HMS gburowaty (1806)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Surly |
| Zamówione | 29 marca 1806 |
| Budowniczy | Josepha Johnsona z Dover |
| Położony | lipiec 1806 |
| Wystrzelony | 15 listopada 1806 |
| Upoważniony | 12 grudnia 1806 |
| przeklasyfikowany | Zapalniczka 1833–1837 |
| Los | Wyprzedane z eksploatacji, styczeń 1837 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Frez klasy wesołej |
| Tony ciężaru | 137 39 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 23 stopy 6 cali (7,16 m) |
| Głębokość trzymania | 10 stóp (3 m) |
| Komplement | 50 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
HMS Surly był kutrem klasy Cheerful zbudowanym w 1806 roku. Miał 12 dział, służył podczas wojen napoleońskich i pomógł schwytać francuskiego korsarza w 1809 roku. W 1825 roku był zatrudniony do przewożenia dużej ilości monet między Dublinem a Londynem, a także do tłumienia strajku działania marynarzy na rzece Wear . Jej obowiązki związane z pomaganiem władzom cywilnym w Wear, a później nad rzeką Tyne, rozciągały się do 1827 r. Surly służył później na szkockim wybrzeżu i na patrolach przeciw przemytowi u ujścia Tamizy . W 1833 roku została przebudowana na zapalniczkę i wycofana z eksploatacji w 1837 roku.
Opis
Kutry klasy Cheerful zostały zaprojektowane przez inspektora Royal Navy, Sir Johna Henslowa w 1806 roku. Posiadały dwanaście dział (dwa 4-funtowe armaty i dziesięć 12-funtowych karonad ) na pokładzie armatnim o długości 63 stóp (19 m). Ich długość na stępce wynosiła 46 stóp 9 + 3 / 8 cali (14,259 m), ich szerokość wynosiła 23 stopy 6 cali (7,16 m), a ich głębokość w ładowni wynosiła 10 stóp (3 m). Mieli 137 39 ⁄ 94 ton ciężaru i przewozili załogę składającą się z 50 ludzi.
Surly został zamówiony 29 marca 1806 roku i został zbudowany przez Josepha Johnsona na ich podwórku w Dover. Stępkę położono w lipcu 1806 roku, a zwodowano 15 listopada. Został wyposażony między 23 listopada 1806 a 4 maja 1807 w Sheerness Dockyard Royal Navy .
Praca
Surly został oddany do Royal Navy w dniu 12 grudnia 1806 roku, a jej pierwszym dowódcą był porucznik Peter Crawford. Służył na na Morzu Północnym i 1 lutego 1809 roku, pod dowództwem porucznika Richarda Welcha, schwytał 4-działowy francuski korsarz L'Alcide , operując w pobliżu Granville w Manche , w połączeniu z brygami Firm i Sharpshooter . Dowodził nią porucznik Mark Lucas od września 1815, a od 18 maja 1816 dowodził porucznik John Hill. Mniej więcej w tym czasie była również dowodzona przez porucznika Henry'ego Smitha Wilsona. Surly został spłacony we wrześniu 1818 roku, a następnie został zredukowany do ośmiu dział i stacjonował w Nore .
Surly przeszedł pod dowództwo porucznika Josepha Chappella Woollnougha iw sierpniu i wrześniu 1825 r. Był zatrudniony przy przenoszeniu 95 950 funtów 10 s 3 d monet (równowartość 8 379 023 funtów w 2021 r.) Między Londynem a Dublinem i odwrotnie. Wkrótce potem Woollnough zabrał ją w górę rzeki Wear w północno-wschodniej Anglii, aby pomóc władzom cywilnym w stłumieniu strajku marynarzy domagających się wyższych płac. Marynarze dopuścili się przemocy, uniemożliwiając statkom wypłynięcie na morze. Woollnough i Surly pełnili tę służbę do października 1826 r. Mieszkańcy i właściciele statków z tego obszaru napisali do Pierwszego Lorda Admiralicji Robert Dundas, 2. wicehrabia Melville , aby pochwalić Woollnough za jego służbę. Ze względu na jego dobre wyniki na Wear dowódca i statek zostały później rozmieszczone w podobnych zadaniach w Shields nad rzeką Tyne . Podczas tego delegowania Woollnough otrzymał dowództwo nad grupą Royal Marines i ich oficerem. Woollnough skorzystał z okazji, aby wykorzystać Surly i jej załogę do zbadania portu i podejść do Sunderland, zwracając uwagę na niezbadane niebezpieczne skały, za co został pochwalony przez Lorda Wysokiego Admirała, księcia Williama Henry'ego, księcia Clarence . Gburowaty potem służył na szkockim wybrzeżu do zimy 1827 r., kiedy został przeniesiony do ujścia Tamizy na patrole przeciw przemytowi, dla których Woollnough dowodził również kutrem Asp i dodatkowymi poborami marynarzy. Patrole Woollnougha stłumiły przemyt w okolicy, a czas spędzony na stacji pozwolił mu sporządzić sprawozdanie ze swoich działań i propozycje przyszłych operacji.
Surly przeszedł umiarkowane naprawy w okresie od maja do sierpnia 1826. Od lipca 1828 był dowodzony przez porucznika Usherwooda na stacji Nore, a od 22 lipca 1830 do czerwca 1831 przez porucznika Horatio Jamesa. Został przebudowany jako zapalniczka w Chatham Dockyard między grudniem 1832 a lutym 1833. Został sprzedany ze służby w Chatham za 400 funtów w styczniu 1837 roku.