Hongqi CA770

Przegląd
Hongqi CA770
Producent	Hongqi
Produkcja	1966–1981
Nadwozie i podwozie
Klasa	Luksusowy samochód
Układ	Układ FR
Powiązany	Chrysler Imperial
Układ napędowy
Silnik	Silnik Chryslera LA 340 cu.in. (5,6 l) V8 silnik Ford Windsor 351 cu.in (5,8 l) V8
Przenoszenie	4 biegi automatyczne
Wymiary
Rozstaw osi	3720 mm (146,5 cala)
Długość	5980 mm (235,4 cala)
Szerokość	1990 mm (78,3 cala)
Wysokość	1620 mm (63,8 cala)
Masa własna	2730 kg (6019 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Hongqi CA72 Dongfeng CA71 (CA771/773)
Następca	Hongqi Mingshi

Hongqi CA770 to limuzyna wyprodukowana przez FAW Hongqi jako następca Hongqi CA72 . CA770 pozostawał w produkcji od 1966 do 1981 roku, choć w ograniczonej liczbie. Zbudowany na platformie opartej na Chryslerze Imperial , zbudowano łącznie około 1600 egzemplarzy Hongqi z silnikiem V8, a na przestrzeni lat wypuszczono różne wersje, w tym model z długim rozstawem osi z 1965 r., z trzema rzędami siedzeń i wersję opancerzoną z 1969 r. ). Wyprodukowano również wersję pickupa, z trzema zbudowanymi. Zaplanowano wersję karawanu pogrzebowego, ale nigdy nie wyprodukowano. Seria 770 była napędzana 215-konnym silnikiem Chryslera 5,6 l V8, chociaż nadwozie zostało zaprojektowane przez Pierwsze roboty samochodowe .

Kilka zmodernizowanych modyfikacji tych samochodów było produkowanych w ograniczonych ilościach do połowy lat 90. Cała gama została zastąpiona przez Hongqi Mingshi i jego pochodne, które były oparte na chińskiej wersji Audi 100 .

modele

• CA770C: Wersja CA770G z kierownicą po prawej stronie. Podobnie jak CA770G, wnętrze i silnik pochodziły z Lincoln Town Car pierwszej generacji . Jeden zbudowany w 1987 roku.
• CA770G: CA770 z silnikiem 5,8 l Ford (351 ci), kierownicą Lincoln Town Car i obrotomierzem. 25 zbudowany od 1985 do 1988 roku.
• CA770J: Kabriolet oparty na pełnowymiarowym podwoziu CA770. Używany głównie podczas parad, tylne siedzenia zostały podniesione, aby pasażerowie mogli stać z opuszczonym dachem. Pięć zbudowanych w latach 1965-1972. Jeden egzemplarz, CA770JG, miał duży szklany panel chroniący pasażerów.
• CA770TJ: wersja Landaulet. Dwa zbudowane w 1984 roku z okazji 35. rocznicy powstania Chińskiej Republiki Ludowej.
• CA770L: Wersja kombi . Trzy zbudowane.
• CA770JH: Wersja karetki . Podstawowy kształt został zachowany, ale klapa bagażnika została podniesiona (co również podniosło tylną szybę), aby umożliwić łatwiejszy dostęp do noszy. Trzy zbudowane.
• CA771: Wersja z krótkim rozstawem osi. Miał dwa rzędy siedzeń (zamiast trzech) i był o 650 mm (26 cali) krótszy. 127 (lub 129) zbudowany w latach 1967-1971.
• CA772: Wersja opancerzona. Silnik został znudzony do 8,0 l i dostrojony do 300 KM. Nadwozie posiadało pancerz o grubości 8 mm, odporny na ostrzał z lekkiego karabinu maszynowego. Okna były kuloodporne o grubości 65 mm. 15 zbudowanych w latach 1969-1972; 12 pozostało w Chinach , a pozostałe trzy zostały wyeksportowane (jeden do Korei Północnej , drugi do Kambodży , a trzeci do Wietnamu ).
• CA773: Wersja z krótkim rozstawem osi. Był o 400 mm (16 cali) krótszy niż CA770 i posiadał dwa rzędy siedzeń. W przeciwieństwie do CA771, CA773 posiadał okno między tylnymi drzwiami a słupkiem D. 297 zbudowany od 1969 do 1976 roku.
• CA7560: ostatni model oparty na CA770. Wcześniejsze modele miały wnętrze podobne do oryginalnego CA770, ale z niektórymi elementami wnętrza z Peugeota 504 . Późniejsze modele miały większość wnętrza z Audi 100/200 . Silnik był również z CA770. 20 zbudowany od 1992 do 1995 roku.
• CA7400: przeróbka modelu Hongqi CA770 z obniżoną linią dachu, wzorowana na modelu Lincoln Town Car z lat 1998–2011 . Prototyp powstał w 2004 roku.

• 

  Hongqi CA770 (1967)

• 

  Wnętrze Hongqi CA770 (przednie siedzenia)

• 

  Wnętrze Hongqi CA770 (tylne siedzenia)

• 

  Hongqi CA771

• 

  Hongqi CA773

• 

  Kabriolet Hongqi

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa (po chińsku)
• https://blogs.wsj.com/chinarealtime/2013/06/17/hongqi-how-mao-zedong-and-deng-xiaoping-rolled/