Harry'ego Firtha

Harry'ego Firtha
Narodowość australijski
Urodzić się

Henry Leslie Firth ( 18.04.1918 ) 18 kwietnia 1918 Orbost , Victoria, Australia ( 18.04.1918 )
Zmarł
27 kwietnia 2014 (27.04.2014) (w wieku 96) Melbourne , Victoria , Australia ( 27.04.2014 )
Nagrody
2007 Galeria sław supersamochodów

Henry Leslie Firth (18 kwietnia 1918 - 27 kwietnia 2014) był australijskim kierowcą wyścigowym i kierownikiem zespołu. Firth był czołowym kierowcą wyścigowym i rajdowym w latach 50. i 60. XX wieku i pozostał wpływowym kierownikiem zespołu najpierw w zespole fabrycznym Forda, a następnie w słynnym Holden Dealer Team (HDT) aż do lat 70. Przezwisko Firtha brzmiało „lis”, co sugerowało, że jako kierownik zespołu stosował przebiegłe sztuczki.

Firth wygrał Bathurst 500 , w tym jego poprzednik na Phillip Island , czterokrotnie (dwa razy w ostatnich dwóch wyścigach odbywających się na wyspie i dwa razy w Bathurst ). Wygrał także Rajd Southern Cross i Rajdowe Mistrzostwa Australii . Został wprowadzony do Supercars Hall of Fame w 2007 roku.

Firth był często opisywany jako „inżynier z krzaków”, ktoś, kto prawdopodobnie mógłby zbudować zwycięski silnik z niczego więcej niż zwoju drutu, podczas gdy czołowy dziennikarz Australian Motoring i były kierowca wyścigowy w niepełnym wymiarze godzin, Bill Tuckey, napisał kiedyś o Firth, że jako kierowca, inżynier i kierownik zespołu, był „przebiegły jak szczur z wychodka” .

W dniu 27 kwietnia 2014 r. Firth zmarł we śnie w otoczeniu rodziny, miał 96 lat.

Wczesne lata

Firth urodził się w Orbost w stanie Wiktoria. Po powrocie ze służby w czasie II wojny światowej Firth zwrócił uwagę na sporty motorowe. Brał udział w przygotowaniu zwycięskiego BMW 328 na Grand Prix Australii w 1948 roku (prowadzonego przez Franka Pratta). W latach pięćdziesiątych Firth z powodzeniem startował w Porsche 356 w wyścigach i górskich wyścigach. Firth miał świetne wyniki w rajdzie alpejskim, wygrywając zawody pięć razy w latach 1953-1962. Następnie Firth połączył siły z Bobem Jane w Mercedes-Benz 220SE , aby wygrać Armstrong 500 w 1961 roku na Philip Island.

Zespół roboczy Forda

Ford Falcon XL zbudowany jako hołd dla samochodu, którym Firth i Bob Jane prowadzili „Pierwszy na linii” w Armstrong 500 z 1962 roku
„Wyścigowa replika” Forda XR Falcon GT doprowadzona do zwycięstwa w wyścigu Gallaher 500 z 1967 roku przez Harry’ego Firtha i Freda Gibsona

W 1962 roku warsztat Firth Motors przy Queens Avenue w Auburn ( Melbourne ) stał się bazą dla zespołu fabrycznego Forda. Firth i Jane poprowadzili Forda Falcona XL zespołu Ford Works Team do zwycięstwa w wyścigu Armstrong 500 z 1962 roku na Philip Island. Firth i Jane zanotowali pierwszego hat-tricka w wyścigach, kiedy wygrali Armstrong 500 z 1963 roku , prowadząc Mk.I Ford Cortina GT w Bathurst (wyścig przeniósł się do Bathurst w tym roku z powodu złego stanu toru Phillip Island Circuit po wyścig 1962). W 1964 roku Firth i Hoinville wygrali Ampol Okrągła Australia Trial w Cortinie GT. Firth wygrał także Lowood 4 Hour 1964 z Johnem Raeburnem w Fordzie Cortina GT .

Firth i John Reaburn zajęli trzecie miejsce w wyścigu Armstrong 500 z 1964 roku w Cortinie GT, a Bob Jane zajął czwarte miejsce z rzędu, współpracując z George'em Reynoldsem , również w GT. Firth i Reaburn również współpracowali w 1965 Armstrong 500 , ale podczas gdy zwycięskim samochodem Ford Works Barry'ego Setona i Midge Bosworth był opracowany przez Harry'ego Firtha Ford Cortina GT500 , Firth i Reaburn zajęli dopiero 14. miejsce, ale wygrali klasę A dla samochodów wycenionych poniżej 920 funtów w Mk.I Ford Cortina 220 .

