Leo Geoghegan

Leo Geoghegan
Leo Geoghegan
	Leo Geoghegan w 2011 roku
Narodowość	australijski
Urodzić się	; 16 maja 1936 Sydney , Nowa Południowa Walia , Australia
Zmarł	; 2 marca 2015 (w wieku 78) Sydney, Nowa Południowa Walia ( 02.03.2015 )
Emerytowany	1974
Związany z	; Tom Geoghegan (ojciec) Ian Geoghegan (brat)
Mistrzostwa Australii Kierowców
lata aktywności	1963–1973
Zespoły	; Geoghegan's Sporty Cars Total
Najlepsze wykończenie	1 miejsce w 1970 roku
Poprzednia seria
; ; ; ; 1960 1962–1963 1965–1971 1965 1973–1974	; ; ; ; Mistrzostwa Australii GT Formuła Australii Junior Ch. Tasman Series Australian 1½ litrowy mistrz. Mistrz Australii Formuły 2.
Tytuły mistrzowskie
; ; ; ; 1960 1963 1970 1973 1974	; ; ; ; Mistrzostwa Australii GT Formuła Australii Junior Ch. Mistrz australijskich kierowców. Mistrz Australii Formuły 2. Mistrz Australii Formuły 2.

Leo Geoghegan (16 maja 1936 - 2 marca 2015) był australijskim byłym kierowcą wyścigowym. Był starszym z dwóch synów byłego z Nowej Południowej Walii, Toma Geoghegana, z których obaj stali się dominującymi nazwiskami w australijskich wyścigach samochodowych w latach 60. Podczas gdy jego młodszy brat Ian „Pete” Geoghegan odniósł wiele sukcesów w wyścigach samochodów turystycznych , wygrywając pięć Mistrzostw Australii Samochodów Turystycznych , Leo spędził większość swojej kariery wyścigowej w samochodach wyścigowych z odkrytymi kołami.

Kariera

Leo prowadził także samochody produkcyjne Grupy E i samochody turystyczne Grupy C podczas corocznego wyścigu długodystansowego Bathurst 500/1000 dla zespołów Ford Works Team , Chrysler Australia i Holden Dealer Team . To dało mu wyróżnienie bycia jedynym kierowcą, który ścigał się we wszystkich trzech australijskich zespołach wspieranych przez fabryki.

Leo i Ian Geoghegan jechali swoim Fordem Cortiną Mk.I GT500 w Armstrong 500 z 1965 roku w Bathurst, mając na sobie garnitury biznesowe w ramach umowy sponsorskiej ze sklepem odzieżowym w Sydney. Po przekroczeniu linii mety na drugim miejscu bracia zostali później zdyskwalifikowani za ponowne uruchomienie Cortiny podczas pit stopu. Protestowali przeciwko wynikowi, ale został on podtrzymany i dyskwalifikacja utrzymana.

Jego najlepszym wynikiem w wyścigu długodystansowym w Bathurst było drugie miejsce w 1967 roku , kiedy prowadził Forda XR Falcon GT ze swoim bratem Ianem. Para została oflagowana jako pierwsza, ale protest kolegi z drużyny Harry'ego Firtha zobaczył, jak bracia spadli na drugie miejsce po ponownym przeliczeniu wykresów okrążeń. Na nieszczęście dla Leo i Iana, zaledwie dwie godziny po starcie w ich Falconie zabrakło benzyny po minięciu boksów. Leo, który w tym czasie był w samochodzie, był w stanie przejechać przez tylną bramę do boksów w celu zatankowania, co skłoniło strzelców okrążeń do błędnego uznania Forda nr 53 za okrążenie, którego nie ukończył. Wyścig został następnie przyznany Firthowi i jego pilotowi Fredowi Gibsonowi . Aż do swojej śmierci w 2015 roku Leo Geoghegan wierzył, że strzelcy okrążeń mieli rację za pierwszym razem i że on i jego brat powinni znaleźć się w księgach rekordów jako zwycięzcy Bathurst w 1967 roku.

Leo i Ian wygrali 1962 Bathurst Six Hour Classic w Mount Panorama, prowadząc samochód sportowy Daimler SP250 (w tym roku wyścig na 500 mil dla samochodów turystycznych odbył się na Phillip Island )

Leo zajął również trzecie miejsce w 1973 Hardie-Ferodo 1000 (rok, w którym wyścig został przedłużony z 500 mil do 1000 kilometrów) współprowadząc z Colinem Bondem w Holden Dealer Team LJ Torana GTR XU-1 . Jak na ironię, HDT był wtedy prowadzony przez Harry'ego Firtha, podczas gdy starszy brat Leo, Ian, wygrał wyścig, współprowadząc z Allanem Moffatem w Ford Works Team XA Falcon GT Hardtop . Leo stwierdził później, że Torana była jednym z jego najmniej ulubionych samochodów, którymi jeździł w Bathurst.

