Helikoptery Guimbal

Helikoptery Guimbal

Guimbal Cabri G2
Przemysł	Lotnictwo
Założony	2000 ( 2000 )
Siedziba	Port lotniczy Marsylia Prowansja Marignane , Francja
Produkty	Helikoptery
Strona internetowa	guimbal.com

Hélicoptères Guimbal to francuska firma produkująca helikoptery . Firma produkuje Guimbal Cabri G2 .

Historia

Pracując w firmie Eurocopter nad śmigłowcami Eurocopter AS365 Dauphin i Eurocopter EC120 Colibri w latach 80., Bruno Guimbal postanowił niezależnie kontynuować rozwój dwumiejscowego śmigłowca z silnikiem tłokowym, który stał się Guimbal Cabri G2 . Ten wiropłat zawierałby liczne postępy technologiczne związane z bezpieczeństwem i ogólne, powszechnie stosowane w większych z napędem turbinowym , ale zwykle nieobecne w śmigłowcach z silnikiem tłokowym. Technologie te obejmowały Fenestron firmy Eurocopter osłonięte przed momentem obrotowym śmigło ogonowe i wirnik główny Spheriflex, oprócz kompozytowego kadłuba.

Na początku lat 90. Eurocopter zdecydował się sponsorować program, a także zapewniać pomoc techniczną podczas testów. W kwietniu 1992 roku pierwszy prototyp Cabri G2-01 wykonał swój dziewiczy lot, który trwał łącznie 45 minut. W 1996 roku ten prototyp ustanowił rekord świata. W 2000 roku Bruno Guimbal opuścił Eurocopter, aby założyć nową firmę, Hélicoptères Guimbal, w celu certyfikacji Cabri G2 i wprowadzenia tego typu do produkcji komercyjnej. lotnisku Aix-en-Provence we Francji utworzono obiekty badawcze i produkcyjne .

Pierwotnie oczekiwano, że Cabri uzyska certyfikat w 2003 r. W marcu 2005 r. Pierwszy produkcyjny Cabri wykonał swój pierwszy lot. Po sześcioletnim programie rozwojowym i 300 godzinach prób w locie, Cabri G2 otrzymał certyfikat typu od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Przyznanie certyfikatu EASA uczyniło Cabri pierwszym dwumiejscowym śmigłowcem z silnikiem tłokowym uzyskać certyfikat za ponad 30 lat. 19 września 2008 r. Podczas ceremonii na lotnisku w Aix-en-Provence oficjalnie dostarczono pierwszy produkcyjny Cabri firmie iXAir, francuskiemu operatorowi szkoleniowemu ; ten wiropłat był pierwszym z rzędu dziesięciu.

We wrześniu 2008 r. planowano zwiększyć produkcję do jednego miesięcznie w 2009 r., aw 2010 r. do dwóch miesięcznie. W 2014 r. wyprodukowano łącznie 28 wiropłatów Cabri, a po fazie ekspansji produkcji, W 2015 r. dostarczono 44 Cabris, aw 2016 r. przewidziano 56. Przewiduje się, że czas realizacji między otrzymaniem zamówienia a dostawą będzie krótszy niż 12 miesięcy.

Guimbal początkowo nie prowadził sprzedaży na rynku północnoamerykańskim , zamiast tego zdecydował się poczekać na pojawienie się popytu ze strony odpowiednich klientów i zatwierdzenie przez FAA. W lutym 2015 r. Cabri G2 otrzymał certyfikat typu od Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), otwierając drogę do operacji w Stanach Zjednoczonych. Do lutego 2016 r. Cabri otrzymał certyfikaty w 24 krajach.

bezzałogowego statku powietrznego (UAV) pionowego startu i lądowania przeznaczonego do celów wojskowych. W czerwcu 2005 r. Eurocopter i Hélicoptères Guimbal utworzyły spółkę joint venture, znaną jako Vertivision, w celu opracowania, wprowadzenia na rynek i produkcji bezzałogowych wariantów Cabri G2, w tym przyszłych modeli zorientowanych komercyjnie. Te UAV podobno wykorzystują zaawansowany autopilota , wywodzący się z Eurocoptera EC725 ; Rozważane są również alternatywne elektrownie.

Airbus Helicopters VSR700 , napędzany silnikiem Continental CD-155 o mocy 155 KM , będzie latał jako prototyp w 2018 r., a następnie zostanie wprowadzony w 2021 r.

Produkty

• Guimbal Cabri G2 - dwumiejscowy helikopter
• Airbus Helicopters VSR700 - UAV wariant Cabri, zaprojektowany we współpracy z Airbus Helicopters

Bibliografia

• Kenyon, Dennis. „Oui, C’est Formidable”. Zarchiwizowane 5 kwietnia 2016 r. w Wayback Machine Blades , luty 2008 r. s. 1–10.

Linki zewnętrzne

• strona Hélicoptères Guimbal