HSC Cecilia Payne
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Limassol
|
| Budowniczy | Austal Statki , Australia |
| Koszt | 29 milionów funtów irlandzkich |
| Numer podwórka | 94 |
| Wystrzelony | luty 1999 |
| Zakończony | kwiecień 1999 r |
| Czynny | lipiec 1999 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9188881 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szybki katamaran |
| Tonaż | 5992 GT |
| Długość | 86,6 m (284 stóp 1 cal) |
| Belka | 24,4 m (80 stóp 1 cal) |
| Projekt | 3,2 m (10 stóp 6 cali) |
| Pokłady | 1 + antresola/huśtawka |
| Odświeżenie pokładu | 4,2 m pełnej wysokości / 2,7 m + 2,1 m na antresoli |
| Zainstalowana moc | 4 silniki wysokoprężne Caterpillar 3618 |
| Napęd | 4 × dysze wodne Kamewa |
| Pojemność |
|
HSC Cecilia Payne to szybki prom, którego właścicielem i operatorem jest Baleària . Statek kursuje między Ciutadella de Menorca a Alcudią . Statek nosi imię brytyjsko-amerykańskiej astrofizyczki Cecilii Payne . W latach 1999-2018 była obsługiwana przez Irish Ferries jako Jonathan Swift .
projekt i konstrukcja
Cecilia Payne została zbudowana przez Austal Ships w Henderson w Australii kosztem 29 milionów funtów irlandzkich . Statek został zwodowany w lutym 1999 roku i został dostarczony do Dublina w maju 1999 roku, przed wejściem do służby w lipcu 1999 roku.
Statek ma konstrukcję katamaranu .
Napęd zapewniają cztery silniki wysokoprężne Caterpillar 3618 o łącznej mocy 28 800 kW. Statek wykorzystuje cztery Kamewa do napędu i rozwija prędkość eksploatacyjną 40 węzłów (75 km/h).
Jonathan Swift został zaprojektowany, aby umożliwić szybkie zmiany w porcie. Jest wyposażony w drzwi dziobowe, które pozwalają pojazdom wjeżdżać na oba końce i odjeżdżać prosto na końcu podróży. Statek mógł korzystać z istniejących terminali w obu portach.
Praca
irlandzkie promy
Wprowadzenie Jonathana Swifta zostało opóźnione z powodu sporu branżowego między Irish Ferries a związkiem zawodowym SIPTU , który reprezentował siedmiu funkcjonariuszy, którzy zostali przeniesieni z konwencjonalnych operacji promowych firmy do obsługi nowego szybkiego promu. Funkcjonariusze ci odmówili obsługi statku przy niższych poziomach załogi, co zostało zaproponowane przez Irish Ferries. Irish Ferries zagroził sprzedażą lub czarterem Jonathana Swifta, jeśli problem nie zostanie rozwiązany.
W momencie oddania do użytku w lipcu 1999 r., Jonathan Swift zwiększył pojemność pasażerską Irish Ferries na trasie Dublin-Holyhead o 73%, a pojemność samochodową o 50%. Statek spędził całą swoją karierę na tej trasie, operując obok konwencjonalnych promów firmy.
Balearia
W dniu 30 stycznia 2018 r. Irish Continental Group ogłosiła, że Jonathan Swift ma zostać sprzedany firmie Balearia Eurolineas Maritimas SA ( Balearia ) za kwotę 15,5 mln euro plus opłaty. Statek miał być dostarczony na Balearię do końca kwietnia 2018 roku, w kwietniu 2018 roku został przemianowany na Cecilia Payne .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 9188881 w Wikimedia Commons