W ramach swojej pracy dla Ford Australia , Firth został polecony jako kierowca przez młodego Australijczyka urodzonego w Kanadzie , ścigającego się w nowej serii Trans-Am w Stanach Zjednoczonych , Allana Moffata . Lotus Cortina klasy poniżej 2 litrów w dwóch wyścigach, sześciogodzinnym wyścigu na torze Green Valley Raceway w Smithfield w Teksasie i czterogodzinnym wyścigu w Riverside w Kalifornii . Po wyścigu w Riverside Amerykanin podobno chciał, aby Firth został i pomógł zespołowi, ale Firth odmówił, stwierdzając, że musi wrócić do Australii na rajd. Harry Firth wygrał omawiany rajd, inauguracyjny rajd Southern Cross, z nawigatorem Grahamem Hoinville, prowadzącym Forda Cortinę GT .

Zespół fabryczny Forda nie zgłosił żadnych samochodów do wyścigu Gallaher 500 z 1966 r. w Bathurst, a Firth połączył siły z Ernem Abbottem w Morrisie Cooperze S , aby zająć 6. miejsce. Dziewięciu pierwszych finiszerów wyścigu jeździło słynnym Cooperem S.

W 1967 roku Firth odniósł swoje ostatnie zwycięstwo jako kierowca w corocznym wyścigu na 500 mil w Bathurst, wygrywając wyścig Gallaher 500 w 1967 roku z młodym Fredem Gibsonem w Fordzie XR Falcon GT , pierwszym australijskim Fordzie Falcon , w którym zastosowano silnik V8 . Kierowca wyścigowy/projektant z Sydney , Frank Matich miał współprowadzić z Firthem, ale musiał się wycofać z powodu innych zobowiązań. Firth nie miałby nic przeciwko przegapieniu talentów kierowcy Franka Maticha, ponieważ zawsze był przekonany, że kierowcy, którzy przywykli do twardej jazdy swoimi specjalnie zbudowanymi samochodami wyścigowymi, nie nadawali się dobrze do produkcji seryjnej wyścigi, w których trzeba było być znacznie łatwiejszym w samochodzie, który tak naprawdę był samochodem drogowym. Następnie Matich polecił Gibsona (który zajął drugie miejsce w wyścigu w 1966 roku w Cooper S) na jazdę, a Firth spotkał Gibsona po raz pierwszy w hotelu Bathurst w piątek przed wyścigiem. Firth i Gibson faktycznie zajęli drugie miejsce za kolegami z zespołu Forda, Ianem i Leo Geogheganami , ale po ponownym przeliczeniu wykresów okrążeń (po tym, jak Firth zaprotestował przeciwko wynikowi, co spowodowało długoterminową niechęć między nim a Geogheganami), zostali prawidłowo nagrodzeni 1. miejsce później tej nocy.

Firth wygrał Rajdowe Mistrzostwa Australii w 1968 roku , prowadząc Forda Cortinę Lotus . W tym samym roku poprowadził również szturm trzech samochodów Ford Australia na inauguracyjny maraton Londyn-Sydney , przygotowując trio XT Falcon GT na imprezę, która rozpoczęła się w dniach 24-25 listopada w Crystal Palace w Londynie i przejechała przez Europę , Bliski Wschód i Azji Południowej przed przybyciem do Bombaju w Indiach w dniach 1–2 grudnia. Stamtąd zespoły i ich samochody odbyły ośmiodniową wycieczkę łodzią do Fremantle , Zachodnia Australia . Następnie samochody przejechały przez równinę Nullarbor do Australii Południowej , zanim ostatecznie wjechały do ​​Nowej Południowej Walii i dotarły na tor wyścigowy Warwick Farm Raceway w Sydney 18 grudnia. Samochody Ford Works Team, w skład których wchodził Firth, przetrwały trudne warunki rajdu maratońskiego i zajęły 3., 6. i 8. miejsce oraz zdobyły Nagrodę Zespołową .

