HMS Buldog (1909)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Buldog |
| Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
| Położony | 30 marca 1909 |
| Wystrzelony | 13 listopada 1909 |
| Upoważniony | 7 lipca 1910 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Dardanele 1915 - 1916 |
| Los | Sprzedany za złamanie, 21 września 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Niszczyciel klasy Beagle ... |
| Przemieszczenie | 860 długich ton (874 t) |
| Długość | 287 stóp (87 m) |
| Belka | 28 stóp (8,5 m) |
| Projekt | 8 stóp 9 cali (2,67 m) |
| Zainstalowana moc | 12500 KM (9300 kW) pod wymuszonym zanurzeniem |
| Napęd | turbiny parowe Parsona napędzające 3 wały |
| Prędkość | 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) |
| Zakres | 205 długich ton (208 ton) ton węgla 1530 NM przy 15 węzłach |
| Komplement | 96 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Bulldog był jednym z szesnastu niszczycieli zamówionych w ramach Naval Estimates na lata 1908-09 od John Brown & Company of Clydebank . Nazwany na cześć buldoga angielskiego, był piątym okrętem noszącym tę nazwę od czasu wprowadzenia go w 1782 roku dla 16-działowego slupa zepsutego w 1829 roku. Niszczyciele z programu 1908-09 byłyby ostatnimi opalanymi węglem niszczycielami Royal Marynarka wojenna. Ona i jej siostry służyły w Pierwszej Flotylli Niszczycieli, następnie zostały masowo przeniesione do Trzeciej Flotylli Niszczycieli , a przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny do Piątej Flotylli Niszczycieli . Wraz z pojawieniem się systemu konwojów przeniesiono je do Drugiej Flotylli Niszczycieli . Wraz z zawieszeniem broni został zatrzymany, a następnie złomowany w 1920 roku.
Budowa i projektowanie
Stępkę pod stocznię nr 388 zwodowano 30 marca 1909 r. w stoczni John Brown & Company w Clydebank . Zwodowano go 13 listopada 1909 r. Podczas 8-godzinnych prób osiągnął średnią prędkość 27 węzłów.
Praca
Wszedł do służby 7 lipca 1910 r. do służby w Pierwszej Flotylli Niszczycieli Pierwszej Dywizji Floty Macierzystej przekazanej HMS Blake . W marcu 1911 popłynął do Norwegii, docierając do Trondheim 6 marca. Do 1 maja 1912 został przydzielony do Trzeciej Flotylli Niszczycieli, która została przekazana HMS Blenheim
30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała, aby wszystkie klasy niszczycieli były oznaczane znakami alfa, zaczynającymi się na literę „A”. Po 30 września 1913 roku był znany jako niszczyciel klasy G, a na jego kadłubie pod mostkiem i na przednim kominie namalowano literę „G”.
W październiku 1913 roku, gdy niszczyciele klasy L weszły na linię, cała klasa G została przeniesiona do nowo utworzonej Piątej Flotylli Niszczycieli wraz z HMS Blenheim i wysłana na Morze Śródziemne i stacjonowała na Malcie
9 sierpnia HMS Beagle i HMS Bulldog dołączyły do 1 Dywizji w Port Vathi na wyspie Itaka u zachodniego wybrzeża Grecji. Jednostkom 1. Dywizji brakowało węgla i oczekiwały na przybycie górnika. Po zwęgleniu dziesięć niszczycieli otrzymało rozkaz ustanowienia linii patrolowej na Morzu Egejskim u wybrzeży Dardaneli, blokując w ten sposób znajdujące się tam niemieckie statki.
W listopadzie 1914 HMS Bulldog był jednym z pierwszych ośmiu niszczycieli klasy G wycofanych z Floty Śródziemnomorskiej i przydzielonych do Lokalnej Flotylli Portsmouth. Niszczyciele, znane obecnie pod pseudonimem „Śródziemnomorskie Beagle”, zostały odwołane z myślą o utworzeniu Dziesiątej Flotylli Niszczycieli dla operacji do lądowania na wybrzeżu Flandrii włącznie. Jednak po tym, jak Rosjanie nakłaniali Brytyjczyków do wywarcia nacisku na Turków i złagodzenia ofensywy na Kaukazie, tych ośmiu „Beagle” wróciło do Floty Śródziemnomorskiej na kampanię w Dardanelach w marcu. W marcu 1915 został wysłany wraz z Piątą Flotyllą Niszczycieli do Dardaneli.
16 kwietnia 1916 r., podczas patrolu G u ujścia Dardaneli, uderzył w minę kontaktową u wybrzeży Gallipoli. Został poważnie uszkodzony na rufie i stracił jednego oficera i sześciu ludzi. Została odholowana do Mudros, a następnie na Maltę w celu naprawy. Wróciła do Patrolu G 4 grudnia.
W połowie 1917 r., gdy wprowadzano system konwojów, Admiralicja zaczęła przydzielać starsze niszczyciele do zadań eskortowych. Został odwołany do Home Waters i przydzielony do 2. Flotylli Niszczycieli stacjonującej obecnie w Buncrana w Irlandii nad Lough Swilly w październiku 1917 roku. Wyposażony w bomby głębinowe był zatrudniony do patroli przeciw okrętom podwodnym i jako eskorta konwoju na północno-zachodnim podejściu do Wyspy Brytyjskie do końca wojny.
Usposobienie
W lutym 1919 wraz z rozwiązaniem Drugiej Flotylli Niszczycieli został wycofany z czynnej służby i umieszczony w rezerwie w Nore. W kwietniu 1920 została wpisana na listę likwidacyjną. Została sprzedana w dniu 21 września 1920 do Thos. W. Ward of Sheffield za włamanie w Rainham, Kent, przy ujściu Tamizy.
- Notatki
- Nazwa klasy statku — oficjalne oznaczenie klasy dla wszystkich okrętów Royal Navy będzie zgodne z listami marynarki wojennej wydanymi przez Her Majesty's Stationery Office w Londynie. Żadne oznaczenie klasy dla żadnego niszczyciela nie jest wymienione na żadnej Liście Marynarki Wojennej do Listy Marynarki Wojennej z września 1913 roku włącznie. Na wcześniejszych listach marynarki wojennej HMS Bulldog jest po prostu wymieniony jako „niszczyciel łodzi torpedowych”. Na Kwartalnej Liście Marynarki Wojennej z października 1913 roku jest wymieniony jako niszczyciel klasy „G”. Jane's Fighting Ships 1914 podaje, że była wcześniej niszczycielem klasy Bazyliszek.
- W dniu 1 kwietnia 1914 r. Termin „porucznik i dowódca” został zmieniony na „porucznik dowódcy”, aby uniknąć pomyłki z nowym stopniem komandora porucznika. Wszyscy oficerowie mianowani na starą kadencję zostali automatycznie przeniesieni na nową kadencję z dniem 1 kwietnia 1914 r. Stopień podany w tabeli dowódcy będzie taki, jaki posiadał w dniu powołania.
- Bibliografia
- Jane, Fred T. (1969). Bojowe statki Jane 1914 . New York: po raz pierwszy opublikowane przez Sampsona Low Marstona, Londyn 1914, przedruk ARCO Publishing Company.
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- JJ College (2010). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej . Kazamata, Filadelfia i Newbury. ISBN 978-1-61200-0275 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .