Hotel Grand View Point

Hotel Grand View Point
Wcześniej wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych
Grand View Point Hotel, 1999
najbliższe miasto	US Route 30 , 17 mil (27 km) na zachód od Bedford, Juniata Township, Pensylwania
Współrzędne
Obszar	1,5 akra (0,61 ha)
Wybudowany	1927, 1932
Zbudowane przez	Louis Franci, Emilio Rosso
Architekt	Alfreda B. Sinnhubera
Styl architektoniczny	architektura przydrożna
MPS	Zasoby historyczne Lincoln Highway Heritage Corridor: Franklin do Westmoreland County MPS
Nr referencyjny NRHP	97000219
Znaczące daty
Dodano do NRHP	wymieniony 1997
Usunięto z NRHP	14 stycznia 2002

SS Grand View Point Hotel , znany również jako Ship Hotel lub Ship of the Alleghenies , był historycznym hotelem i przydrożną atrakcją w Juniata Township w hrabstwie Bedford w Pensylwanii . Został zbudowany w 1927 roku jako hotel, ale nie stał się hotelem okrętowym, dopóki w 1932 roku nie ukończono dobudówek, które nadały mu wygląd statku. Hotel został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1997 roku, ale po spaleniu hotelu w 2001 roku został wycofany z obrotu w 2002 roku.

Budowa

Hotel został zbudowany w 1927 roku, ale został przekształcony w Ship Hotel dopiero po rozbudowie w 1932 roku. Louis Franci i Emilio Rosso, włoscy imigranci mieszkający w Turtle Creek Valley w hrabstwie Allegheny, zostali zatrudnieni jako kierownicy budowy. Rosso był I wojny światowej , który walczył w ofensywie Meuse-Argonne i bitwie pod Saint-Mihiel w 1917 roku.

Herbert Paulson, mężczyzna urodzony w Holandii, ich przełożony, wpadł na pomysł, co stanie się punktem zwrotnym. Architekt Alfred Sinnhuber urodził się w okolicach Berlina w Niemczech i przybył do Stanów Zjednoczonych w 1903 roku. Często nazywał siebie „projektantem budynków” lub architektem i mieszkał w Turtle Creek, ale pracował także jako „kontroler” i operator tokarki w fabryce Westinghouse we wschodnim Pittsburghu. Był żonaty z Elsą Marie Kristen, a jego dzieci dołączyły do ​​niego w zakładzie. Praca w fabryce Westinghouse była normą dla mieszkańców Pittsburgha i jego przedmieść, a Franci i Rosso prawdopodobnie również tam pracowali. Wszystkie te osoby będą współpracować przy budowie rozszerzenia Ship Hotel. Podobno Paulson zaprosił Franci i Rosso na polowanie, proponując tym dwóm mężczyznom pomysł rozbudowy jego istniejącego hotelu w Ship Hotel.

Jak zauważa lokalny historyk Brian Butko, Paulson wybrał tych dwóch mężczyzn, którzy mieszkali w pobliżu zakładu Westinghouse, w którym on (i prawdopodobnie oni) pracowali, zakładając, że ludzie mieszkający w Turtle Creek Valley „wiedzieli wszystko o budowaniu na stromych zboczach”. Ponieważ Sinnhuber zaprojektował nowy hotel i podobno nadzorował budowę, Franci i Rosso byli kierownikami budowy. Paulson, który był producentem narzędzi i matryc w zakładzie w Pittsburghu, podobno powiedział rządowi stanowemu: „To moja własność, albo pozwolicie mi ją zbudować, albo ją kupicie!”.

Sama budowa rozpoczęła się w październiku 1931 roku. Projekt statku został wybrany, ponieważ mgła w dolinie podobno wyglądała jak morze. Paulson powiedział im, że mają czas od października do maja następnego roku na rozbudowę hotelu, w okresie krótszym niż osiem miesięcy, głównie przy zimnej i śnieżnej pogodzie. Były właściciel salonu samochodowego w okolicy, Walter T. Matthews, powiedział Butko, że statek potrzebował ponad 63 ton stali, a jego budowa kosztowała około 125 000 dolarów, które pożyczono na 16%. Matthews dalej twierdził, że Franci i Rosso zbankrutowali, próbując zbudować bazę hotelu, musieli wiercić 32 stopy, aby znaleźć skałę. Ponadto miejsce to znajdowało się ponad 2400 stóp nad poziomem morza i 500 stóp poniżej szczytu góry Allegheny, co utrudniało budowę. Konkretnie, było kopanie pod Lincoln Highway lub US Route 30 , w celu wstawienia trzech ciężkich belek dwuteowych, z osadzonymi ogromnymi betonowymi filarami umożliwiającymi „jazdę” statku. Oprócz cementu i 18 stalowych filarów, do pokrycia zewnętrznej części hotelu wykorzystano liczne ładunki tarcicy do drewna o grubości 3/4 cala, które pokryto metalową bocznicą, pochodzącego z co najmniej 22 złomowanych ram samochodowych. Również gwoździe i 72 tony stali, według niektórych szacunków, zostały użyte do budowy rozbudowanego 5-piętrowego hotelu, w połączeniu z wodą doprowadzoną z odległości pół mili.

Podczas gdy Franci i Rosso wykonywali prace ręczne przy budowie rozbudowanego hotelu, mieli załogę, która pomagała im w pracochłonnym procesie budowy.

Wielkie otwarcie i późniejsze lata

Po 1931 roku nastąpił rozkwit Hotelu Okrętowego. W południe 29 maja 1932 r., po ogłoszeniu tego w lokalnym Bedford Gazette , statek został otwarty, oferując wycieczki, inspekcje personelu i koncerty. Tego dnia grał zespół Bedford American Legion Junior, lokalny zespół niemiecki i zespół Bedford High School, podczas gdy samolot przelatywał nad głową, zrzucając kwiaty na pokład statku, a szczudlarz zabawiał gości. Hotel został opisany jako posiadający „jeden z najbardziej znaczących malowniczych widoków na kontynencie północnoamerykańskim” z widokiem na żyzny region Pensylwanii, Wirginii Zachodniej i wzgórz Maryland. Głównym twierdzeniem było to, że ze statku można było zobaczyć trzy stany i siedem hrabstw, bez oficjalnej listy tego, co można zobaczyć z samego statku.

Z biegiem lat hotel przetrwał pomimo trudności. Rodzina Paulsonów mieszkała na statku i utrzymywała go przez wiele lat, a Clara Paulson była jedyną osobą, która urodziła się na statku. Codzienna rozrywka obejmowała miejscowego komika, wielką orkiestrę i wiele innych atrakcji, nawet gdy zimą padał śnieg. Statek był wielokrotnie przebudowywany i kwitł nawet podczas budowy rogatki PA, ucierpiał z powodu antyniemieckiej dyskryminacji podczas II wojny światowej i pozostawał zajęty do lat 70. XX wieku, kiedy zainteresowanie opinii publicznej atrakcjami przydrożnymi zaczęło słabnąć.

Do 1954 roku odwiedziło go podobno 2 miliony ludzi, obejmujących 20 tomów rejestrów, w tym osoby mieszkające w 62 innych krajach i prawdopodobnie znane osobistości, takie jak Calvin Coolidge , Henry Ford i Thomas Edison.

Przez lata, począwszy od 1932 roku, aż do śmierci Paulsona w 1973 roku, hotel zarabiał dużo pieniędzy na pamiątkach i przekąskach.

Po 1978 roku statek został zamieniony w „Arkę Noego” przez inną rodzinę, Loyas. Od tego czasu statek popadał w ruinę, spłonął w październiku 2001 roku, podobno z powodu świateł trzymanych w rozkładającej się konstrukcji, aby odwieść lokatorów.

Linki zewnętrzne

• Strony hołdu Grand View Ship Hotel: Uhonorowanie „Statku Alleghenies”, 1932–2001
• Historyczny amerykański dokument inżynieryjny (HAER) nr PA-606, „ SS Grand View Point Hotel, okolice Bedford, hrabstwo Bedford, PA ”, 8 zdjęć, 1 strona z podpisami zdjęć