HMS Meteor (1803)
| Historia | |
|---|---|
 meteorów
|
|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Sara Ann |
| Budowniczy | Newcastle |
| Wystrzelony | 1800 |
| Los | Sprzedane 1803 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Meteor |
| Nabyty | 1803 przez zakup |
| Los | Sprzedane 1811 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Sara Ann |
| Budowniczy | Newcastle |
| Nabyty | 1811 przez zakup |
| Los | Ostatni wymieniony 1863 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | statek bombowy |
| Tony ciężaru | 327 lub 364 lub 374 lub 382 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 29 stóp (8,8 m) lub 29 stóp 5 cali (9,0 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 11 cali (3,9 m) |
| Napęd | Żagle |
| Komplement | 67 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Meteor był bombowcem Królewskiej Marynarki Wojennej . Wcześniej był West Indiaman Sarah Ann , zwodowany w Newcastle upon Tyne w 1800 roku, który Admiralicja kupiła w październiku 1803 roku. Prowadził bombardowania Havre de Grâce , Dardanele i Zatokę Rosas na hiszpańskim wybrzeżu. Została sprzedana w 1811 roku. Następnie wróciła do służby kupieckiej pod swoim pierwotnym nazwiskiem Sarah Ann . Kontynuowała handel, głównie przez północny Atlantyk. Ostatni raz była wymieniona w 1863 roku z nieaktualnymi danymi.
Statek handlowy
Sarah Ann została zbudowana w Newcastle upon Tyne w 1800 roku. Jej rejestracja została natychmiast przeniesiona do Londynu. Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1801 r. Wraz z J.Hunterem, mistrzem, Dawson & Co., właścicielem i handlarzem z Londynu na Jamajkę. Pojawiła się w 1803 roku z J.Hunterem, mistrzem, Dawsonem, właścicielem i handlarzem z Londynu na Jamajkę.
Meteor wszedł do służby w grudniu 1803 roku pod dowództwem komandora Jamesa Mastersa. W maju 1804 dowódca Joseph James zastąpił Mastersa. Następnie brał udział w bombardowaniach Le Havre 23 lipca 1804 jako część eskadry pod dowództwem kapitana R. Dudleya Olivera z Melpomene . W pewnym momencie podczas bombardowania Meteor musiał uzupełnić zapasy pocisków i prochu dla dwóch innych statków bombowych, Explosion i Zebra . W ciągu dwóch dni statki bombowe przeprowadziły ponad cztery godziny bombardowania, wystrzeliwując ponad 500 pocisków i zwłok do Le Havre i podpalając miasto. Meteor podzielił się z resztą eskadry nagrodą pieniężną po tym, jak Faworyt schwytał Pasterkę 21 lipca, a po Eksplozji schwytał Postiliona 31 lipca.
Następnie, 1 sierpnia 1804, Meteor brał udział w bombardowaniu Boulogne. Brała także udział w kilku akcjach poza Boulogne.
W dniu 13 kwietnia 1805 roku Meteor zdobył statek Kniphausen Brant . 30 maja 1805 Meteor wraz z Entreprenantem zdobył pruski slup Omnibus .
W październiku Meteor przechodzi pod dowództwo Jamesa Collinsa. 15 listopada Meteor był w towarzystwie brygady Speedwell, kiedy zdobyli amerykański bryg Venus .
10 marca 1806 kuter Lord Nelson przybył do Cork . Została schwytana, ale Meteor ją odzyskał.
Collins popłynął Meteorem do Morza Śródziemnego 10 stycznia 1807 roku. Tam Meteor był członkiem wyprawy admirała Sir Johna Duckwortha na Dardanele przeciwko Turkom . Miała nieszczęście rozerwać swój 13-calowy moździerz podczas forsowania przejścia przez Dardanele i 10-calowy moździerz w drodze powrotnej. Podczas akcji 3 marca Meteor odniósł ośmiu rannych, w tym jednego ciężko.
