HSS 1500
Stena Explorer w Dún Laoghaire
|
|
| przeglądzie klasy | |
|---|---|
| Nazwa | HSS 1500 |
| Budowniczowie | Finnyards , Finlandia |
| Operatorzy |
|
| Wybudowany | czerwiec 1994 - kwiecień 1997 |
| Czynny | kwiecień 1996 - wrzesień 2014 |
| Zaplanowany | 4 |
| Budynek | 1996 |
| Zakończony | 3 |
| Odwołany | 1 |
| Położył się | 1 |
| Emerytowany | 3 |
| Złomowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szybki katamaran |
| Tonaż | 19638 GT |
| Przemieszczenie | 90,50 |
| Długość | 126,6 m (415 stóp 4 cale) |
| Belka | 40,0 m (131 stóp 3 cale) |
| Projekt | 4,8 m (15 stóp 9 cali) |
| Głębokość | 100m |
| Pokłady | 7 |
| Odświeżenie pokładu | 30 minut |
| Rampy | 3 |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | 4 dysze wodne Kamewa Type S |
| Prędkość | Bez obciążenia rekord 51 węzłów [ potrzebne źródło ] |
| Pojemność |
|
| Notatki | Stena Explorer jest głównie rozstawiony, teraz pływa tylko latem. |
HSS 1500 to nazwa modelu statku Stena HSS opracowanego i pierwotnie obsługiwanego przez Stena Line na europejskich międzynarodowych trasach promowych. Statki były największymi szybkimi jednostkami na świecie. Stena Line zarejestrowało kilka patentów projektowych w zakresie rozwoju HSS.
Trzy statki zostały ostatecznie ukończone w 1996 i 1997 roku. Pierwszy z tej klasy, Stena Explorer , wszedł do służby w kwietniu 1996 roku, obsługując trasę Holyhead - Dún Laoghaire od 1996 do 2014 roku. Dwa inne służyły Stranraerowi do Belfastu i Harwich do Hook of Holland. . Na 200-kilometrowej trasie Hoek-Harwich Stena HSS skróciła czas przeprawy o połowę, płynąc z prędkością 41 węzłów.
projekt i konstrukcja
Stena Explorer została zbudowana przez Finnyards w Rauma w Finlandii .
HSS 1500 to dwukadłubowy katamaran typu semi -mały obszar wodnicy (SWATH) , zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wygodnej i szybkiej obsługi.
Zasilanie zapewniają cztery turbiny gazowe GE Aviation w podwójnej konfiguracji COGAG . Do napędu statków wykorzystywane są cztery strumienie wody Kamewa .
Promy klasy HSS zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić szybkie zawracanie w porcie, w ciągu 30 minut lub mniej. Specjalnie zaprojektowana rozpiętość dla Stena HSS zapewnia cumowanie bez liny i umożliwia szybki załadunek, rozładunek i serwisowanie. Pojazdy są ładowane przez dwoje z czterech tylnych drzwi i parkowane w konfiguracji „U”. Podczas wysiadania pojazdy odjeżdżają prosto przez pozostałe dwoje drzwi.
Statki
- Stena Explorer (obecnie: One World Karadeniz ) - sprzedany do użytku jako powierzchnia biurowa w Turcji
- Stena Voyager - złomowany w Szwecji
- Stena Discovery (później: HSS Discovery ) - złomowany w Turcji