HMS Pelorus (1896)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Pelorus .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Pelorus
Imiennik	Pelorus
Budowniczy	Stocznia Sheerness , Kent
Położony	maj 1895
Wystrzelony	15 grudnia 1896
Upoważniony	1897
Los	Sprzedany na złom, 1920
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pelorus - krążownik klasy
Przemieszczenie	2135 długich ton (2169 ton)
Długość	313 stóp 6 cali (95,55 m) o / a 300 stóp (91 m) na osobę
Belka	36 stóp 6 cali (11,13 m)
Projekt	16 stóp (4,9 m)
Napęd	Silnik z potrójnym rozprężaniem , 2 wały, 5000 KM (3728 kW)
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Komplement	224
Uzbrojenie	8 x QF 4 cale (100 mm) dział 8 x 3-funtowe działa QF 3 × karabiny maszynowe 2 x 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe
Zbroja	0,25 cala (osłony pistoletu) 2-1,5 cala ( pokłady )

HMS Pelorus był pierwszym z krążowników klasy Pelorus i został zwodowany w stoczni Sheerness w 1895 roku. Ukończony i oddany do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej w 1897 roku, został zaprojektowany przez Sir Williama White'a . Koszt budowy 154 315 funtów. Statek był dobrze uzbrojony jak na swój rozmiar, ale był przede wszystkim koniem pociągowym dla floty zamorskiej.

HMS Pelorus wypierał 2135 ton i osiągał prędkość maksymalną 20 węzłów (37 km/h). Miał silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem i kotły wodnorurowe Normand , które mogły dawać 7000 koni mechanicznych (5200 kW) przez ograniczony czas przy wymuszonym ciągu i 5000 koni mechanicznych (3700 kW) przy naturalnym ciągu. Załoga składała się z 224 ludzi i była uzbrojona w osiem 4-calowych (102 mm) (25-funtowych) dział QF , osiem 3-funtowych (47-mm) dział QF , trzy karabiny maszynowe i dwa 18-calowe (450-milimetrowe) działa. mm) wyrzutnie torpedowe .

Historia serwisowa

Pelorus służył we flocie kanału La Manche pod dowództwem kapitana Henry'ego Charlesa Bertrama Hulberta, kiedy w lutym 1900 roku dołączył do wschodniej dywizji floty.

Ochraniany krążownik HMS Pelorus podczas I wojny światowej

W 1901 roku statek stacjonował na Gibraltarze pod dowództwem komandora Ernesta Troubridge'a . W następnym roku opłacił się w Devonport, naprawił swoje kotły, aw sierpniu został odholowany do Clydebank w celu ponownego zamontowania przez panów J. Brown and Co. w Glasgow .

W 1906 roku statek został przydzielony do stacji Przylądek Dobrej Nadziei pod dowództwem komandora Jamesa C. Tankreda . W 1908 kapitanem był Arthur W. Craig.

• EE Highams, „Po drugiej stronie kontynentu w człowieku wojny” (Westminster Press, Londyn, 1909)