Lotos 20

Przegląd
Lotusa 20
Producent	Zespół Lotosu
Produkcja	1961-62
Nadwozie i podwozie
Klasa	Formuła Junior
Budowa ciała	Otwarte koło
Układ napędowy
Silnik	1098 cm3 Cosworth Mk.IV
Chronologia
Poprzednik	Lotos 18
Następca	Lotos 22

Lotus 20 był samochodem Formuły Junior zbudowanym przez Lotus na sezon 1961 jako następca Lotusa 18 .

1962 Lotus 20

Podwozie stanowiła rama kosmiczna, pokryta karoserią z włókna szklanego. Miał przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, ale tylne miało dolne wahacze, a wał napędowy miał stałą długość i dlatego był używany jako górny łącznik. Pierwotnie wyposażony w hamulce bębnowe Alfin na wszystkich czterech rogach, wkrótce został zmodernizowany do tarcz z przodu i bębnów wewnętrznych z tyłu. Standardowo wyposażony w Cosworth Mk.IV i skrzynię biegów Renault Dauphine lub zmodyfikowaną przez Hewland skrzynię VW .

W porównaniu z Lotusem 18, model 20 miał znacznie zmniejszoną powierzchnię czołową i niżej położony środek ciężkości, czemu sprzyjał fakt, że pozycja kierowcy była odchylona, ​​więc kierowca prawie leżał, w porównaniu z bardziej wyprostowaną pozycją w Lotusie 18.

Lotus 20 z 1962 roku można znaleźć zwisający z sufitu na pierwszym piętrze w Canadian Automotive Museum w Oshawa, Ontario, Kanada.

Lotos 20B

20B był w większości taki sam jak 20, ale z stabilizatorem i fabrycznymi wewnętrznymi hamulcami bębnowymi z tyłu. Czasami 20B jeździło z Lotus TwinCam i dlatego nie ścigało się jako Formula Junior , ale jako Formula Libre iw innych seriach, takich jak seria Tasman.

Lotus 20 został zgłoszony do Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1965 dla Dave'a Charltona , ale nie przeszedł wstępnej kwalifikacji.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Zwrotnica	WCC
1965	Ecurie Tomahawk	Forda 109E 1.5 L4	D		RSA	PON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEKS	0	NC
				Dave'a Charltona	DNPQ
	Briana Raubenheimera			Briana Raubenheimera	WD