HMAS Carroo

Historia
HMAS Carroo
Wielka Brytania
Właściciel	GS Yuill (1897)
Budowniczy	Edward Bros., North Shields
Wystrzelony	17 maja 1897
Los	Kupiony przez Adelaide Steamship Company w 1897 roku.
Australia
Nazwa	Carroo (1897-1954) Kgari (1954-1976)
Imiennik	Carroo - aborygeńska nazwa potoku Kgari - aborygeńska nazwa „Fraser Island” lub „raju”
Właściciel	Adelaide Steamship Company
Czynny	1897
Nieczynne	1942
Los	Zarekwirowany Royal Australian Navy w 1942, zatopiony w 1976 w Hervey Bay .
Australia
Nazwa	Carroo
Czynny	1942
Nieczynne	1946
Los	Wrócił do właścicieli w 1946 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Stalowa podwójna śruba
Tonaż	272 BRT
Długość	130 stóp 5 cali (39,75 m)
Belka	25 stóp 1 cal (7,65 m)
Projekt	8 stóp 9 cali (2,67 m)
Zainstalowana moc	140 odwróconych koni mechanicznych
Napęd	Podwójny silnik parowy
Prędkość	10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)

HMAS Carroo był zapalniczką Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN) w latach 1942-1946 podczas II wojny światowej . Zbudowany dla GS Yuill w Londynie , został sprzedany firmie Adelaide Steamship Company we wrześniu 1897. Został zarekwirowany przez RAN w czerwcu 1942, dopóki nie został zwrócony właścicielom w 1946. Został sprzedany w 1954 firmie Hopewell Steam Shipping Company Ltd, Maryborough i został przemianowany na Kgari . Został zatopiony w Roy Rufus Reef, Hervey Bay w dniu 19 września 1976 r.

Budowa i projektowanie

Zbudowany w 1897 roku przez Edwarda Bros., North Shields dla linii Australia-Oriental (GS Yuill) w Londynie.

Obsługa operacyjna

Kupiony we wrześniu 1897 przez Adelaide Steamship Company i został przebudowany w 1904.

Został wypatroszony przez pożar 6 marca 1920 r. Statek przewoził ładunek, w tym „benzynę” , i znajdował się w pobliżu wyspy Dunk , kiedy o 5 rano doszło do gwałtownej eksplozji w ładowni rufowej, po której niemal natychmiast nastąpiła eksplozja w dziobie trzymać. Płomienie wyższe niż maszt wyłoniły się z ładowni rufowej i podpaliły łodzie i nadbudówkę statku. Pierwszy oficer siedział na włazie w czasie pierwszej eksplozji i zniknął; niektóre ludzkie kości znaleziono później wewnątrz naczynia. Był jedyną ofiarą śmiertelną, chociaż inżynier został ciężko poparzony. Załoga walczyła z szalejącym ogniem przez kilka godzin. Załogę uratował tzw Karuah , a wszyscy zostaną zabrani na pokład do godziny 13:00. Karuah odholował wciąż płonący kadłub do Townsville , a jej załoga zażądała później praw do ratownictwa.

Kadłub został odkupiony od ubezpieczycieli i zmontowany w 1921 roku na pochylni Cleveland Foundry w Townsville. Wróciła do służby w sierpniu 1921 roku, niosąc cukier.

Został zarekwirowany przez RAN w czerwcu 1942 roku do służby jako zapalniczka podczas II wojny światowej, a po zakończeniu działań wojennych wrócił do właścicieli. Został sprzedany w 1954 roku firmie Hopewell Steam Shipping Company Ltd i przemianowany na Kgari .

Los

Został zatopiony w Roy Rufus Reef, Hervey Bay w dniu 19 września 1976 r.