Heenan & Froude

Heenan & Froude
Typ Publiczny
Przemysł Inżynieria
Założony 1881, Newton Heath , Manchester
Założyciel Richarda Hammersleya Heenana i Richarda Hurrella Froude'a
Zmarły 1986
Los Odwrotne przejęcie
Następca Właściwości St. Modwen
Siedziba
Worcester
,
Anglia
Liczba lokalizacji
 Birmingham, Manchester, Leeds, Londyn, Worcester
Obsługiwany obszar
 Światowy
Dawne biura Heenan & Froude, Worcester , wrzesień 2007
Heenan & Froude opracował hamownię z hamulcem wodnym

Heenan & Froude była brytyjską firmą inżynieryjną, założoną w Newton Heath w Manchesterze w Anglii w 1881 roku w ramach spółki utworzonej przez inżynierów Richarda Froude'a i Richarda Hammersleya Heenana. Ich najsłynniejszym dziełem, rozwiniętym na podstawie patentu Williama Froude'a na wynalezienie dynamometru z hamulcem wodnym , była wieża Blackpool Tower o wysokości 518 stóp (158 m) .

Historia

Po odbyciu służby przy rozwijaniu Kolei Wschodnioindyjskiej (EIR), Hammersley Heenan wrócił do Anglii i kupił firmę inżynieryjną oraz zakłady Woodhouse and Co. w Newton Heath w hrabstwie Lancashire . W 1881 roku wszedł w spółkę z byłym kolegą z EIR Richardem Hurrellem Froude, tworząc Heenan & Froude Ltd. W 1883 roku, po śmierci swojego ojca Williama Froude'a, Richard odziedziczył prawa do patentów swojego ojca, w tym do produkcji wody hamownia hamulcowa.

Ze swojej bazy firma podjęła szereg znaczących projektów inżynieryjnych z późnej epoki wiktoriańskiej, w tym dostawę i budowę huty dla Folkestone Pier (1887) oraz w tym samym roku dostawę mostu dźwigarowego o długości 1600 stóp (490 m) do Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) kolej narodowa Chile . Firma opracowała dwa projekty sterowanej torpedy , pierwszy według projektu pułkownika Laya, który został zademonstrowany zarówno Admiralicji , jak i drugi, opracowany przez Australijczyków. W 1882 roku powołano Heenan & Froude inżynierów konstrukcyjnych do Blackpool Tower, dostarczając i konstruując zarówno wieżę główną, oświetlenie elektryczne, jak i stalowe elementy przednie do akwariów . Byli także architektami stojącymi za wiaduktem Castlefield w Manchesterze, zbudowanym w 1892 roku.

Po zakupie fabryki w Birmingham, West Midlands w 1902 roku, firma znacznie się rozwinęła po włączeniu i przeniesieniu swojej siedziby do Worcester w 1903 roku. Była to wówczas firma inżynieryjna ogólnego przeznaczenia, która produkowała: wentylatory wyciągowe i kopalniane; kopalnia i zakład górniczy; taśmy, przenośniki i windy; pilarki; łańcuchy stołowe; dynamometry wodne; silniki sferyczne, poziome i pionowe; patentowe kotły wodne; ślusarstwo mostowe i dachowe; i odrzucić destruktory.

Silniki STD

Po I wojnie światowej firma motoryzacyjna Darracq and Company London (pierwotnie francuska, brytyjska od 1903 r.) przejęła większość udziałów w firmie. Po połączeniu Darracq z STD Motors w 1920 r. (Połączenie firm motoryzacyjnych Sunbeam-Talbot-Darracq ), STD nabyło również pozostałe udziały w Heenan & Froude.

Grupa Heenana

Po bankructwie STD Motors w 1935 roku, firma została przejęta przez inwestorów i przemianowana na Heenan Group Ltd. W tym momencie składała się z siedmiu firm inżynieryjnych w pięciu fabrykach i w rezultacie była notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych . Po uzgodnieniu spółki joint-venture 50/50 w 1938 roku z Caprotti Ltd w celu opracowania i sprzedaży zaworów do lokomotyw parowych, zarząd zaczął dalej rozwijać biznes poprzez przejęcia, w tym zakup firmy Fielding & Platt z siedzibą w Gloucester w 1939 roku.

Przejęcia

Stając się fabryką cieni w czasie II wojny światowej dostarczającą precyzyjne części do samolotów, po wojnie firmie przewodniczył AP Good. Poprzez przejęcie stworzył dział inżynierii kolejowej, łącząc znaczące części brytyjskiego przemysłu budowy lokomotyw:

ALE posiadało prawa w Wielkiej Brytanii do produkcji kół zębatych zaworów grzybkowych do lokomotyw parowych, w tym British-Caprotti oraz systemów Lentz Rotary Cam i Oscillating Cam. Najważniejszą lokomotywą na wyposażeniu firmy była unikatowa lokomotywa BR Standard Class 8 4-6-2 No.71000 Duke of Gloucester .

Good zmarł w 1953 roku, po czym jego następca James Fielding sprzedał po kawałku różne firmy. Po tym, jak firma dostarczyła dynamometry do Ford UK w celu przetestowania Forda GT40 , Fielding nabył pierwszy dostarczony w Wielkiej Brytanii i czwarty zbudowany model samochodu.

Redman Heenan Froude

W 1968 roku Heenan Group została przejęta przez Redman Engineering i zmieniła nazwę na Redman Heenan Froude Ltd. Wkrótce potem firma zdecydowała się zaprzestać działalności w zakresie inżynierii ciężkiej i zamiast tego skoncentrować się na rozwoju nieruchomości i wynajmie, ponownie zmieniając nazwę na Redman Heenan International plc. Pod koniec lat 80. oddział Froude Engineering stał się częścią Babcock International .

Właściwości St. Modwen

W kwietniu 1986 r. Sir Stanley Clarke CBE poprowadził odwrotne przejęcie firmy, wspierając swoją działalność deweloperską Clarke St. Modwen w wirtualnej firmie fasadowej, którą była Redman Heenan International plc. Po sfinalizowaniu transakcji nazwa firmy została zmieniona na St. Modwen Properties plc . Pozostałe przedsiębiorstwa inżynieryjne zostały sprzedane Grupie FKI w 1987 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heenan_%26_Froude&oldid=1130905823 ”