Lotos 19
| Przegląd | |
|---|---|
| Lotusa 19 | |
 | |
| Producent | Samochody Lotosu |
| Produkcja | 1960–1962 |
| Projektant | Colina Chapmana |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy grupy 4 |
| Budowa ciała | Włókno szklane bez naprężeń |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Coventry Climax FPF |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 95 cali (2413 mm) |
| Długość | 141 cali (3581 mm) |
| Szerokość | 60,5 cala (1537 mm) |
| Wysokość | 31 cali (787 mm) |
| Masa własna | 1000 funtów (454 kg) -1240 funtów (562 kg) (na sucho) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Lotos 15 |
| Następca | Lotos 30 |
Lotus 19 lub Monte Carlo to sportowy samochód wyścigowy z silnikiem umieszczonym centralnie, zaprojektowany przez Colina Chapmana z firmy Lotus i produkowany od 1960 do 1962 roku.
Lotos 19
19 to sportowy samochód wyścigowy z silnikiem umieszczonym pośrodku i napędem na tylne koła, z nadwoziem z włókna szklanego na ramie przestrzennej , pierwotnie zaprojektowany z silnikiem Coventry Climax FPF o pojemności 1,5–2,75 l, zbudowanym dla samochodów Grand Prix , współpracującym z własną pięciobiegową sekwencyjną skrzynią biegów Lotus, zwaną ' Queerbox ', który sprawiał wiele problemów w Lotusie 15 , ale został ulepszony pod względem niezawodności w Lotusie 18 .
Chapman nazwał samochód Monte Carlo, aby uhonorować Stirlinga Mossa za jego zwycięstwo w Grand Prix Monako w 1960 roku . Pierwsze zwycięstwo Lotusa w F1. Mówi się, że naśladował i ogłaszał konkurencję z Cooper Monaco , który został nazwany na cześć zwycięstwa w Monako w 1958 roku.
19B
Pod koniec 1963 roku John Klug, założyciel Pacesetter Homes Racing, zlecił Lotusowi zbudowanie specjalnego 19-tki napędzanego Fordem V8. Nowy, lekki żelazny blok 289 ci silnika Forda został wybrany zamiast mniejszego aluminiowego silnika V8 firmy Oldsmobile . Roy Campbell ukończył samochód w południowej Kalifornii. Dan Gurney , który jako kierowca odniósł spory sukces za kierownicą Arciero Brothers Lotus 19-Climax.
Ze względu na swoją unikalną specyfikację był znany jako 19B, jedyny 19 z tym oznaczeniem. Pierwotnie dostarczony w czerwonym kolorze, samochód po raz pierwszy pojawił się w Nassau w grudniu 1963 roku. W 1964 roku był to najszybszy samochód sportowy na świecie, ale jego słabym punktem był Colotti . transaxle, którego awaria doprowadziła do wielu przejść na emeryturę. W połowie 1965 roku był przestarzały. Kontynuował wyścigi w południowej Kalifornii i ostatecznie zniknął z pola widzenia. Wayne Linden z Roseville w Kalifornii znalazł go w naczepie czekającej na przekształcenie w buggy. Przywrócił go do konfiguracji z początku 1964 roku, z wyjątkiem Colotti, i prowadził go głównie na imprezach klubowych Cobra. Sprzedał go Gordonowi i Nancy Gimble. Dziś samochód regularnie pojawia się na imprezach poświęconych samochodom zabytkowym w USA i może być wystawiany w muzeum Cobra Experience w Martinez w Kalifornii.
Numery podwozia
Zbudowano siedemnaście Lotusów 19, jednak wiele zostało zniszczonych, a niektóre zostały całkowicie przebudowane.
| Podwozie | Pierwotny właściciel | Silnik |
|---|---|---|
| 950 | Brytyjskie partnerstwo wyścigowe | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 951 | Bracia Arciero | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 952 | British Racing Partnership sprzedany Team Rosebud | 2.0 Climax/Ferrari V-12 3.0 w 1963 roku |
| 953 | Brytyjskie partnerstwo wyścigowe | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 954 | J. Franka Harrisona | 2,5 Climax później jako Harrison Special-289 Ford |
| 955 | Jacka Nethercutta | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 956 | Karola Vogele | 2.5 Climax zmieniono na 2.0 Climax dla wspinaczek górskich |
| 957 | Toma Carstensa | Pusty - zamontowany 3,5 Buick zmieniony na Chevy V8 |
| 958 | Roya Schechtera | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 959 | Petera Ryana | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 960 | Roberta Publickera | 1,5 Punkt kulminacyjny |
| 961 | Harry'ego Zweifela | 2.0 Climax do podjazdów |
| 962 | Roda Carvetha | Pusty - zamontowany 3,5 Buick |
| 963 | Henry Olds/Bob Colombosian | Pusty - zamontowany 3,5 Buick |
| 964 | Johna Coundleya | 2,5 Punkt kulminacyjny |
| 965 | Zespół wyścigowy Mecom | pusty - zamontowany 2.0 Climax zmieniony na 3.5 Buick |
| 966 | Jana Kluga | 289 Forda |
Zwycięstwa w wyścigach
| Wyścig | Okrążenie | Kierowca |
|---|---|---|
| Grand Prix Kanady 1961 | Park Mosportu | Petera Ryana |
| 1962 Daytona 3 godziny | Międzynarodowy żużel Daytona | Dana Gurneya |
| Wyścig o trofeum Nassau 1962 | Kurs terenowy Oakes | Innes Irlandia |
| Australijskie Trofeum Turystyczne 1964 | Obwód Longforda | Franka Maticha |
Galeria
Hockenheim Historyczny 2021
Hockenheim Historyczny 2021
Obrazy przedstawiają kontynuację zabytkowego modelu Crossle 9S w barwach Gulf
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
