HMCS Florencja
 HMCS Florence w kanadyjskiej
|
|
| historii służby | |
|---|---|
| Nazwa | Caryca |
| Budowniczy | Stocznia Crescent, Elizabeth, New Jersey |
| Wystrzelony | 1903 |
| przemianowany |
|
| Los | Przeniesiony do Royal Canadian Navy |
 Kanada
| |
| Nazwa | Florencja |
| Nabyty | 1915 |
| Upoważniony | 19 lipca 1915 |
| Wycofany z eksploatacji | 21 września 1916 |
| Los | Sprzedany prywatnym interesom i zaginiony na Karaibach, styczeń 1917 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Uzbrojony jacht |
| Tonaż | 257 BRT |
| Długość | |
| Belka | 22,5 stopy (6,9 m) |
| Projekt | 7,5 stopy (2,3 m) |
| Prędkość | 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) |
| Uzbrojenie | 1 × 3-funtowe działo QF Hotchkiss |
HMCS Florence był okrętem patrolowym Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas I wojny światowej . Pierwotnie zwodowany jako jacht Czarina , został przejęty przez Johna Craiga Eatona w 1910 roku i przemianowany na Florence . Po wybuchu wojny Eaton przekazał jacht Royal Canadian Navy. Okręt miał krótką karierę i okazał się nieprzydatny do pracy w marynarce wojennej i został spłacony we wrześniu 1916 r. Następnie statek został sprzedany nabywcom w Martynika i podobno zaginął na Morzu Karaibskim w styczniu 1917 roku.
Opis
Statek miał 166 stóp (51 m) długości całkowitej i 144 stóp (44 m) między pionami , szerokość 22,5 stopy (6,9 m) i zanurzenie 7,5 stopy (2,3 m). Statek miał tonaż rejestrowy brutto (BRT) 237 w momencie budowy i 257 podczas służby w Royal Canadian Navy . Jacht o konstrukcji stalowej osiągał maksymalną prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h), gdy został zbudowany z zgłoszonymi prędkościami do 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h). Jednak do czasu Florencji dotarł do służby Royal Canadian Navy, maksymalna prędkość statku wynosiła zaledwie 12 węzłów (22 km / h; 14 mph). Podczas służby w marynarce okręt był uzbrojony w jedno zamontowane z przodu 3-funtowe działo QF Hotchkiss .
Budowa i kariera
Jedne z wielu jachtów zbudowanych dla potentatów we wschodnich Stanach Zjednoczonych, parowce służyły do przemieszczania się po rzekach w miastach takich jak Nowy Jork czy Waszyngton. Zwykle były wygodne, ale szybkie i miały służyć do dojazdów z pracy do luksusowych domów na Long Island lub wzdłuż Zatoki Chesapeake . Jacht został zbudowany przez Crescent Shipyard w Elizabeth , New Jersey , pod numerem stoczni 105 i zwodowany w 1903 roku jako Czarina . Statek został zbudowany dla Charlesa S. Bryana. Statek został przemianowany na Emeline , zanim został sprzedany Johnowi Eatonowi w 1908 roku, który ponownie zmienił nazwę jachtu na Florence , na cześć swojej żony w 1910 roku. Florence została następnie sprowadzona do Toronto w Ontario.
Podczas pierwszej wojny światowej Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna otrzymała zadanie stworzenia sił patrolowych dla Zatoki Świętego Wawrzyńca i atlantyckiego wybrzeża Kanady. W sierpniu 1914 roku Eaton zaoferował Florencję do użytku Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady, ale został odrzucony. Następnie Eaton Florence , podczas gdy on skupił się na innych wysiłkach wojennych. W czerwcu 1915 r. Królewska Marynarka Wojenna Kanady szukała statków zdolnych do wykonywania zadań patrolowych, a Eaton przekazał marynarce wojennej Florencję za 1 dolara w dniu 8 lipca 1915 r. Okręt został przekazany marynarce wojennej w Montrealu , Quebec i przeszedł konwersję w Canadian Vickers na okręt wojenny, po wzmocnieniu kadłuba i otrzymaniu uzbrojenia. Royal Canadian Navy oddała statek do służby 19 lipca 1915 r. Podczas tranzytu na wybrzeże Atlantyku Florence zderzyła się 22 lipca ze statkiem handlowym SS The Iroquois , ponosząc pewne uszkodzenia. Początkowo przydzielony do patroli Zatoki Fundy , Florence patrolował również od północnego brzegu Quebecu wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca do zachodniego wybrzeża Nowej Fundlandii i do Zatoki Świętego Wawrzyńca. Statek bazował w Sydney w Nowej Szkocji . Jednak Florence została uznana za niezdatną do żeglugi przy złej pogodzie i była używana jako statek ochronny w Saint John w Nowym Brunszwiku . W miesiącach zimowych Florencja został zatrzymany i przeszedł remont, który rozpoczął się 22 grudnia, aby naprawić problemy, które pojawiły się podczas patroli. Jednak gdy zbliżała się wiosna, postanowiono nie przywracać statku do eksploatacji i sporządzono plany zwrotu statku do Eaton. Zostało to odrzucone i zamiast tego Royal Canadian Navy zdecydowała się zamiast tego sprzedać statek. Przez następne pięć miesięcy statek pozostawał odstawiony w Saint John. Florence została spłacona 21 września 1916 roku i sprzedana firmie handlowej na Martynice . W styczniu 1917 roku jacht zaginął na Morzu Karaibskim .
Cytaty
Źródła
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. i MacFarlane, John (2010). Wybrzeże morskie: oficjalna historia Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Tom. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- McKee, Fraser (1983). Zbrojne jachty Kanady . Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X .
- „ Caryna (2127661)” . Indeks statków Miramar . Źródło 29 stycznia 2017 r .