Harolda Buckleya Willisa
Harold Buckley Willis | |
|---|---|
 Harold Willis, Escadrille Lafayette, 1917
| |
| Urodzić się |
9 lutego 1890 Boston, Massachusetts |
| Zmarł | 18 kwietnia 1962 (w wieku 72) |
| Wierność |
 Stany Zjednoczone
|
|
|
American Ambulance Hospital Field Service Aéronautique Militaire (Francja) United States Army Air Service |
| Lata służby |
American Ambulance (1915) French Air Service (czerwiec 1915-1919) |
| Ranga |
pułkownik I wojny światowej (USA), II wojna światowa |
| Jednostka |
Aéronautique Militaire
|
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
| Nagrody |
Croix de guerre with Star (pogotowie) Croix de guerre with palm (lotnictwo) Médaille Militaire |
Harold Buckley Willis (9 lutego 1890 - 18 kwietnia 1962) był członkiem eskadry Lafayette podczas I wojny światowej i zaprojektował insygnia eskadry.
Wczesne życie
Urodzony 9 lutego 1890 w Bostonie, Massachusetts, jako syn Johna B. i Myrty (Gale) Willis. Harold uczęszczał do Newton High School i ukończył Harvard College Class w 1912 roku.
Pierwsza Wojna Swiatowa
zaciągnął się do Amerykańskiej Służby Pogotowia Ratunkowego i przybył na front zachodni z Sekcją 2 do Pont-a-Mousson w kwietniu 1915. Od lutego do maja służył w Pogotowiu Ratunkowym w Verdun . Był cytowany 4 lipca 1915 r. „Za ratowanie rannych pod ostrzałem”, ofensywne Bois-le-Pretre, „Croix de Guerre with Star”.
W czerwcu 1915 roku zaciągnął się do Legii Cudzoziemskiej armii francuskiej i przeniósł się do 2d Groupe d'Aviation. Był brevetowanym pilotem na Bleriot w Buc. Szkolił się kolejno w Nieuport Perfectionnement School, w Avord; Szkoła karabinów maszynowych, Cazaux; Walka i akrobatyka w Pau; Spada w Plessis Belleville.
Willis przybył na front nad Sommą z Lafayette Escadrille (N 124) w marcu 1917 roku. Wkrótce po przybyciu Willis przeprojektował insygnia eskadry, zmieniając je z wojownika Seminole na wojownika Siuksów. Oryginalna głowa indianina została wydrukowana na pudełkach z amunicją z napisem „ Spółka produkcyjna Savage Arms ”. Firma ta dostarczała amunicję do karabinów maszynowych używanych przez jednostki rozpoznawcze i bombowce francuskiego lotnictwa wojskowego.
sierż. Willis, został schwytany po bitwie powietrznej, prawdopodobnie przeciwko porucznikowi Wilhelmowi Schulzowi z Jasta 16b, 18 sierpnia 1917. Samolot był wielokrotnie trafiony z uszkodzeniem silnika, co zmusiło pilota do lądowania na terytorium Niemiec w pobliżu Convensoye we Francji.
O swoim schwytaniu pisał w liście napisanym z obozu jenieckiego w Westfalii:
To moja pierwsza okazja, aby napisać do ciebie długi list, o którym jeszcze nic nie słyszałem z zewnątrz, ale jestem pełen nadziei. Nadzieja to wszystko, co nas trzyma. Opowiem wam, jak to się stało, że jako pierwszy w eskadrze zostałem wzięty żywcem — wątpliwe wyróżnienie. Ochranialiśmy grupę samolotów bombowych podczas dziennego nalotu w pewnej odległości na terytorium wroga. Nagle zostaliśmy zaatakowani przez dość energiczny patrol jednomiejscówek i nastąpiło ogólne zamieszanie. Jeden z naszych samolotów przede mną został zaatakowany i udało mi się „zbić” Niemca — satysfakcja krótkotrwała. Monoplace było chronione przez dwóch innych, którzy z kolei zaatakowali mnie od tyłu, podziurawiając moją maszynę. Kontynuowanie linii prostej było fatalne. Zrobiłem więc zwrot i zaatakowałem — moja jedyna obrona.
