HMS Foxhound (1909)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Foxhound .

HMS Foxhound zacumowany do boi
History
United Kingdom
Nazwa	HMS Foxhound
Budowniczy	John Brown & Company , Clydebank
Położony	1 kwietnia 1909
Wystrzelony	11 grudnia 1909
Upoważniony	wrzesień 1910
Wyróżnienia i nagrody	Dardanele 1915–1916
Los	Sprzedany za złamanie, 1 listopada 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Beagle - klasy niszczyciel
Przemieszczenie	953 długie tony (968 ton)
Długość	269 ​​stóp (82 m)
Belka	26 stóp 7 cali (8,10 m)
Projekt	8 stóp 6 cali (2,59 m)
Zainstalowana moc	12500 KM (9300 kW) pod wymuszonym zanurzeniem
Napęd	turbiny parowe Parsona napędzające 3 wały
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Komplement	96
Uzbrojenie	1 x 4-calowe (102 mm) / 40 BL Mark VIII działo morskie 3 × QF 12 pdr 12 cwt Mark I 2 x pojedyncze wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm).

HMS Foxhound był niszczycielem klasy Beagle (lub klasy G) należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Beagle ; 50 km/h), uzbrojonymi w 4-calowe działo (102 mm) i dwie wyrzutnie torped. Foxhound został zbudowany przez firmę John Brown & Company w ich stocznia w Clydebank , w latach 1909-1910, uruchomiona 11 grudnia 1909 r. i ukończona w sierpniu 1910 r.

Budowa i projektowanie

Foxhound był jednym z trzech niszczycieli klasy Beagle zamówionych u szkockiego stoczniowca John Brown & Company w ramach programu budowy 1908-1909 dla Królewskiej Marynarki Wojennej, przy czym łącznie zamówiono 16 okrętów u 9 stoczniowców. Beagle miały być mniejszą i wolniejszą kontynuacją poprzedniej klasy Tribal , która byłaby wystarczająco przystępna cenowo, aby można ją było budować w dużych ilościach . Aby obniżyć koszty, nakazano stosowanie węgla jako paliwa. Beagle _ s nie zostały zbudowane według standardowego projektu, a szczegółowy projekt pozostawiono konstruktorom poszczególnych statków zgodnie z luźną specyfikacją.

Foxhound miał 269 stóp (82,0 m) długości między pionami , szerokość 26 stóp 7 cali (8,10 m) i zanurzenie 8 stóp 6 cali (2,59 m). Wyporność wynosiła 953 długie tony (968 ton) w normie. Pięć kotłów Yarrow dostarczało parę o ciśnieniu 220 funtów na cal kwadratowy (1500 kPa) do turbin parowych Parsons o mocy 12500 koni mechanicznych (9300 kW), napędzając trzy wały i dając prędkość projektową 27 węzłów (50 km / h; 31 mph). Podczas prób morskich osiągnęła prędkość 27,7 węzłów (51,3 km / h; 31,9 mil / h).

Klasa miała uzbrojenie w postaci jednego 4-calowego działa morskiego BL Mk VIII na dziobie statku i trzech 12-funtowych dział QF 12 cwt . Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych , z jedną między lejki i działo rufowe oraz jedno na rufie statku. Przewożono dwie zapasowe torpedy. Statki miały załogę składającą się z 96 oficerów i żołnierzy.

Stępkę pod "Foxhound" rozpoczęto 1 kwietnia 1909 roku w stoczni Clydebank Johna Browna pod numerem Yard 389, zwodowano 11 grudnia 1909 roku i wszedł do służby we wrześniu 1910 roku.

Praca

Beagle dołączyły do ​​1. i 2. Flotylli Niszczycieli zgodnie z ich powołaniem, ale w 1912 roku reorganizacja Floty Macierzystej doprowadziła do utworzenia przez Beagle 3. Flotylli Niszczycieli . Foxhound pozostał częścią 3. Flotylli w marcu 1913 r. W październiku 1913 r. Beagle , w tym Foxhound , zostały przeniesione na Morze Śródziemne jako nowo utworzona 5. Flotylla Niszczycieli wraz ze statkiem magazynowym Blenheim .

Foxhound , część 2. Dywizji 5. Flotylli, zacumował na Malcie 27 lipca 1914 r. 2 sierpnia, gdy zbliżała się wojna, 1. i 2. Dywizja zostały rozmieszczone przez kontradmirała Ernesta Troubridge'a przy wejściu na Adriatyk, aby pomóc jego eskadry krążowników pancernych , aby uniemożliwić niemieckim krążownikom liniowym Goeben i krążownikowi Breslau ucieczkę na wody austriackie. Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom 4 sierpnia, a kiedy Goeben i Breslau zostały zauważone przez krążownik Gloucester 6 sierpnia Troubridge opuścił niszczyciele, w tym Foxhound , ponieważ nie miały wystarczającej ilości węgla do pościgu z dużą prędkością, i wyruszył na południe w nocy z 6 na 7 sierpnia 1914 r. ze swoimi czterema krążownikami pancernymi. Później tej nocy odwołał pościg, ponieważ nie mógł przechwycić niemieckiej eskadry aż do świtu, kiedy większa prędkość i uzbrojenie Goebena dałoby Niemcom znaczną przewagę. 18 sierpnia Foxhound był jednym z czterech niszczycieli wysłanych 18 sierpnia do Egiptu w celu ochrony przed możliwymi działaniami tureckimi, z Foxhound patrolowanie wejścia do Zatoki Akaba na Morzu Czerwonym od 23 października. Foxhound opuścił wody egipskie 21 listopada, aby dołączyć do sił patrolujących okolice Dardaneli .