Inne najważniejsze wydarzenia w karierze obejmowały zwycięstwa w następujących kategoriach:

Leo Geoghegan był głównym kierowcą Chryslera Australia w okresie (1970–1972), kiedy firma wspierała zespoły samochodów turystycznych Valiant Pacer i Valiant Charger Series Production. W tym czasie Leo i starszy brat Ian byli zaangażowani w testowanie samochodu wyposażonego w 5,6-litrowy silnik V8 o pojemności 340 ci i rozstawie osi R/T Charger na torze Mallala w Australii Południowej . . Geoghegan's poinformował, że dodatkowa waga silnika V8 spowodowała poważną podsterowność samochodu i wymagała wcześniejszego hamowania. W rezultacie czasy okrążeń były o około 2–3 sekundy wolniejsze niż wtedy, gdy samochód był wyposażony w Hemi Six, chociaż oczekiwano, że długie proste i bardziej otwarty charakter toru Mount Panorama Circuit będą lepiej pasować do samochodu z silnikiem V8. Ładowarka V8, której Chrysler Australia odmówiła użycia w wyścigach produkcji seryjnej, została ostatecznie zabita w strachu przed supersamochodami w połowie 1972 roku wraz z V8 Holden Torana GTR XU-1 i Fordem Falconem GTHO Phase IV .

Oprócz tego, że jest wielokrotnym zwycięzcą mistrzostw Australii, Geoghegan ma rzadkie wyróżnienie dla Australijczyka polegające na wygraniu międzynarodowego Grand Prix, a konkretnie inauguracyjnego Grand Prix JAF w 1969 roku, które odbyło się na 40 okrążeniach 6-kilometrowego (3,728 mil) Fuji Speedway . Prowadząc swojego byłego Jima Clarka Lotus 39 - Repco V8 w wyścigu organizowanym dla samochodów Formuły Libre (w tym samochodów Formuły 2 i samochodów o pojemności 1,6 litra) przez Japońską Federację Samochodową (JAF), Geoghegan był częścią dużego australijskiego kontyngentu, w tym Alec Mildren Racing ze swoimi kierowcami Kevinem Bartlettem i Maxem Stewartem (Bartlett prowadzi 2,5-litrowy Mildren - Alfa Romeo V8, a Stewart prowadzi 1,6-litrowy Mildren- Waggott ), Garrie Cooper we własnym Elfin 600 -Repco i Glynn Scott prowadzący Bowin P3 - Ford Cosworth . Wszyscy Australijczycy zakwalifikowali się z przodu stawki, a Geoghegan był trzeci. Celowo zaczął powoli, aby nie rozebrać nowych biegów w swoim Lotusie i pojechał równy wyścig. Gdy inni wypadli, minął Stewarta, aby objąć prowadzenie, którego nie miał stracić. Geoghegan ustanowił również nowy rekord okrążenia F2 podczas wyścigu z wynikiem 1:52,67 przy średniej prędkości 119,7 mil na godzinę.

Geoghegan zajął drugie miejsce w klasie D w 1971 Hardie-Ferodo 500 w tym Chryslerze VH Valiant Charger R/T E38
Geoghegan wygrał mistrzostwa Australii Formuły 2 w 1974 roku w tym Birrana 274

Śmierć

Leo Geoghegan zmarł 2 marca 2015 roku w wieku 78 lat po długiej walce z rakiem prostaty . On pozostawił wdowę, Del; siostra Marie-Louise; dwóch synów, Steven i Shaun; i dwie córki Roslyn Naomi; i kuzyn Warren Geoghegan.

Wyniki kariery

Rok	Tytuł/wydarzenie	Pozycja	Samochód	Uczestnik
1960	Mistrzostwa Australii GT	1. miejsce	Elita lotosu	Silniki Geoghegan
1962	Mistrzostwa Australii Juniorów Formuły	3	Lotus 22 Ford Cosworth	Geoghegan Motors Liverpool
1963	Mistrzostwa Australii Kierowców	13	Forda Lotusa 20B	Cały zespół
1963	Mistrzostwa Australii Juniorów Formuły	1. miejsce	Lotusa 22 Forda	Cały zespół
1964	Mistrzostwa Australii Kierowców	4	Lotusa 32 Forda	Cały zespół
1965	Seria Tasmana	14	Lotusa 32 Forda	Cały zespół
	Mistrzostwa Australii Kierowców	3	Lotusa 32 Forda	Cały zespół
	Mistrzostwa Australii 1½ litra	2. miejsce	Lotusa 32 Forda	Cały zespół
1966	Seria Tasmana	11	Lotusa 32 Forda	Cały zespół
1966	Mistrzostwa Australii Kierowców	7	Lotus 39 Climax FPF	Wyścigi Geogheganów
1967	Seria Tasmana	7	Lotus 39 Climax FPF	Wyścigi Geogheganów
1967	Mistrzostwa Australii Kierowców	5	Lotus 39 Repco	Dywizja wyścigowa Geoghegan
1968	Seria Tasmana	11	Lotus 39 Repco	Wyścigi Geogheganów
1968	Mistrzostwa Australii Kierowców	4	Lotus 39 Repco	Dywizja wyścigowa Geoghegan
1969	Seria Tasmana	7	Lotus 39 Repco	Wyścigi Geogheganów
1969	Mistrzostwa Australii Kierowców	2. miejsce	Lotus 39 Repco	Dywizja wyścigowa Geoghegan
1970	Mistrzostwa Australii Kierowców	1. miejsce	Lotus 59B Waggotta	Sportowe samochody Geoghegan
1971	Seria Tasmana	15	Lotus 59B Waggotta	Sportowe samochody Geoghegan
1972	Seria turystyczna na południowym Pacyfiku	8	Ładowarka Chryslera VH Valiant	Austral Motors
1973	Mistrzostwa Australii Formuły 2	1. miejsce	Birrana 273 Ford	Grace Bros – zespół 5AD City State Racing
	Mistrzostwa Australii Kierowców	4	Birrana 273 Ford	Grace Bros – zespół 5AD City State Racing
	Seria Toby'ego Lee	3	Porsche 911S	Grace Bros / Reg Mort
1974	Mistrzostwa Australii Formuły 2	1. miejsce	Birrana 274 Ford	Zespół Grace Bros. Levis Racing