Oczywiście natychmiast oddzielono mnie od naszej grupy, co trwało dalej. Nie byłoby tak źle, gdyby mój silnik nie został dotknięty przy pierwszej salwie. Działał tylko z przerwami, powodując utratę wysokości. Stoczyliśmy dziką walkę prawie do samej ziemi. Robiłem różne akrobacje, aby uniknąć pożaru na linii lotu. Wróg latał dobrze. Minęliśmy kolizję dwa razy o cale. Zostałem ciężko ostrzelany przez ogień krzyżowy; muzyka kul uderzających w silnik i kable. Pod koniec moja przednia szyba została rozbita, a gogle rozbite przez kulę, która lekko mnie ogłuszyła. Ogarnęło mnie okropne uczucie rozpaczy na myśl o nieuchronnym lądowaniu w Niemczech. Gdy zbliżyłem się do ziemi, od razu zapragnąłem w nią zanurkować — zobaczyłem przed sobą las, przeskoczyłem go i instynktownie wylądowałem na grzbiecie wzgórza. Jeden z Niemców przeleciał nade mną, machnął ręką, obrócił się i wylądował, a za nim jego dwaj towarzysze.
Gdy podchodzili, wszyscy salutowali bardzo uprzejmie — młodzi faceci mieli całkowitą rację. Moja maszyna była wrakiem trzydzieści kul w silniku kadłuba i chłodnicy, dokładnie połowa kabli przecięta, przebite opony i podziurawione skrzydła. To była piękna maszyna i zawsze dobrze mi służyła. Szkoda!
Lotnicy zabrali mnie na lunch do swojej kwatery, gdzie czekałem na motor, który zabrał mnie do więzienia w fortecy. Zawsze oczekuje się, że zostanie się zabitym lub rannym — nigdy nie wziętym. Wyszedłem więc z ziemi w dwóch swetrach, bez płaszcza i bez pieniędzy. Przyznaj się, że płakałem jak dziecko, kiedy w końcu zostałem sam w swojej celi. Pierwsze trzy dni były okropne. Nie cieszy się, że żyje, zwłaszcza gdy się budzi, zapomina na chwilę, gdzie się jest, a potem sobie przypomina. Najprzyjemniejsze są noce, bo zawsze ma się żywe sny o domu albo o Frontie. Możesz zrozumieć, jak to jest nosić, być bezradnym — rodzajem żywego trupa — kiedy każdy potrzebuje. Staram się o tym nie myśleć.
Willis był internowany w obozach jenieckich Montmedy, Carlsruhe, Landshut, Giitersloh, obozie odwetowym Eutin, Bad Stuer, Meklemburgii-Schwerin, Magdeburgu, Wurzburgu i Villingen przez 14 miesięcy niewoli. Po kilku próbach Willis przebrany za niemieckiego strażnika uciekł 4 października 1918 roku z amerykańskiego obozu w Villingen, przeprawił się przez Ren do Szwajcarii i ostatecznie wrócił do Paryża.
Po przybyciu do Paryża Willis otrzymał Médaille Militaire i pozwolono mu wrócić na front Argonne. Po powrocie do USA w 1919 roku został honorowo zwolniony.
Napisał swoje wspomnienia w sześcioczęściowej serii, która ukazała się w The Boston Globe w ciągu tygodnia od powrotu do domu. Seria została wydana jako książka Through a Cloud of Bullets w styczniu 2019 roku.
II wojna światowa
Podczas II wojny światowej Willis służył w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych jako major w Afryce, Anglii i Francji. Opuścił Siły Powietrzne po wojnie jako pułkownik.
Willisowi udało się przekonać rząd USA do przekazania 12 samolotów Curtiss P-40 Warhawk do Wolnej Francuskiej Grupy Myśliwskiej GC II/5 z siedzibą w Afryce Północnej. Te samoloty były pomalowane z Lafayette Escadrille umieszczonymi na ich kadłubach.
Linki zewnętrzne
.jpg){kind=small}
Media związane z Haroldem Buckleyem Willisem w Wikimedia Commons
- Amerykanie we francuskiej służbie lotniczej New England Air Museum
- Lotnicy z Nowej Anglii: Harold Buckley Willis, zastępca porucznika, Lafayette Escadrille
- Muzeum Narodowe Sił Powietrznych USA Lafayette Escadrille
- Służba polowa wzbija się w powietrze: Escadrille Lafayette
- Płaszcz, usługa, francuskie służby lotnicze, Lafayette Escadrille, Harold B. Willis Smithsonian National Air and Space Museum
- Curtiss P-40 lub Lafayette Maquette 72
- Przez chmurę kul Harold B. Willis