Haast do ścieżki bydła Paringa
| Haast do Paringa Cattle Track | |
|---|---|
 Południowy początek szlaku
| |
| Długość | 33 km (21 mil) |
| Lokalizacja | południowy dystrykt Westland |
| Przyjęty | 1981 |
| Początek szlaku |
|
| Używać | Tramping |
| Trudność | Zaawansowany |
| Pora roku |
|
| Zagrożenia | osuwiska, powodzie, powalone drzewa |
| Utrzymywany przez | Departament Konserwacji |
Historyczny szlak bydła z Haast do Paringa to szlak przez South Westland w Nowej Zelandii, zbudowany w 1875 r., aby umożliwić rolnikom z okolic Landsborough i Cascade Valley prowadzenie bydła w corocznej dwutygodniowej podróży na place sprzedaży w Whataroa . Został zbudowany jako pętla w głębi lądu, aby ominąć urwiste klify w Knights Point . Przez 90 lat był to jedyny lądowy dostęp do osad Haast i Jackson Bay , ale ostatni tłum bydła został wypędzony w 1961 roku, a budowa autostrady łączącej Paringę z przełęczą Haast w 1965 roku sprawiła, że stało się to zbędne. Po wyjściu z użycia tor dla bydła został przekształcony w 33-kilometrowy (21 mil), trzydniowy wędrowny , otwarty w 1981 r. Tor i jego trzy chaty (Blue River / Blowfly, Māori Saddle i Coppermine Creek) są utrzymywany przez Departament Ochrony Nowej Zelandii .
Historia
Ścieżka dla bydła przebiega trasą starego szlaku Maorysów. Aby uniknąć stromych klifów i nierównej linii brzegowej wokół Knights Point (obszar, który pierwsi kopacze określili jako „uciekaj lub daj się przekląć”), podróżnicy w górę iw dół zachodniego wybrzeża kierowali się w głąb lądu wzdłuż rzek Waita i Moeraki , przekraczając niskie (700 m) Siodło Paringa.
Rada Hrabstwa Westland w 1871 roku postanowiła oczyścić tory z Bruce Bay do Haast i zaoferowała kontrakty na 1380 funtów za 37 mil i 800 funtów za 19 mil. Odkrywca Charlie Douglas wraz z Juliesem Matthiesem i mężczyzną o nazwisku McGloin podjęli się oczyszczenia krzaków od jeziora Paringa do ujścia rzeki Waita , na trasie obecnego toru. Późniejsze kontrakty uformowały drogę do szerokości 4–9 stóp i utwardziły ją żwirem na głębokość 6 cali. Cały gont został zabrany taczkami i nad drogami wodnymi zbudowano niezamurowane kamienne przepusty. Droga była odpowiednia dla jucznych mułów i koni, a później została powiększona, aby pomieścić bryczki .
Tor trwał ponad dziesięć lat, aby zakończyć. Według raportu Gerharda Muellera do 1882 r. Ukończono 15 km drogi „Mahitahi – Haast” (kosztem 2779 funtów), aw 1883 r. Do zrobienia pozostało tylko „trzy i pół mili ” .
Droga przez Paringa Saddle byłaby ważnym połączeniem dla południowo-zachodnich osad Haast , Okuru i Jackson Bay , które nawet w pierwszej połowie XX wieku były nadal odizolowane od reszty Nowej Zelandii. Co dwa lub trzy miesiące przybywał statek z zapasami, ale dostęp do lądu odbywał się przez przełęcz Haast, trasę odpowiednią tylko dla koni, nierówną, długą na ponad 80 km i wymagającą transportu łodzią w dół jeziora Wānaka na końcu .
Już w 1875 r. tłumy bydła były już wypędzane z dolin rzek Arahhata i Cascade na północ przez przełęcz Paringa — obecnie krótsza i łatwiejsza alternatywa dla podróży przez przełęcz Haast. Poczta była przejmowana przez tory dla bydła co dwa tygodnie przez konie juczne , w 1910 r. Podłączono linię telefoniczną, a radio dotarło w latach trzydziestych XX wieku. Aby sprzedać swoje bydło, rolnik musiał przewieźć je 130 mil na północ do najbliższych placów sprzedaży w Whataroa .