Chociaż brakuje szczegółów, Meteor najwyraźniej następnie brał udział w ataku na baterie i kanonierki w Zatoce Neapolitańskiej.
Od około 6 listopada 1808 roku, wciąż pod dowództwem Collinsa, Meteor brał udział w obronie Ciutadella de Roses i Fort Trinidad ( Castell de la Trinitat ) w zatoce Rosas w północno-wschodniej Hiszpanii . Towarzyszyła jej trzeci stopień doskonały pod dowództwem kapitana Johna Westa. Ostrzały i bombardowania z Excellent i Meteor pomogły odeprzeć kilka francuskich ataków, a zwiad piechoty morskiej i marynarzy wzmocnił hiszpańskie garnizony. Statek-bomba Lucyfer i Trzecia Stopa Fame i Magnificent przybyły później, a fregata Imperieuse pod dowództwem kapitana Lorda Cochrane'a dołączyła do obrony pod koniec listopada. Pomimo pomocy brytyjskiej cytadela skapitulowała przed Francuzami 5 grudnia. Cochrane, widząc, że dalszy opór jest bezużyteczny, wysadził magazyny w Trinity Castle i wycofał się wraz ze swoim zwiadem. W walkach 7 i 20 listopada ośmiu ludzi na Meteor zostało rannych, jeden, strzelec Royal Marine, stracił obie ręce. Meteor wziął również na pokład hiszpańskiego gubernatora, który został ranny.
Meteor dopłynął do wybrzeża Dalmacji, gdzie jej łodzie spotkały korsarza.
Zbycie: Meteor został opłacony do rangi zwykłego w czerwcu 1810, a Collins został awansowany do stopnia postkapitana 21 października 1810. Został sprzedany 28 maja 1811.
Statek handlowy
George i Charles Garthorne Burrell z North Shields kupili Meteor i zarejestrowali ją jako Sarah Ann w Newcastle w dniu 24 listopada 1811 r. Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register w 1815 r.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1815 | Meldrum | Północne Tarcze | Liverpool – Nowy Jork | LR ; dobra naprawa 1811 |
| 1820 | Meldrum | Garthorne'a | Liverpool – Quebec | LR |
W dniu 15 sierpnia 1818 roku Sarah Ann wracała z Miramichi w Nowym Brunszwiku do Grangemouth , kiedy utknęła na Rattray Head . Wysiadł 17 sierpnia z utratą steru i innymi uszkodzeniami. Następnie dotarła do Pier Head ( Aberdeen ) w stanie podmokłym.
Załoga barku George opuściła ją w listopadzie 1823 roku na Oceanie Atlantyckim . Sarah Ann , Meldrum, mistrz, uratowała załogę. George był w podróż z Quebec City do Liverpoolu.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1825 | Meldrum | Burrell & Co. | Liverpool – Nowy Brunszwik | LR ; duża naprawa 1818 |
| 1830 | R.Mitcalf | Burrell & Co. | Liverpool-Sierra Leone | LR ; drobne naprawy 1823 i dobre naprawy 1826 |
| 1835 | J.Knott | LR | ||
| 1840 | B.Taylor | C.Burrell | Tarcze – uebec | LR ; duży remont 1837; port macierzysty North Shields |
| 1845 | Fortuna | Burrell & Co. |
Liverpool – Quebec Liverpool – „Restigh” |
LR ; duża naprawa 1837 i naprawione uszkodzenia 1844 |
| 1850 | Fortuna | Burrell & Co. | ||
| 1855 | T.Aylwood | DeWolfe & Co. | Liverpool-Charleston | LR ; kil i drobne naprawy 1852 |
| 1860 | D.Evans | Pugh & Co. | LR | |
| 1863 | D.Evans | Pugh & Co. | LR |
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Marshall, Jan (1828). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 206.
- O'Byrne, William R. (1849). . Słownik biograficzny marynarki wojennej . Londyn: John Murray. P. 26.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .