors New Zealand . Następnie zajmował wyższe stanowiska w różnych spółkach zależnych General Motors , zanim przeszedł na emeryturę do Melbourne w Australii w 1980 roku. Zmarł tam w 2018 roku w wieku 100 lat.

Wczesne życie

Percival Guy Haig Newton, znany jako Guy, urodził się 29 września 1917 roku w Christchurch w Nowej Zelandii jako jedno z siedmiorga dzieci Arthura i Margaret Newton. Uczył się w Rangiora High School , a następnie studiował w Christ's College w Christchurch w ostatniej klasie szkoły średniej. Pracował jako kreślarz inżynier w oddziale Departamentu Robót Publicznych w Christchurch , uczęszczając do szkoły wieczorowej na Uniwersytecie Canterbury . Żywo zainteresowany lataniem, w 1937 roku zaciągnął się do Cywilnej Rezerwy Lotników.

Następnie Newton złożył wniosek o prowizję za krótką służbę w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF). Jego wniosek został przyjęty iw kwietniu 1939 roku rozpoczął szkolenie lotnicze w Królewskich Siłach Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF). Szkolił się w Wigram Aerodrome iw czerwcu otrzymał tymczasową prowizję jako oficer pilot .

Druga wojna światowa

Po wybuchu drugiej wojny światowej Newton został przeniesiony do RNZAF na zlecenie krótkiej służby, zamiast udać się do Wielkiej Brytanii, aby służyć w RAF. Początkowo zatrudniony w sztabie bazy RNZAF w Wigram, został następnie skierowany do 2. Średniej Szkoły Lotniczej po przeszkoleniu instruktorskim na początku 1940 r., Po potwierdzeniu stopnia oficera pilota. Awansowany na oficera latającego w styczniu 1941 r.

Jednostka szkolenia operacyjnego myśliwców (OTU) została utworzona w Okahea w marcu 1942 r. W celu szkolenia pilotów, a Newton został tam wysłany jako instruktor. OTU było wyposażone w North American Harvard, kiedy zostały utworzone, ale zostały one uzupełnione myśliwcami P-40 Kittyhawk , kiedy stały się dostępne dla RNZAF od maja. Miesiąc po przybyciu do OTU został awansowany do stopnia porucznika lotu .

W październiku w Ohakea utworzono 17 Eskadrę , a Newton został mianowany jednym z jej dowódców. W tym czasie eskadra była wyposażona w Kittyhawki. Szkolił się w Nowej Zelandii przez kilka miesięcy, aż w lipcu 1943 roku wyruszył za ocean na południowo-zachodni Pacyfik , początkowo stacjonując w Espiritu Santo .

Serwis w południowo-zachodnim Pacyfiku

W tym czasie Newton był dowódcą 17 Dywizjonu, po awansie na dowódcę eskadry . W Santo eskadra przejęła obowiązki obronne w regionie od innej jednostki RNZAF, 14 Dywizjonu . W połowie września udał się na Guadalcanal , by odciążyć 16 Eskadrę , który wrócił do Nowej Zelandii na odpoczynek. Przybywając na Guadalcanal 11 września, miał być zaangażowany w operacje wspierające siły lądowe Stanów Zjednoczonych i Nowej Zelandii w regionie. Przeprowadzał również misje eskortowania bombowców i patrole nad żeglugą aliantów. Podczas swojego pierwszego wypadu z Guadalcanal, 12 września, silnik jego Kittyhawka zapalił się i musiał się wyskoczyć. Lądując w pobliżu wyspy Wana Wana, został zabrany przez tubylców w kajaku i następnego dnia mógł wrócić do eskadry.

11 października, lecąc na południe od wyspy Shortland , eskortując amerykańskie bombowce nurkujące Douglas SBD Dauntless , które atakowały cele na wyspie Bougainville , Newton poprowadził swoją sekcję w ataku na niektóre myśliwce Mitsubishi A6M Zero , które nękały samotnego Kittyhawka. W wynikłym starciu zniszczył jednego Zero, który został zaobserwowany przez skrzydłowego Newtona rozbijającego się o morze . 17 Dywizjon opuścił obszar działań 20 października, aby powrócić do Nowej Zelandii. To zakończyło pierwszą trasę operacyjną Newtona, na której był wymienione w depeszach .

17 Eskadra powróciła do Santo w listopadzie, a następnie ruszyła do Ondongi w Nowej Georgii . Zaczął brać udział w operacjach przeciwko Rabaul jako część nowozelandzkiego skrzydła myśliwskiego. 24 grudnia na Rabaul przeprowadzono duży atak, a 17 Eskadra wraz z 16 Eskadrą otrzymała zadanie przeprowadzenia zamiatania jako wstępu do ataku bombowego. Byłby to najbardziej udany dzień pod względem zestrzelonych samolotów wroga w historii RNZAF. Newton zniszczył dwa Zera i twierdził, że kolejny został prawdopodobnie zniszczony. Inne samoloty jego eskadry zestrzeliły jeszcze siedem japońskich samolotów podczas operacji, podczas gdy samoloty z 16 dywizjonu zestrzeliły trzy. Podczas gdy 17 Dywizjon eskortował atakujące bombowce Dauntless Tobera Airfield w dniu 9 stycznia zniszczył dwa Zero.

Późniejsza służba wojenna

Druga tura operacyjna 17 Dywizjonu została zakończona przedwcześnie pod koniec stycznia z powodu wielu ofiar i dużej liczby zachorowań wśród personelu. Newton został wysłany z powrotem do Nowej Zelandii, aby służyć w Dyrekcji Operacji Departamentu Lotnictwa w Wellington . Został odznaczony Distinguished Flying Cross w kwietniu 1944 r. „W uznaniu waleczności wykazanej w operacjach lotniczych przeciwko wrogowi w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku”. W kwietniu 1945 awansowany na dowódcę skrzydła . W sierpniu został dyrektorem operacyjnym RNZAF, ale wkrótce potem wojna się skończyła. Przypisuje mu się zestrzelenie pięciu japońskich samolotów i prawdopodobnie zniszczenie innego. on i Geoffrey Fisken , który również zniszczył pięć japońskich samolotów, był najskuteczniejszym pilotem myśliwskim RNZAF w rejonie operacji południowo-zachodniego Pacyfiku.

Poźniejsze życie

Służba Newtona w RNZAF zakończyła się w kwietniu 1946 r. i przeszedł do Rezerwy Pilotów, gdzie przebywał do grudnia 1950 r. W międzyczasie powrócił do zawodu inżyniera, pracując w Christchurch. W 1952 roku rozpoczął pracę dla General Motors New Zealand , gdzie trzy lata później został głównym inżynierem tej firmy. W 1957 roku przeniósł się do Melbourne w Australii, aw 1963 roku został dyrektorem generalnym dywizji Frigidaire . Kilka lat później przeniósł się ponownie, tym razem do Londynu , jako dyrektor zarządzający GM Limited. Zajmował również wysokie stanowiska m.in Vauxhall Motors i niemiecką firmę Adam Opel AG , a później był prezesem GM France. W tamtym czasie był najwyższym rangą nie-Amerykaninem w firmie.

Newton przeszedł na emeryturę w 1980 roku i osiedlił się z powrotem w Melbourne. Zmarł 24 lipca 2018 r. Pozostawił troje dzieci. Jego żona, którą poślubił w 1943 roku, zmarła przed nim w 1998 roku.

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guy_Newton_(RNZAF_oficer)&oldid=1123174796 ”