W 1942 r. W paśmie Mataketake powstała kopalnia miki . Mika była minerałem używanym w kondensatorach radiowych i podkładkach świec zapłonowych w samolotach alianckich i została uznana za ważną dla działań wojennych. Charlie Douglas zidentyfikował złoża miki na tym obszarze na swojej mapie geologicznej z 1896 r., A próbka arkuszy miki, którą zebrał, została wystawiona na wystawie w Christchurch w 1906 r. Światowy niedobór miki skłonił geologów Harolda Wellmana i Dicka Willetta do zlokalizowania złoża miki Douglasa w 1941 r. Oczyszczono tor konny aż do pegmatytów w pobliżu Mt Clarke, na wysokości ponad 1000 m.n.p.m. W 1944 r. odkryto bardziej dostępne złoże na wysokości 500 m, na południe od Blowfly Hut; w buszu zbudowano most, drogę i tak zwaną Starą Kopalnię Miki. Mikę wydobywano do końca 1945 r., ale ostatecznie złoża okazały się zbyt małe i gorszej jakości niż zamorskie.
Des Nolan (ur. 1920) przypomniał proces sprowadzania bydła na rynek z Okuru przez tor Haast – Paringa w okolicach II wojny światowej. W tym czasie na torze znajdowały się trzy chaty: Coppermine Creek, Iron Hut i Blue River lub Blowfly Hut. Najpierw bydło zostało zapędzone na 50-hektarowy wybieg w Coppermine Creek, gdzie odpoczywało przez kilka dni. Następnie w ciągu jednego dnia przejechali 20 mil przez Paringa Saddle, obok Iron Hut do Blue River. Następnego dnia bydło zabrało 11 mil do Paringi , gdzie zostało na wybiegu, aby odzyskać siły przed całodniową podróżą do Jacobs River . Nolanowie prowadzili jednocześnie do 200 sztuk bydła, potrzebując co najmniej pół tuzina ludzi do towarzyszenia tłumowi przez wąską, trudną ścieżkę w Paringa Saddle; każdy człowiek musiałby prowadzić około 35 sztuk bydła przez najgorsze odcinki dróg. W ciągu 100 lat przejęto w ten sposób może 50 000 sztuk bydła.
South Westland stał się mniej odizolowany, gdy regularne usługi lotnicze obsługiwane przez Bert Mercer i Air Travel New Zealand zaczęły latać do Haast i Okuru w 1934 r. Ostatecznie zbudowano nabrzeże w zatoce Jackson w 1938 r. I drogę łączącą zatokę z Haast. Chata Coppermine Creek była zamieszkana od 1948 do 1960 roku przez ostatniego drogowca, Charliego Driscolla, i jego żonę. W tamtym czasie, poza odbywającymi się dwa razy w roku spędzeniami bydła, tor był używany głównie przez myśliwych i włóczęgów; Mieszkańcy Haast woleli lecieć na Hokitika.
Droga łącząca Haast z Otago przez przełęcz Haast została otwarta 12 listopada 1960 r. I wtedy można było przewozić bydło ciężarówkami na południe do Cromwell ; ostatni tłum przejechał przez tory dla bydła w 1961 roku. Charlie Driscoll przeniósł się do tego czasu do Big Bay. W 1965 roku ukończono drogę na północ do lodowców i Hokitiki, a teraz istniała ciągła pętla autostrady, omijająca popadający w ruinę tor dla bydła.
Trasa
Trasa ma 33 km, a obecnie zwykle pokonuje się ją z północy na południe, co zajmuje 3–4 dni. Północny początek szlaku zaczyna się na State Highway 6 , na niskim siodle pomiędzy Windbag Creek i Moeraki Valley. Aby ominąć tereny podmokłe, zbacza z pierwotnej trasy bydlęcej drogi, do której dołącza po 15–20 minutach. Trasa biegnie przez mieszany południowy las bukowo-podokarpowy, wzdłuż rzeki Moeraki i przecina most obrotowy, by dotrzeć do schroniska Blowfly Hut, półtorej godziny drogi od głównej drogi.
Trasa z Blowfly Hut do Māori Saddle zajmuje 4,5 godziny, biegnie na południowy zachód pod górę przez las bukowy/kāmahi, podążając zachodnim krańcem pasma Mataketake. Po dwóch godzinach następuje zjazd z Mica Mine Track, boczna ścieżka prowadząca na szczyty Wataketake, ponownie otwarta jako trasa z tyczkami w 2021 roku. Istnieje wiele skrzyżowań strumieni i kilka objazdów wokół zjeżdżalni, które obejmowały oryginalny tor. Krótko za Māori Saddle boczna ścieżka prowadzi do Mateketake Tops, umożliwiając pętlę powrotną przez Mataketake Hut i Mica Mine Track, tworząc 2-3-dniową trasę.
