HMS Skorpion (1910)
_IWM_SP_000592.jpg)
Skorpion w porcie Valletta , Malta, 1915
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Skorpion |
| Budowniczy | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan |
| Wystrzelony | 19 lutego 1910 |
| Upoważniony | 30 sierpnia 1910 |
| Los | Sprzedany za zerwanie, 26 października 1921 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Beagle - klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 860–940 długich ton (874–955 ton) |
| Długość | 275 stóp (84 m) |
| Belka | 27 stóp 6 cali (8,38 m) |
| Projekt | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Zainstalowana moc | 12500 KM (9300 kW) |
| Napęd | Kotły węglowe, 2 lub 3-wałowe turbiny parowe |
| Prędkość | 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) |
| Komplement | 96 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Scorpion był jednym z szesnastu niszczycieli klasy Beagle będących w służbie Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej . Został zbudowany przez Fairfields Govan na rzece Clyde i wszedł do służby 30 sierpnia 1910 r. Był statkiem o napędzie węglowym i jako taki był przestarzały pod koniec pierwszej wojny światowej i został złomowany w 1921 r.
Budowa i projektowanie
Scorpion był jednym z trzech niszczycieli klasy Beagle zamówionych w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company w ramach programu budowy statków w latach 1908–1909. Beagle nie zostały zbudowane według standardowego projektu, a szczegółowy projekt pozostawiono konstruktorom poszczególnych statków zgodnie z luźną specyfikacją .
Trzy statki Fairfield miały 271 stóp (82,6 m) długości, szerokość 27,7 stóp (8,4 m) i zanurzenie 8,7 stóp 8 cali (2,9 m). Wyporność wynosiła 916 długich ton (931 ton) w normie. Pięć kotłów Yarrow zasilało turbiny parowe Parsons z napędem bezpośrednim napędzające trzy wały napędowe. Maszyna została oceniona na 12 000 shp (8900 kW), co daje prędkość projektową 27 węzłów (31 mph; 50 km / h). Uzbrojenie składało się z jednego 4-calowego działa morskiego BL Mk VIII i trzech 12-funtowych dział QF 12 cwt . Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe. Przewożono dwie zapasowe torpedy. Statek miał załogę 96 oficerów i żołnierzy.
Stępkę Scorpiona położono w stoczni Govan w Glasgow w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company 3 maja 1909 r ., a zwodowano 19 lutego 1910 r. Podczas prób morskich osiągnął prędkość 27,1 węzłów (31,2 mil na godzinę; 50,2 km/h) i był ukończony w sierpniu 1910 r.
Praca
Po uruchomieniu Scorpion dołączył do Pierwszej Flotylli Niszczycieli Floty Macierzystej .
Pierwszym dowódcą HMS Scorpion był ówczesny komandor porucznik Andrew Cunningham , który dowodził niszczycielem od stycznia 1911 do stycznia 1918. Początki Scorpiona obejmowały Naval Review z 1911 roku , który wyróżniał się w umyśle Cunninghama jako zenit brytyjskiej potęga morska [ potrzebne źródło ] dzięki dwudziestu sześciu milom statków, w tym 42 pancernikom i 68 niszczycielom.
15 listopada 1911 roku Scorpion zderzył się z duńskim szkunerem Fyn , kiedy Pierwsza Flotylla wracała do Harwich po ćwiczeniach na kanale La Manche . Scorpion zaszył się blisko swojej maszynowni i został odholowany do portu przez siostrzany statek Renard, podczas gdy powódź zmusiła Fyn do porzucenia w pobliżu Goodwin Sands . Scorpion został naprawiony w Chatham Dockyard . W 1912 niszczyciele Beagle -class przeniesiony do nowo utworzonej Trzeciej Flotylli Niszczycieli .
W 1913 roku okres na wodach macierzystych dobiegł końca wraz z wysłaniem Beagle , w tym Scorpiona , na Morze Śródziemne , tworząc Piątą Flotyllę Niszczycieli .
Pierwsza wojna światowa
Scorpion pozostał w składzie 5. Flotylli Floty Śródziemnomorskiej w chwili wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku. Na początku wojny brał udział w pościgu za niemieckim krążownikiem liniowym Goeben i krążownikiem Breslau . Scorpion był jednym z ośmiu niszczycieli wysłanych przez kontradmirała Ernesta Troubridge'a do pomocy jego eskadrze krążowników pancernych w zatrzymywaniu niemieckich okrętów uciekających na wody austriackie. Kiedy zdano sobie sprawę, że Goeben i Breslau nie zmierzał do Austrii, Troubridge zostawił te niszczyciele za sobą, ponieważ nie miały wystarczającej ilości węgla do pościgu z dużą prędkością, i wyruszył na południe w nocy z 6 na 7 sierpnia 1914 r. ze swoimi czterema krążownikami pancernymi. Później tej nocy odwołał pościg, ponieważ nie mógł przechwycić niemieckiej eskadry aż do świtu, kiedy większa prędkość i uzbrojenie Goebena dałoby Niemcom znaczną przewagę. 1 listopada 1914 wraz z niszczycielem Wolverine zatopił turecki uzbrojony jacht Beyrout w Vourla w porcie w poszukiwaniu statków, które prawdopodobnie brały udział w operacjach minowania w Zatoce Smyrneńskiej .
W 1915 brał udział w operacjach morskich w kampanii dardanelskiej . Początkowe operacje obejmowały eskortowanie trałowców próbujących oczyścić pola minowe w ujściu Dardaneli , przy czym Scorpion eskortował trawlery trałowe w nocy z 3 na 4 marca 1915 r. 4 marca dwie kompanie Royal Marines wylądowały w Kum Kale i Sedd el Bahr w celu zapewnienia całkowitego zniszczenia fortów i baterii dział uszkodzonych podczas poprzednich bombardowań morskich. Lądowanie znalazło się pod ciężkim ostrzałem i pomimo wsparcia artyleryjskiego ze statków, w tym Scorpion , który zniszczył baterię dział, marines zostali zmuszeni do wycofania się bez osiągnięcia swoich celów i zostali zabrani przez statki wspierające, a kuter Scorpiona zabrał 7 ludzi odciętych na plaży. W sumie 23 marines zginęło lub zaginęło, a 25 zostało rannych.
- Notatki
- Referencje
- Brązowy, David K. (2010). Wielka flota: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-085-7 .
- Corbett, Julian S. (1920). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. I: Do bitwy o Falklandy . Londyn: Longmans, Green and Co.
- Corbett, Julian S. (1921). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. II . Londyn: Longmans Green. OCLC 1185863 .
- Dorling, Taprell (1932). Niekończąca się historia: będąca relacją z pracy niszczycieli, dowódców flotylli, łodzi torpedowych i łodzi patrolowych podczas Wielkiej Wojny . Londyn: Hodder i Stoughton. OCLC 55531197 .
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Hart, Peter (2013). Gallipoli . Londyn: Profile Books. ISBN 978-1-84668-161-5 .
- Wicehrabia Hythe, wyd. (1912). Rocznik Marynarki Wojennej 1912 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin & Co.
- Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. Ltd.
- Marder, Arthur J. (2013). Od pancernika do Scapa Flow: Royal Navy w erze Fishera 1904–1919: tom II: Lata wojny: do wigilii Jutlandii 1914–1916 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-163-2 .
- Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
- Monografia nr 4: Operacje na Morzu Śródziemnym, 4–10 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. I. Wydział Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1919. s. 176–217.
- Monografia nr 21: Morze Śródziemne 1914–1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. VIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1923.