Highland Express Airways
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1984 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | 1987 | ||||||
| Bazy operacyjne | Lotnisko Glasgow Prestwick | ||||||
| Wielkość floty | 1 | ||||||
| Miejsca docelowe | Nowy Jork-Newark, Londyn Stansted, Birmingham, Londyn Gatwick, Bruksela | ||||||
| Siedziba | Lotnisko Glasgow Prestwick | ||||||
Highland Express Airways była linią lotniczą z siedzibą w Szkocji . Jego główną bazą było lotnisko Glasgow Prestwick . Zakończył działalność w 1987 roku.
Historia
Linia lotnicza została założona w 1984 roku przez Randolpha Fieldsa i obsługiwała codzienne bezpośrednie połączenia transatlantyckie między Glasgow a Newark . Fields był zaangażowany w koncepcję i uruchomienie Virgin Atlantic . to Fields przyprowadził Bransona do stołu jako sponsora.
Highland Express planował oficjalnie wystartować w dniu Scottish International Airshow w Glasgow w sobotę 30 maja 1987 do Newark i Toronto . Jednak pierwszy planowy lot z wykorzystaniem numeru lotu Highland Express faktycznie odbył się kilka dni wcześniej. Ten lot odbywał się wynajętym samolotem Cargolux Boeing 747-200 jako własny Boeing 747 linii lotniczej nie został jeszcze dostarczony. Personel pokładowy Highland Express został specjalnie przeszkolony do obsługi tej wersji 747 na czas tego inauguracyjnego lotu i nosił szkockie i zielone mundury linii lotniczej. Założyciel, Randolph Fields, był na pokładzie i aby uczcić inauguracyjny lot, podano bezpłatne napoje.
Wielu pasażerów z biletami powrotnymi na ten lot zostało zmuszonych do powrotu, korzystając z usługi Northwest Airlines z rezerwacją opłaconą przez Highland Express. Sprawy nadal szły źle, gdy licencja na trasę do Toronto nie była dostępna, a ich jedyny Boeing 747 został dostarczony z kilkutygodniowym opóźnieniem.
Operacje ostatecznie rozpoczęły się lotem VY201 z lotniska London Stansted do Newark przez Glasgow we wtorek 30 czerwca 1987 r. Operacje z Birmingham były obsługiwane od soboty 4 lipca 1987 r. Lotem VY211. Początkowo planowano cztery rotacje w Stansted i trzy w Birmingham co tydzień. Jednak po kilku tygodniach poniedziałkowy poranny lot z Newark do Stansted przez Prestwick skierował się do Brukseli w celu konserwacji z Sabeną , powrót we wtorek.
Personel pokładowy do operacji rozruchu został zatrudniony lokalnie w Ayrshire i Glasgow. Starsi członkowie załogi zostali zwerbowani spośród brytyjskich załóg, które już pracowały dla linii lotniczych na całym świecie, wnosząc bogate doświadczenie. Kierownik personelu pokładowego, Yvonne Sadler, formalnie zarządzała w Gulf Air. Sadler była również częścią zespołu zarządzającego zaangażowanego w uruchomienie Emirates z siedzibą w Dubaju w 1985 roku, dopóki nie dołączyła do Highland Express.
Pasażerowie mogli kupić bilet ekonomiczny w jedną stronę z Prestwick do Stansted za 19 funtów i podróżować pierwszą klasą za dodatkową opłatą. To uczyniło Highland Express pierwszym regularnym tanim przewoźnikiem z Prestwick, Stansted i Birmingham.
w listopadzie uruchomiono krótkotrwałe połączenie z lotniska Gatwick do Newark przez Prestwick. Ale jakieś trzy tygodnie później leasingodawcy samolotu, Citicorp , przejęli samolot, który był w Brukseli na konserwacji.
Zaplanowane trasy w 1987 roku
Zgodnie z rozkładem jazdy systemu Highland Express z 30 maja 1987 r. Linia lotnicza obsługiwała regularne loty pasażerskie Boeing 747 w obie strony na następujących trasach:
- VY 201/202: London Stansted Airport (STN) - Glasgow Prestwick Airport (PIK) - New York Newark Airport (EWR) - obsługiwane cztery dni w tygodniu
- VY 211/212: Birmingham (BHX) - Glasgow Prestwick Airport (PIK) - Nowy Port lotniczy York Newark (EWR) - obsługiwany trzy dni w tygodniu
Flota
Flota Highland Express składała się z jednego samolotu, który ostatecznie został kupiony przez Virgin Atlantic przed złomowaniem.
- 1 Boeing 747-100 (G-HIHO)
Zobacz też
- ^ http://www.timetableimages.com , 30 maja - 24 października 1987 Rozkład jazdy systemu Highland Express Airways
