HMNZS Aotearoa

HMNZS Aotearoa we wrześniu 2021 r.
Historia
Nowa Zelandia
Nazwa	Aotearoa
Imiennik	Maorysi dla Nowej Zelandii
Zamówione	2016
Budowniczy	Hyundai Heavy Industries
Koszt	493 mln NZ $ 2016
Położony	13 sierpnia 2018 r
Wystrzelony	24 kwietnia 2019 r
Sponsorowane przez	Patsy Reddy
ochrzczony	25 października 2019 r
Upoważniony	29 lipca 2020 r
Czynny	Aktywny
Port macierzysty	Nowy Plymouth
Identyfikacja	Numer IMO : 9816220 Numer MMSI : 512450000 Znak wywoławczy : ZMKC
Status	Czynny
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek pomocniczy
Przemieszczenie	26 000 ton (26 000 długich ton )
Długość	173,2 m (568 stóp 3 cale)
Belka	24,5 m (80 stóp 5 cali)
Projekt	8,5 m (27 stóp 11 cali)
Napęd	CODLAD; 2 x silniki główne Bergen i 4 x generatory MTU
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Zakres	6400 mil morskich (11900 km; 7400 mil)
Pojemność	8000 ton oleju napędowego 1500 ton paliwa lotniczego kontenerów o wymiarach do 22 stóp × 20 stóp (6,7 m × 6,1 m)
Komplement	98 łącznie 64 podstawowa załoga 11 lot 14 stażystów
Czujniki i systemy przetwarzania	Sonar Farsounder-1000 Radary nawigacyjne Sharpeye w paśmie S i X
Uzbrojenie	1 × Phalanx CIWS ( dopasowany, ale nie z ) 2 × Mini tajfun
Przewożony samolot	1 x helikopter SH-2G , NH90 lub A109LUH
Obiekty lotnicze	Hangar

HMNZS Aotearoa ( maoryski: [aɔˈtɛaɾɔa] ), dawniej projekt Maritime Sustainment Capability , to pomocniczy statek Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii . Konstruktor Hyundai Heavy Industries dostarczył statek Marynarce Wojennej w czerwcu 2020 r., A do służby wszedł 29 lipca 2020 r. Oczekiwano, że pełna zdolność operacyjna zostanie osiągnięta w 2021 r. Statek będzie służył jako tankowiec uzupełniający i zastąpił HMNZS Endeavour , ostatni tankowiec floty Marynarki Wojennej, który został wycofany ze służby w grudniu 2017 r.

Aotearoa to największy statek, jaki eksploatowała Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii.

Nazwa

HMNZS Aotearoa nosi nazwę Maorysów dla Nowej Zelandii. Aotearoa jest powszechnie tłumaczona jako „kraina długiej białej chmury”. Okrętowi nadano numer proporczyka A11.

Projekt i opis

Statek jest wzmocniony lodem i przystosowany do warunków zimowych, aby ułatwić operacje w ekstremalnych warunkach pogodowych na Antarktydzie.

Oprócz konstrukcji kadłuba przebijającej fale, był to pierwszy morski hybrydowy system elektryczny Rolls-Royce'a. Firma Rolls-Royce zaprojektowała hybrydowe elektryczne rozwiązanie układu napędowego, które zapewnia statkowi zoptymalizowaną i elastyczną elektrownię z kilkoma oszczędzającymi paliwo trybami pracy. Zdolność do napędzania statku przy użyciu energii elektrycznej z generatorów diesla MTU, przy jednoczesnym dostarczaniu energii elektrycznej dla usług hotelowych statku i systemów misji, oznacza, że ​​zużycie paliwa przez statek jest znacznie zmniejszone, a emisje są zminimalizowane. Układ Rolls-Royce Power & Propulsion System składa się z dwóch Bergen silniki napędu głównego i cztery agregaty prądotwórcze MTU4000 na olej napędowy. Aotearoa to statek wsparcia logistycznego klasy Polar, zaprojektowany i zbudowany ze specjalistycznymi możliwościami przystosowywania do warunków zimowych dla swoich operacji na Antarktydzie. Podsystemy elektryczne zaprojektowano z myślą o zapewnieniu dużej zdolności wytwarzania energii wymaganej dla statku klasy lodowej.

Aotearoa ma wspierać inne okręty marynarki wojennej poprzez umożliwienie tankowania (oleju napędowego) i uzupełniania zapasów (żywność i amunicja) podczas operacji. Statek o wyporności 26 000 ton (26 000 ton długości ) będzie dostarczał morski olej napędowy i paliwo lotnicze . Przechowuje żywność i amunicję w 20-stopowych (6,1 m) pojemnikach . Aotearoa ma zintegrowany system mostka morskiego Kelvina Hughesa i jest wyposażona w sonar Farsounder-1000 . Do radaru nawigacyjnego wykorzystuje czujniki SharpEye S i X-Band z czujnikiem SharpEye w paśmie S zoptymalizowanym pod kątem podejścia i kontroli helikoptera. Jest uzbrojony w Phalanx CIWS i dwa stanowiska Mini Typhoon oraz posiada kabinę nawigacyjną i hangar do operacji helikopterowych.

Budowa

Kontrakt został przyznany Hyundai Heavy Industries przy użyciu projektu koncepcyjnego Rolls-Royce Environship, pokonując konkurencję ze strony Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering oferując wariant tankowca klasy Royal Fleet Auxiliary Tide zaprojektowanego przez BMT. Stępkę pod okręt położono 13 sierpnia 2018 r. Zwodowano w kwietniu 2019 r., rozpoczęto próby morskie konstruktora w grudniu tego roku i został formalnie dostarczony w czerwcu 2020 roku. Pierwotnie miał zostać dostarczony w styczniu 2020 roku, ale jego odejście ze stoczni w Korei Południowej zostało opóźnione z powodu pandemii COVID- 19 .

Historia operacyjna

Aotearoa przeprowadziła swoje pierwsze próby „uzupełniania na morzu” (RAS) 3 marca 2021 r. Z HMAS Hobart i HMAS Parramatta w ramach swoich prób morskich i doprowadziła statek do standardu operacyjnego u wschodniego wybrzeża Australii. Aotearoa i HMNZS Te Kaha uczestniczyli w międzynarodowych ćwiczeniach obronnych w Azji Południowo-Wschodniej w 2021 roku, a także współpracowali z brytyjską Carrier Strike Group (CSG), prowadząc działania bojowe w regionie Indo-Pacyfiku.

W odpowiedzi na erupcję i tsunami Hunga Tonga – Hunga Ha'apai w 2022 r. Aotearoa i HMNZS Wellington zostały rozmieszczone w celu zapewnienia zaopatrzenia w wodę, zespołów badawczych i wsparcia helikopterów. Na początku 2022 roku Aotearoa wykonał udaną misję zaopatrzeniową do bazy McMurdo i Scotta na Antarktydzie. 15 czerwca Aotearoa wypłynął na RIMPAC 2022, gdzie wziął udział w miesięcznych ćwiczeniach . Aotearoa pozostał w regionie Azji i Pacyfiku przez prawie sześć miesięcy w różnych nieokreślonych zadaniach.

Zewnętrzny film
HMNZS Aotearoa Replenishment Próby
Wycieczka: HMNZS Aotearoa
HMNZS Aotearoa pierwsze uzupełnienie na morzu