Foxhound brał udział w kampanii Gallipoli , a 25 kwietnia 1915 roku podczas desantu w zatoce Anzac wylądował na łodziach wiosłowych żołnierze z 10 Batalionu (Australia) . Brytyjczycy podjęli kolejną próbę przełamania impasu pod Gallipoli w dniach 6-7 sierpnia 1915 r., Lądując w zatoce Suvla , na północ od zatoki Anzac. Tym razem zamiast łodzi wiosłowych użyto opancerzonych samobieżnych łodzi desantowych o płytkim zanurzeniu , znanych jako „Żuki”, które były holowane blisko brzegu przez niszczyciele. Lisica brał udział w głównym desantu, który miał miejsce na plaży Nibrunesi na południe od Zatoki Sulva, gdzie wylądowały dwie brygady ( 32. i 33. ) 11. Dywizji . Każdy niszczyciel przewoził na pokładzie 500 żołnierzy, holując „Beetle” z kolejnymi 500 żołnierzami. „Żuki” wylądują swoimi żołnierzami, a następnie wrócą, aby zabrać pozostałe wojska na niszczycielach i wylądować. Po wylądowaniu swoich żołnierzy Foxhound wspierała nacierające wojska, w tym dostarczając im wodę pitną.

Foxhound nadal stacjonował na Morzu Śródziemnym w sierpniu 1917 r., ale już w październiku powrócił na wody macierzyste, dołączając do 2. Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Buncrana , niedaleko jeziora Lough Swilly na północy Irlandii. Foxhound pozostał w bazie w Buncrana w kwietniu 1918 roku, ale w czerwcu Foxhound dołączył do 4. Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Devonport w Plymouth . W lipcu 1918 roku Foxhound wziął udział w operacji przechwycenia niemieckiego krążownika podwodnego wywiad poinformował, że wraca do Niemiec. Foxhound dowodził jedną z pięciu dywizji trawlerów wyposażonych w hydrofony , rozmieszczonych między Wyspami Owczymi a Szetlandami . Podczas gdy dwie pozostałe dywizje wykryły ślady łodzi podwodnej, a niszczyciel Beagle zrzucił kilka bomb głębinowych, łódź podwodna uciekła siłom łowieckim. Foxhound pozostał częścią 4. Flotylli w sierpniu 1918 r., Ale pod koniec wojny w listopadzie 1918 r. Wrócił do 2. Flotylli w Buncrana.

Pod koniec wojny wszystkie przedwojenne niszczyciele zostały szybko wycofane z czynnej służby. Foxhound został wymieniony jako przebywający w The Nore w styczniu 1919 r., A do lipca został wymieniony jako rezerwowy. Został sprzedany na złom 1 listopada 1921 firmie Fryer of Sunderland .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H16	styczeń 1918 r
H58	kwiecień 1918

Bibliografia

• Fasola, Charles Edwin Woodrow (1941a). Oficjalna historia Australii w wojnie 1914–1918: tom 1: Historia ANZAC od wybuchu wojny do końca pierwszej fazy kampanii Gallipoli, 4 maja 1915 r. (Wyd. Jedenaste). Sydney: Angus & Robertson Ltd.
•   Brązowy, David K. (2010). Wielka flota: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-085-7 .
• Corbett, Julian S. (1920). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Tom I: Do bitwy o Falklandy . Londyn: Longmans, Green & Co.
• Corbett, Julian S. (1923). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. III . Londyn: Longmans Green.
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Dorling, Taprell (1932). Niekończąca się historia: będąca relacją z pracy niszczycieli, dowódców flotylli, łodzi torpedowych i łodzi patrolowych podczas Wielkiej Wojny . Londyn: Hodder i Stoughton. OCLC 55531197 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Hythe, Thomas, wyd. (1912). Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.
• Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. Ltd.
•   Marder, Arthur J. (2013). Od pancernika do Scapa Flow: Royal Navy w erze Fishera 1904–1919: tom II: Lata wojny: do wigilii Jutlandii 1914–1916 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-163-2 .
•   Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
• Monografia nr 4: Operacje na Morzu Śródziemnym, 4–10 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. I. Wydział Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1919. s. 176–217.
• Monografia nr 21: Morze Śródziemne 1914–1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. VIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1923.
•   Moore, John (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: wydania studyjne. ISBN 1-85170-378-0 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom. V. _ Londyn: Longmans Green. OCLC 220475309 .