Hashidate Maru
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Hashidate Maru |
| Operator | Nippon Kaiyo Gyogyo KK |
| Port rejestru | Japonia |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy Kawasaki |
| Położony | 10 maja 1944 r |
| Wystrzelony | 17 września 1944 r |
| Upoważniony | listopad 1944 |
| Czynny | 1944 - 1965 |
| Los | Sprzedany na złom w 1965 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tonaż | 10896 ton rejestrowych brutto (BRT) |
| Prędkość | |
IJN Hashidate Maru był japońskim tankowcem Standard Merchant 1TL zbudowanym przez Kawasaki Shipbuilding Corporation dla Nippon Kaiyo Gyogyo KK . statek fabryczny.
II wojna światowa
15 stycznia 1945 r., gdy Hashidate Maru zacumował w porcie w Hongkongu, amerykański lotniskowiec rozpoczął ataki, które spowodowały lekkie uszkodzenia tankowca. Następnego dnia, gdy został przewieziony do stoczni w celu naprawy, został lekko uszkodzony przez wypadki. Po zakończeniu bitwy Japończycy twierdzili, że zestrzelili 22 samoloty wroga, ale odnieśli poważne uszkodzenia trzech czołgistów i lekkie uszkodzenia trzech eskort.
W dniu 1 lutego 1945 r. Hashidate Maru opuścił Hongkong w konwoju z czterema tankowcami typu 2TE. Wkrótce potem uderzył w minę morską i zaczął się osiedlać, ale awaryjne naprawy powstrzymały powódź. 15 sierpnia 1945 zacumował w Osace w celu naprawy i we wrześniu 1945 roku poddał się siłom alianckim.
Wielorybnictwo
Generał Douglas MacArthur , jako wojskowy gubernator Japonii w 1945 roku, zachęcał pokonaną Japonię do kontynuowania połowów wielorybów w celu zapewnienia taniego źródła mięsa głodującym mieszkańcom oraz milionów dolarów w ropie naftowej dla USA i Europy. Japoński przemysł wielorybniczy szybko się odrodził, gdy MacArthur zezwolił na wysłanie dwóch tankowców jako statków przetwórni wielorybniczych: Hashidate Maru i Nisshin Maru nr 1 , aby ponownie łowić wieloryby na Antarktydzie i gdzie indziej.
Hashidate Maru rozpoczął przebudowę na statek przetwórnię wielorybów przez firmę Hitachi Zosen Corporation w czerwcu 1946 r., A prace zakończono w październiku 1946 r. W maju 1947 r. Zainstalowano agregat chłodniczy. Załoga liczyła 304 osoby, w tym 186 pracowników fabryki, i składała się duży odsetek młodych mężczyzn, w większości w wieku od 15 do 20 lat. Hashidate Maru służył jako fabryczny statek wielorybniczy od 1946 do początku 1951 roku.
Zbiornikowiec
Statek został wycofany z eksploatacji w 1951 roku i sprzedany w maju 1951 roku Iino Kaiunowi za 45 milionów jenów, który przekształcił go z powrotem w tankowiec. Hashidate Maru następnie został wyczarterowany w 1952 roku do Standard Oil of California. Odbył trzy rejsy z Zatoki Perskiej i Indonezji, przewożąc ropę naftową do Kalifornii. W dniu 7 lipca 1962 roku został sprzedany firmie Naigai Kisen KK w Tokio. Hashidate Maru został ostatecznie sprzedany na złom 20 kwietnia 1965 roku.
Zobacz też
Bibliografia
- Urząd ds. Rybołówstwa Wspólnoty Narodów (Australia); Coonan, KJ Japanese Antarctic Whaling Operations, 1946/48: Report on the Operations of the Japanese Mother Ship „Hashidate Maru” and Attendant Chasers (wyd. 1947).