Hondę CR250M
 Hondę ELSINORE CR250M
| |
| Producent | Hondy |
|---|---|
| Nazywane również | Elsynor |
| Produkcja | 1973–1976 |
| Następca | Hondę CR250R |
| Silnik | Jednocylindrowy silnik o pojemności 247,8 cm3 |
| Otwór / skok | 70x64,4 mm |
| Prędkość maksymalna | 75 mil na godzinę (121 kilometrów na godzinę) |
| Przenoszenie | 5- biegowy napęd łańcuchowy ręczny |
| Rozstaw osi | 56,5 cala (1440 mm) |
| Waga | 213 funtów (97 kg) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 1,5 galona amerykańskiego (5,7 l; 1,2 galona IMP) |
Honda CR250M to dwusuwowy jednocylindrowy motocykl produkowany przez Hondę od marca 1973 do 1976 roku, kiedy to został zastąpiony przez Hondę CR250R .
Tło
Honda rozwinęła swoją globalną markę motocyklową poprzez wyścigi torowe, a Soichiro Honda zebrał najlepszych inżynierów na świecie, aby stworzyć zwycięskie motocykle szosowe, takie jak Honda RC116 . Jednak Honda wycofała się z wyścigów motocyklowych w 1967 roku, pozostawiając światowej klasy zespół programistów, który nie ma nic do roboty. Do tego momentu motocross był zdominowany przez maszyny czterosuwowe i nie miał oficjalnych mistrzostw krajowych w Japonii. Co więcej, Soichiro Honda publicznie ogłosił, że Honda nigdy nie zbuduje motocykli z napędem dwusuwowym.
Japońskie Stowarzyszenie Motocykli wprowadziło krajowe mistrzostwa motocrossowe od 1967 roku, do których grupa inżynierów Hondy - podobnie jak ich odpowiednicy z Suzuki i Yamaha - opracowała lżejszą dwusuwową maszynę. Program rozwoju Suzuki rozpoczął się w 1965 roku, w ramach którego do 1970 roku wyprodukowano Suzuki RH70, na którym dosiadany przez Belga Joela Roberta wygrał w Japonii swoje pierwsze Mistrzostwa Świata FIM w Motorcrossie.
W sierpniu 1971 roku zespół rozwojowy Hondy zabrał dwusuwowy prototyp na wyścig motocrossowy National Championship do Mine, Yamaguchi , gdzie został uznany za Hondę. W rezultacie Soichiro Honda niechętnie poparł produkcję nie tylko działającego konkurencyjnego motocrossu, ale także gotowej wersji.
Rozwój
Honda CR250M miała dwusuwowy silnik o mocy 29 koni mechanicznych i ważyła 229 funtów (104 kg). Zaprojektowana przez Soichiro Miyakoshi prototypowa maszyna produkcyjna rozpoczęła testy w Japonii w 1971 r., A na kalifornijskich torach motocrossowych w 1972 r. CR250M był pierwszym produkowanym dwusuwowym motocyklem wyścigowym Hondy, pierwszym wyścigowym motocyklem terenowym, który Honda zbudowała od podstaw zamiast dostosowywać motocykl uliczny i pierwszy motocrosser produkcyjny . Chromo -molibdenowy rama, aluminiowe nadwozie i plastikowe błotniki przyczyniły się do jego lekkości, nawet po zmianie stylizacji, kiedy wstępne testy wykazały, że rama jest zbyt delikatna i potencjalnie wygina się po mniej niż godzinie jazdy.
Produkcja
Nazwany CR250M na całym świecie, otrzymał podtytuł Elsinore w Ameryce Północnej, po wyścigu terenowym w Lake Elsinore w Kalifornii , najbardziej znanym wyścigu terenowym późnych lat 60. i wczesnych 70. XX wieku. Popularność CR250M i jego pochodnych wzrosła po tym, jak Gary Jones jeździł na standardowej maszynie, aby wygrać krajową serię motocrossową AMA 250 w 1973 roku .
W 1974 roku po CR250M pojawiła się jego mniejsza wersja, Honda CR125M , a pierwsza amerykańska fabryka Hondy, która została otwarta w 1979 roku w Marysville w stanie Ohio, zbudowała CR250M.
Kody modeli
357 został wydany jako Honda CR250M w latach 1973 i 1974, a 381 został wydany jako CR250M1 w 1975 i jako CR250M'76 w 1976.