Historia transportu kolejowego w Mozambiku
| historii Mozambiku |
|---|
 |
  Portal Afryka • Portal historii
|
- Ten artykuł jest częścią historii transportu kolejowego według serii krajów
Historia transportu kolejowego w Mozambiku rozpoczęła się w ostatnich latach XIX wieku.
Portugalski okres kolonialny
Początki
Mozambik w XIX wieku był kolonią portugalską . W latach siedemdziesiątych XIX wieku istniały wstępne plany połączenia linii kolejowej ówczesnego Lourenço Marques - obecnie Maputo - z obszarem wokół Johannesburga w Afryce Południowej . Planowana linia zapewniłaby niezależnym republikom burskim na północy Republiki Południowej Afryki dostęp do portu. Jednak prowincja Transwalu , do której należał Johannesburg, była wówczas własnością brytyjską. [ wymagane wyjaśnienie ]
Kolej Pretoria – Maputo
W dniu 1 marca 1890 roku, pierwsza linia kolejowa Mozambiku została otwarta między Lourenço Marques i Ressano Garcia . Dopiero w 1895 roku rozpoczęto działalność na pozostałej części linii, po drugiej stronie granicy z Pretorią , jako Delagoa Bay Railway. Linia ta została zbudowana przez Holendersko-Południowoafrykańskie Towarzystwo Kolejowe (NZASM) i została oficjalnie zainaugurowana 1 stycznia 1895 r. Linia przecinała RPA w Ressano Garcia i Komatipoort . W związku z otwarciem tej linii Imperium Gazy w południowo-zachodnim Mozambiku zostało natychmiast podbite przez Portugalczyków, gdyż zagrażało to bezpieczeństwu ruchu kolejowego.
Kolej Beira – Bulawayo
W 1891 roku Portugalia i Wielka Brytania podpisały kontrakt na budowę kolei Beira , łączącej mozambicki port Beira z Salisbury. Do 1900 roku linia ta była w użyciu 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) ( rozstaw Cape ).
Kolej Gazy
Kolej Gazy była linią kolejową o długości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ), działającą w południowym Mozambiku z Xai-Xai (dawna Villa de Joäo Belo) przez węzeł Manjacaze z odgałęzieniami do Chicomo i Mauela. Został zbudowany na początku XX wieku
Kolej Goba
Na początku XX wieku rozbudowano sieć kolejową Mozambiku. Od 1903 roku zbudowano linię o długości 54 km (34 mil) z Lourenço Marques do Goba , na granicy z Suazi , tak aby Suazi, ówczesna kolonia brytyjska, mogło eksportować swoje zasoby naturalne. W 1909 roku linia ta została otwarta.
Kolej Sena
W 1912 roku podpisano kontrakt na budowę linii z Beiry do Protektoratu Nyasaland , obecnie Malawi .
Kolej Nacala
Na północy Mozambiku zbudowano linię z portu Nacala przez Nampula i Cuamba do Nyasaland, gdzie połączono ją z siecią kolejową Nyasaland . Linia odgałęzienia biegła z Cuamby na północ do Lichinga , w pobliżu jeziora Malawi .
Kolej Limpopo
Łączy Maputo w Mozambiku z miastem Somabhula w Zimbabwe , umożliwiając połączenie z koleją Beira-Bulawayo.
Linia Zambézia
W prowincji Zambézia zbudowano linię o długości 120 km (75 mil) z Quelimane na Oceanie Indyjskim na północ do Mocuby . Nie ma połączenia z innymi liniami kolejowymi.
Zarządzanie kolejami kolonialnymi
Wszystkie koleje kolonialne Mozambiku były początkowo obsługiwane przez firmy czarterowane, dla których linie były jednym z głównych źródeł dochodów, obok poboru podatków i zysków z rolnictwa. Dopiero w 1941 roku znacjonalizowano ostatnią spółkę koncesyjną, w ten sposób przenosząc koleje pod całkowitą własność portugalskich władz kolonialnych.
Okres niepodległości
W związku z uzyskaniem niepodległości przez Mozambik, 25 czerwca 1975 r. powstało narodowe przedsiębiorstwo kolejowe Caminhos de Ferro de Moçambique . Później przemianowano je na Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique („Mozambickie porty i koleje”), a także przejęło działanie portów morskich.
W wyniku wojny domowej w Mozambiku w latach 1977-1992 kolej została poważnie ograniczona. Niektóre linie zostały zniszczone przez wojnę, takie jak Beira – Sena – Moatize i połączenie z Seny do Malawi (linia Sena), po wysadzeniu mostu na rzece Zambezi w Senie.
Linia Nacala – Cuamba na północy kraju została odbudowana w latach 90., ale odcinek do granicy z Malawią pozostał nieprzejezdny. W 2004 roku Mozambik otrzymał pożyczkę z Banku Światowego na odbudowę kilku linii. Również w 2004 roku CCFB, w 51% należące do dwóch indyjskich firm i 49% do CFM, uzyskało koncesję na eksploatację kolei Beira i przebudowanej linii Sena.
W 2008 roku długość trasy całej sieci wynosiła 3100 km (1926 mil). Od tego czasu kilka innych linii zostało ponownie otwartych.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Van Onselen, Charles (2019). Nocne pociągi: przenoszenie górników z Mozambiku do iz Republiki Południowej Afryki, około 1902-1955 . Johannesburg: wydawcy Jonathan Ball. ISBN 9781868429943 .
Linki zewnętrzne
Media związane z transportem kolejowym w Mozambiku w Wikimedia Commons