Pełne wyniki serii Tasmana

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranga	Zwrotnica
1964	Cały zespół	Lotus 27 Ford	LEW	Kod PUK	PERUKA	TER	SAN Ret	WOJNA 9	LAK	LON	NC	0
1965	Cały zespół	Lotusa 32 Forda	PUK 6	LEW	PERUKA	TER	WOJNA 8	SAN	LON		14	1
1966	Cały zespół	Lotusa 32 Forda	PUK 5	LEW	PERUKA	TER	WOJNA 7	LAK Ret	SAN Ret	LON	11	2
1967	Dywizja wyścigowa Geoghegan	Lotus 39 Coventry	Kod PUK	LEW	WIG5 _	TER	LAK Ret	WOJNA 5	SAN 2	LON DNS	7	8
1968	Dywizja wyścigowa Geoghegan	Lotus 39 Repco	Kod PUK	LEW	PERUKA	TER	SUR 4	WOJNA Ret	SAN 7	LON DNS	11	3
1969	Dywizja wyścigowa Geoghegan	Lotus 39 Repco	PUK 5	LEW 4	WIG Ret	TER	ŁAK 3	WOJNA 5	SAN DNS		7	11
1971	Sportowe samochody Geoghegans	Lotus 59B Waggotta	LEW	Kod PUK	WIG 8	TER 6	WOJNA Ret	SAN	SUR		15	1

Uzupełnij wyniki Phillip Island/Bathurst 500/1000

Rok	Zespół	Współkierowca	Samochód	Klasa	Okrążenia	Ogólna pozycja	Pozycja klasowa
1960		Billa Pitta	Renault Dauphine	B	151	NA	11
1963	Forda Australii	Iana Geoghegana	Ford Cortina Mk.I GT	C	105	NA	DNF
1964	Ford Motor Co	Iana Geoghegana	Ford Cortina Mk.I GT	C	127	5	5
1965	Ford Motor Co	Iana Geoghegana	Ford Cortina Mk I GT500	D	130	DSQ	DSQ
1967	Forda Australii	Iana Geoghegana	Forda XR Falcona GT	D	130	2. miejsce	2. miejsce
1968	Ford Motor Company z Australii	Iana Geoghegana	Forda XT Falcona GT	D	123	12	7
1969	Forda Australii	Iana Geoghegana	Ford XW Falcon GTHO	D	128	5	5
1970	Sportowe samochody Geoghegan	Nicka Ledinghama	Chrysler VG Valiant Pacer 2 Barrell	C	128	5	3
1971	Sportowe samochody Geoghegan	Piotra Browna	Chrysler VH Valiant Charger R/T E38	D	129	7	2. miejsce
1972	Sportowe samochody Geoghegan		Chrysler VH Valiant Charger R/T E49	D	127	4	3
1973	Zespół dealerów Holdena	Colina Bonda	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	163	3	3

^ Luke West, The Classicist, Australian Muscle Car, wydanie 24, strona 96
^ Armstrong 500 (1965)
^ Wyniki Grand Prix Japonii 1969 Pobrane z www.formula2.net w dniu 2 września 2009 r.
^ Grand Prix JAF 1969

Pozycje sportowe
Poprzedzony Kevina Bartletta	Zwycięzca Mistrzostw Australii Kierowców 1970	zastąpiony przez Maksa Stewarta

[1] Luke West, The Classicist, Australian Muscle Car, wydanie 24, strona 96

[2] Armstrong 500 (1965)

[3] Wyniki Grand Prix Japonii 1969 Pobrane z www.formula2.net w dniu 2 września 2009 r.

[4] Grand Prix JAF 1969