Lotos 64
| Kategoria | USAC IndyCar |
|---|---|
| Konstruktor | Zespół Lotosu |
| Projektant (y) |
Colina Chapmana Maurice'a Philippe'a |
| Poprzednik | Lotos 56 |
| Następca | Lotos 96T |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Aluminiowy monokok . |
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , sprężyny śrubowe nad amortyzatorami. |
| Zawieszenie (tylne) | Podwójne wahacze , sprężyny śrubowe nad amortyzatorami. |
| Długość | 155,9 cala (396 cm) |
| Szerokość | 73 cale (185 cm) |
| Wysokość | 31 cali (79 cm) |
| Tor osi |
Przód: 60 cali (152 cm) Tył: 60 cali (152 cm) |
| Rozstaw osi | 95,9 cala (244 cm) |
| Silnik | Ford 2605 cm3 (159,0 cu in) DOHC 90 ° V8 , turbodoładowany , montowany pośrodku . |
| Przenoszenie | Lotus / Hewland 3-biegowa manualna skrzynia biegów . Napęd na cztery koła |
| Waga | 635 kg (1400 funtów) |
| Historia zawodów | |
| Znani uczestnicy | Zespół Lotosu |
| Znani kierowcy |
   Graham Hill Jochen Rindt Mario Andretti
|
Lotus 64 był samochodem wyścigowym z napędem na cztery koła zbudowanym przez firmę Lotus na wyścig Indianapolis 500 z 1969 roku .
Po Lotusie 29 , Lotusie 34 , Lotusie 38 i Lotusie 56 , 64 był piątym i ostatnim samochodem wyścigowym, który Colin Chapman zbudował do wyścigów kategorii USAC . Wiosną 1969 roku United States Automobile Club zdecydował, że turbiny i napęd na cztery koła zostaną zakazane w serii wyścigów USAC.
Ponieważ 56 miał turbinę gazową, Lotus zdecydował się zbudować nowy samochód. Projekt był finansowany przez firmę Ford , która dostarczyła turbodoładowany silnik V8 , oraz przez firmę STP . Andy Granatelli , dyrektor generalny STP i właściciel zespołu wyścigowego, zaaranżował transakcję. Spośród trzech zbudowanych 64-tek Mario Andretti miał jeździć samochodem STP, a Graham Hill i Jochen Rindt dwoma samochodami fabrycznymi, które były pomalowane na kolory sponsora.
Maurice Philippe przeniósł jak najwięcej z Lotusa 56 do 64. W nowym samochodzie zastosowano długi monocoque i zawieszenie. Największą różnicą był silnik. Ponieważ turbodoładowany silnik Forda o pojemności 2,6 litra generował ponad 700 koni mechanicznych, opracowano nową skrzynię biegów.
Wszystkie trzy samochody brały udział w treningu, ale Andretti miał poważny wypadek i całkowicie zniszczył swoją 64. Przyczyną wypadku była przegrzana piasta koła. Ponieważ to przegrzanie wystąpiło również w dwóch samochodach fabrycznych, pojazdy zostały wycofane, pomimo wyznaczenia krótkich czasów ćwiczeń.
Samochody zostały wysłane do Anglii i nigdy nie były używane w wyścigu. Prawie czterdzieści lat po ich zbudowaniu odrestaurowany Lotus 64 pojawił się na Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2008 roku.
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
