HMS Hermes (1835)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Hermes .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Hermes
Zamówione	22 stycznia 1834
Budowniczy	Królewska stocznia , Portsmouth
Koszt	24 452 GBP
Położony	kwiecień 1834
Wystrzelony	26 czerwca 1835
Zakończony	25 listopada 1835
Upoważniony	listopad 1835
Wyróżnienia i nagrody	Druga wojna birmańska 1852
Los	Sprzedany za złamanie października 1864
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Slup wiosłowy
Przemieszczenie	1006 ton
Tony ciężaru	jak zbudowany 720 49/94 bm przedłużony 1842 830 32/94 bm
Długość	jak zbudowany 150 stóp 0 cali (45,72 m) pokładu artyleryjskiego Kil 128 stóp 0 cali (39,01 m) dla tonażu wydłużony 1842 170 stóp 0 cali (51,82 m) pokładu artyleryjskiego Kil 147 stóp 9,5 cala (45,047 m) pod względem tonażu
Belka	Maksymalnie 32 stopy 9 cali (9,98 m). 32 stopy 5 cali (9,88 m) dla tonażu
Projekt	11 stóp 6 cali (3,51 m) do przodu 12 stóp 0 cali (3,66 m) na rufie
Głębokość trzymania	jak zbudowany 17 stóp 0 cali (5,18 m) wydłużony 1842 18 stóp 2 cale (5,54 m)
Zainstalowana moc	140 koni mechanicznych
Napęd	Dwucylindrowy silnik parowy VSE
Plan żagla	uzbrojona w barkę
Prędkość	10,75 węzłów (19,91 km / h) pod napięciem
Uzbrojenie	Jak zbudowano : 2 x 9-funtowe (13 1 / 2 cwt) mosiężne pistolety Od 1842 : Pistolet obrotowy 1 × 8 cali (52 cwt). 2 x 32-funtowe (17 cwt) karonady

HMS Hermes był drewnianym slupem wiosłowym klasy Hermes należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Została zbudowana w Portsmouth Dockyard . Początkowo był używany jako statek transportowy, dopóki jego działa nie zostały zmodernizowane. Został przebudowany i wydłużony w 1842 do 43. Spędzał czas na różnych stacjach w Cesarstwie. Brała udział w szturmie na Rangun podczas drugiej wojny birmańskiej. Została sprzedana za złamanie w październiku 1864.

Hermes był szóstym nazwanym statkiem, ponieważ był używany do 12-działowego slupu brygowego, przechwyconego od Holendrów ( Mercurius ) przez Sylpha w Texel 12 maja 1596 r. I zatonął w styczniu 1797 r.

Budowa

Okręt został zamówiony 22 stycznia 1834 w Portsmouth Dockyard. Stępkę położono w kwietniu 1834 r., a zwodowano nieco ponad rok później, 25 czerwca 1835 r. Początkowo był wyposażony w koła łopatkowe typu Morgan, jednak w 1838 r. zmieniono je na koła cykloidalne w Woolwich. Został ukończony do morza między wrześniem a 25 listopada 1835 r. Jej pierwszy koszt wyniósł 24 452 funty.

Usługa zlecona

Pierwsza Komisja

Został oddany do użytku w listopadzie 1835 roku pod dowództwem porucznika Williama Simpsona Blounta, RN, do śródziemnomorskiej usługi pakietowej. Został wyposażony w cykloidalne koła łopatkowe w Woolwich między kwietniem a lipcem 1838 r., Po czym wznowił służbę w śródziemnomorskich usługach pakietowych.

1840 do 43 Remont

W 1840 roku wróciła do Home Waters na remont 30 marca 1840. Jej silniki i kotły zostały usunięte między marcem a majem w Woolwich. Został spłacony w Woolwich 5 października 1840 r. Został odholowany do Chatham w celu wydłużenia łuku o dwadzieścia stóp za 9 037 funtów. Prace te zakończono od listopada 1841 r., A zakończono w listopadzie 1842 r. Jej pokład miał teraz 170 stóp 0 cali (51,82 m), a pomiar tonażu stępki wynosił 147 stóp 9,5 cala (45,05 m). Jej szerokość wzrosła o jeden cal, a głębokość trzymania wzrosła do 18 stóp i 2 cali (5,54 metra). Obliczenia miary budowniczego wzrosły do ​​827 88/94 mnóstwo. Po ukończeniu została odholowana z powrotem do Woolwich w celu zamontowania jej maszynerii. Od grudnia ma 4-cylindrowy silnik Maudslay o nominalnej mocy 220 koni mechanicznych i nowe kotły zainstalowane za 11 225 funtów. Jej prędkość pod wpływem pary wzrosła do 8,5 węzła. Następnie została przeniesiona do Chatham, aby dokończyć wyprawę morską za 3303 funty. W tym czasie jej broń została zmieniona.

Druga Komisja

Wszedł do służby 30 maja 1843 pod dowództwem porucznika Washingtona Carra, RN, do służby na North America and West Indies Station. Wróciła do Home Waters, spłacając w Chatham w dniu 26 października 1847.

Trzecia Komisja

Jej trzecia komisja rozpoczęła się 7 stycznia 1850 pod dowództwem komandora Edmunda Gardinera Fishbourne'a, RN do służby na stacji Cape of Good Hope. Wkrótce przeniosła się do East Indies i China Station. w 1852 roku brała udział w drugiej wojnie birmańskiej. W maju brała udział w akcji nad rzeką Bassein. W kwietniu 1853 była w Nanling. Osiadła na mieliźnie 5 grudnia 1853 w pobliżu rzeki Hu-tan-shan, ścigając Piratów. Wróciła do Home Waters, wpłacając do Rezerwatu Pary w Woolwich 10 czerwca 1854 roku.

Czwarta Komisja

Jej ostatnia komisja rozpoczęła się 13 czerwca 1855 pod dowództwem komandora Henry'ego Corytona, RN do służby na North American and West Indies Station. W dniu 21 lutego 1856 roku dowódca William EA Gordon objął dowództwo i został przydzielony do stacji Cape of Good Hope. Wróciła do Home Waters spłacając w Sheerness w dniu 8 czerwca 1860 r.

Usposobienie

Została sprzedana firmie Castle & Beech w październiku 1864 za włamanie w Charlton.

Cytaty

•   Lyon Winfield, The Sail & Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815 to 1889, David Lyon & Rif Winfield, opublikowane przez Chatham Publishing, London © 2004, ISBN 1-86176-032-9
•   Winfield, British Warships in the Age of Sail (1817 – 1863), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2014, e ISBN 9781473837430 , rozdział 11 Parowe statki wiosłowe, statki nabyte od listopada 1830 r., klasa Hermes
•   Colledge, Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, e ISBN 978-1-5267-9328-7 ( EPUB ), Sekcja H (Hermes)
• Lista Marynarki Wojennej, opublikowana przez Biuro Papiernicze Jego Królewskiej Mości w Londynie

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Hermes (statek, 1835) w Wikimedia Commons