Lotos Mark II
Samochód, który stał się znany jako Lotus Mark II, powstał w 1949 roku, kiedy Colin Chapman służył w RAF . W swoim drugim samochodzie Chapman oparł się na wiedzy zdobytej podczas budowy i rywalizacji w Lotus Mark I , więc ponownie wykorzystał szeroko dostępne i niedrogie podwozie Austina 7 jako punkt wyjścia. Zablokował szyny podwozia i zastąpił belki poprzeczne mocniejszymi wspornikami rurowymi. Zamienił silnik Austina na silnik i skrzynię biegów Forda, najpierw z Forda 8 , a następnie z Forda 10 , ale zachował tylną oś Austina 7. Aby móc zastosować szerszą oponę, Chapman zaadaptował koła Forda z prasowanej stali. Zmodyfikował silnik na tyle, na ile pozwalały na to przepisy klubu.
Chapman użył tego podwozia i układu jezdnego do podparcia korpusu w kształcie cygara z zaokrąglonym nosem. Ma prymitywne błotniki typu rowerowego. Rezultatem był bardzo konkurencyjny samochód próbny, ale nadający się również do wyścigów torowych. Chapman używał tego samochodu do rywalizacji w imprezach sponsorowanych przez 750 Motor Club . Chociaż Chapman zbudował samochód do rywalizacji w zawodach English Trials, startował także w wyścigach torowych, takich jak Silverstone , gdzie wygrał w swojej klasie. Od tego momentu Chapman koncentrował się na projektowaniu i konstruowaniu samochodów na tory wyścigowe zamiast na próbach.
- Konfiguracja: S4 SV
- Pojemność skokowa: 1172 cm3
- Średnica otworu / skok: 63,5 mm (2,5 cala) x 92,456 mm (3,6 cala)
- Tipler, John, Lotus i Caterham Seven: Racers for the Road The Crowood Press, 1995. s. 14–16.
- Coulter, Jeremy, The Lotus & Caterham Seven: A Collector's Guide Motor Racing Publications, 1986. s. 9–10.
- William Taylor, The Lotus Book: The Complete History of Lotus Cars Coterie Press, Limited.1998, s. 14–15.
Linki zewnętrzne
- Motorbase Dostęp 17 lutego 2006