Najdłuższy odcinek toru prowadzi w dół, a dotarcie do Coppermine Creek Hut zajmuje od 7 do 9 godzin. Znaczniki wskazują trasy wokół powalonych drzew i poślizgnięć; tor przecina uskok alpejski , a obszar ten jest bardzo podatny na erozję spowodowaną ulewnymi deszczami. Po dotarciu do mieszkań tor skręca na północ i przecina Coppermine Creek, aby dotrzeć do chaty.
Z Coppermine Creek dwugodzinny spacer po płaskim terenie prowadzi do południowego końca toru, obok mostu State Highway 6 nad rzeką Waita , 11 km na północ od Haast.
chaty
Tor bydlęcy był bardzo podatny na poślizgi i wymagał ciągłej konserwacji przez drogowców, których zakwaterowano w leśnych szałasach. Po tym, jak tor został zasadniczo ukończony w 1883 r., Zbudowano trzy chaty z blachy falistej: przy wejściu do rzeki Waita, Blue Hut nad rzeką Moeraki (Blue) i Iron Hut w odległości około godziny od Coppermine Creek.
Te pudła z blachy falistej nadawały się do użytku, ale nie były luksusowe. WD Nolan opisuje Iron Hut jako „wygodny”, jeśli „nic nie błyska”. Pisarka podróżnicza A. Maud Moreland przebywała w chacie Blue River około 1909 roku i była nękana przez komary:
Nie było to nic innego jak pudło z blachy falistej, osiem czy dziewięć stóp kwadratowych, z prymitywną pryczą, porośniętą paprociami po obu stronach; między nimi stała brudna szafka wysmarowana tłuszczem ze świec, która służyła za stół; stołek przy szerokim palenisku i dwaj starzy goście dopełniali umeblowania. W pobliżu leżała siekiera, ale rękojeść była spalona na opał, a podłoga była zaśmiecona brudnym papierem, starymi puszkami, patykami i paprociami. Trudno byłoby znaleźć bardziej nieprzyjazne miejsce.
W latach czterdziestych lub pięćdziesiątych XX wieku, mniej więcej w czasie budowy mostu prowadzącego do kopalni miki, zbudowano nowe chaty: Coppermine Creek na wybiegach dla bydła i Blowfly Hut (8 koi), przebudowę lub wymianę starej Blue River Hut. Blowfly Hut prawdopodobnie wzięła swoją nazwę od much generowanych przez obornik bydlęcy; zachowany znak identyfikuje go jako „Chatę Jacka Farrella”. Iron Hut popadł w ruinę w latach pięćdziesiątych XX wieku, a Waita Hut, przemianowany na Drovers Rest, został rozebrany w 2006 roku i zastąpiony szopką Whitebaitera.
Chociaż w Nowej Zelandii było kiedyś 200–300 chat drogowych, przetrwały tylko trzy: Blowfly Hut, Jacks Hut in Arthur's Pass i chata na stacji Castle Hill (odrestaurowana w 2003 r.).
- Obecne chaty na torze Haast – Paringa
Chata Coppermine Creek
Siodło Maorysów
Chata muchy plujki
Chata Mataketake
Maori Saddle Hut (10 koi) i nowa chata w Coppermine Creek (6 koi) zostały zbudowane w 1980 roku przez Służbę Leśną Nowej Zelandii, kiedy tor Haast – Paringa został zmodernizowany dla włóczęgów. W 2021 roku na szczytach Mataketake zbudowano ośmiopiętrową chatę, poświęconą pamięci konserwatora Andy'ego Dennisa.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Kerry-Jayne Wilson (2017). West Coast Walking: przewodnik przyrodnika (wyd. 2). Christchurch: Canterbury University Press. ISBN 978-1-927145-42-5 . OL 29806566M . Wikidane Q98762244 .
Linki zewnętrzne
- Historyczny tor bydła od Haast do Paringa , strona internetowa Departamentu Ochrony
- Trasa wierzchołków kopalni miki , strona internetowa Departamentu Konserwacji
- Szlak siodłowy Maorysów , strona internetowa Departamentu Ochrony