Zespół dealerów Holdena

W 1969 roku Firth został uznany przez pracowników Forda za „za starego” i został zastąpiony na stanowisku szefa zespołu Ford Works przez Ala Turnera, Amerykanina bardziej znanego z wyścigów dragsterów niż wyścigów torowych. W krótkim czasie przeszedł do General Motors Holden (GMH), aby zostać kierownikiem nowego Holden Dealer Team , który pomimo nazwy „Dealer” (i twierdzeń Harry'ego w programie ABC Four Corners w 1970 r., że jako szef zespołu pracował dla tak zwanej „Rady Dealerów”) był właściwie pełnym zespołem roboczym wspieranym przez Holden i założony przez dyrektora GMH, Johna Bagshawa. Ze względu na ówczesny ogólnoświatowy zakaz uprawiania sportów motorowych przez General Motors (datowany na katastrofę 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1955 r. , W której zginęło 80 osób), przepływy pieniężne zespołu z Holdena musiały przechodzić „tylnymi drzwiami”, aby uniknąć zaalarmowania centrali GM w Detroit . Jak na ironię, HDT działał w warsztacie Firth's Auburn, tym samym, w którym kiedyś mieścił się zespół fabryczny Forda.

W tym roku (1969) Firth odegrał kluczową rolę w zapoczątkowaniu karier zawodowych dwóch, którzy wkrótce stali się sławnymi kierowcami - utalentowanego i obiecującego kierowcy rajdowego Colina Bonda i młodego rozrywacza Petera Brocka , którego wyczyny za kierownicą Austina A30 zwróciły na niego uwagę Firtha. Bond i Tony Roberts wygrali 1969 Bathurst 500 dla HDT w Holden Monaro GTS350 , a Des West i Brock zajęli trzecie miejsce w podobnym samochodzie.

W ciągu następnych ośmiu lat zespół Holden Dealer Team pod wodzą Firtha odniósł wiele znaczących zwycięstw w wyścigach i rajdach oraz zdobył mistrzostwo. Wśród nich są:

Pod koniec 1977 roku Firth przeszedł na emeryturę jako kierownik zespołu Holden, ale nadal angażował się w wyścigi samochodowe jako krajowy główny sędzia techniczny w latach 1978-1981.

Wyniki kariery

Pora roku Tytuł Pozycja Samochód Uczestnik
1963 Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych 4 Ford Cortina GT Mk.I Ford Motor Co
1964 Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych 10 Ford Cortina GT Mk.I Ford Motor Co
1968 Rajdowe Mistrzostwa Australii 1. miejsce Forda Cortiny Lotus

Uzupełnij wyniki Phillip Island/Bathurst 500

1961-62 były prowadzone na Phillip Island. Wyścig przeniósł się do Bathurst w 1963 roku.

Rok Zespół współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz.
klasa poz.
1960 Australia Korzenie Australii AustraliaJohna Reaburna Piosenkarka Gazela C 159 13 7
1961 AustraliaAutoland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Australia Bob Jane Mercedes-Benz 220SE B 167 1. miejsce 1. miejsce
1962 Australia Ford Motor Company Australia Bob Jane Forda Falcona XL B 167 1. miejsce 1. miejsce
1963 Australia Forda Australii Australia Bob Jane Ford Cortina Mk.I GT C 130 1. miejsce 1. miejsce
1964 Australia Ford Motor Co AustraliaJohna Reaburna Ford Cortina Mk.I GT C 129 3 3
1965 Australia Ford Motor Co AustraliaJohna Reaburna Ford Cortina Mk I 220 A 119 14 1. miejsce
1966 AustraliaSilniki wgnieceń AustraliaErna Abbotta Morris Cooper S C 128 6 6
1967 Australia Forda Australii Australia Freda Gibsona Forda XR Falcona GT D 130 1. miejsce 1. miejsce
  • Historia Falcona GT (Stewart Wilson) © 1978
  • Największy wyścig samochodowy Australii 1960-1999 (szewron) © 2000

Linki zewnętrzne

Pozycje sportowe
Poprzedzony

Zwycięzca Phillip Island / Bathurst 500 1961 , 1962 i 1963 (z Bobem Jane ) 		zastąpiony przez
Poprzedzony

Zwycięzca Bathurst 500 1967 (z Fredem Gibsonem ) 		zastąpiony przez
Poprzedzony
Inauguracyjny
Zwycięzca Rajdowych Mistrzostw Australii 1968 		zastąpiony przez
Franka Kilfoyle'a
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harry_Firth&oldid=1094211179 ”