Hybrydowy silnik Mercedesa V6 Formuły 1

Silnik Mercedes V6 Hybrid F1
Hybrydowy zespół napędowy Mercedesa PU106
Przegląd
Producent	Wysokowydajne układy napędowe Mercedes-AMG
Produkcja	2014 – obecnie
Układ
Konfiguracja	Pojedynczy hybrydowy silnik V-6 z turbodoładowaniem , kąt rozwarcia cylindrów 90°
Przemieszczenie	1,6 l (98 cali sześciennych )
Otwór cylindra	80 mm (3,15 cala )
Skok tłoka	53 mm (2,09 cala )
Materiał bloku	Stop aluminium
Materiał głowy	Stop aluminium
Valvetrain	24-zaworowy (cztery zawory na cylinder), DOHC
Stopień sprężania	poniżej 18:1
Zakres obrotów
Bezczynny	5000 obr./min
Czerwona linia	15 000 obr./min
Spalanie
Turbosprężarka	Hybrydowa turbosprężarka o ciśnieniu doładowania 3,5–5,0 bar
Układ paliwowy	Bezpośredni wtrysk benzyny pod ciśnieniem 500 barów (7252 psi ).
Kierownictwo	McLaren TAG-320 (2014-2018) później TAG-320B (2019-obecnie)
Typ paliwa	Petronas Primax 94,25% + 5,75% biopaliwo i Mobil ( McLaren tylko w 2014 r.)
Układ olejowy	Sucha miska olejowa
System chłodzenia	Pojedyncza pompa wodna
Wyjście
Moc wyjściowa	840-1070 KM (626-798 kW )
Wyjście momentu obrotowego	Około. 600–822 N⋅m (443–606 ft⋅lb )
Wymiary
Suchej masy	145–150 kg (320–331 funtów ) łącznie z głowicami, sprzęgłem, ECU, skrzynką zapłonową lub filtrami
Chronologia
Poprzednik	Silnik Mercedes-Benz FO

Mercedes PU106 Hybrid Power Unit na wystawie w Silverstone Experience

Silnik Mercedes V6 Hybrid Formuły 1 to seria 1,6-litrowych, hybrydowych silników V6 z turbodoładowaniem , wyposażonych zarówno w system odzyskiwania energii kinetycznej (MGU-K), jak i system odzyskiwania energii cieplnej (MGU-H) , opracowane i wyprodukowane przez Wysokowydajne układy napędowe Mercedes-AMG dla Formuły 1 . Silniki te były używane od 2014 roku przez Mercedesa zespół roboczy. Przez lata prac rozwojowych udało się zwiększyć moc silnika z 840 koni mechanicznych przy 15 000 obr./min do 1070 koni mechanicznych przy 15 000 obr./min. Silniki klientów były używane przez Williamsa , McLarena , Lotusa , Manor Racing , Force India , Racing Point Force India , Racing Point i Aston Martin .

Od sezonu 2014 hybrydowy silnik Mercedesa V6 okazał się jednym z odnoszących największe sukcesy silników Formuły 1 wszechczasów. Pobicie rekordu większości zwycięstw w sezonie w 2016 roku , a także wśród wielu innych ważnych rekordów konstruktorów i kierowców F1 . Warto zauważyć, że Lewis Hamilton stał się jednym z najbardziej utytułowanych kierowców Formuły 1, wygrywając sześć mistrzostw kierowców i zespół Formuły 1 Mercedes-AMG Petronas wygrał rekordowe osiem kolejnych Mistrzostw Konstruktorów w samochodach F1 napędzanych hybrydowymi silnikami Mercedes V6.

Lista silników Formuły 1

Specyfikacje silników z samochodów Formuły 1 zespołu Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

Pora roku	Nazwa	Format	Moc szczytowa przy obr./min. W stosownych przypadkach obejmuje układ hybrydowy	Notatki
2014	Mercedes-Benz PU106A	1600 l 90° V6 z turbodoładowaniem	630 kW (840 KM) przy 15 000 obr./min
2015	Mercedes-Benz PU106B		649 kW (870 KM) przy 15 000 obr./min	Stosowany w Mercedes-AMG ONE
2016	Mercedes-Benz PU106C		670 kW (900 KM) przy 15 000 obr./min
2017	Mercedes-AMG M08 EQ Power+		708 kW (949 KM) przy 15 000 obr./min
2018	Mercedes-AMG M09 EQ Power+		750 kW (1000 KM) przy 15 000 obr./min
2019	Mercedes-AMG M10 EQ Power+			Oznaczony jako „ BWT Mercedes” dla Racing Point
2020	Wydajność Mercedes-AMG M11 EQ		764 kW (1025 KM) przy 15 000 obr./min
2021	Wydajność Mercedesa-AMG M12 E		780 kW (1050 KM) przy 15 000 obr./min
2022	Wydajność Mercedesa-AMG M13 E		800 kW (1070 KM) przy 15 000 obr./min

Statystyka

Mercedes-AMG W11 F1, napędzany silnikiem Mercedes V6 Hybrid, stał się jednym z najbardziej udanych samochodów F1 wszechczasów

z przepisami Formuły 1 w 2014 roku Mercedes wyprodukował hybrydowy silnik V6 o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem , który jest wyposażony w system odzyskiwania energii kinetycznej (MGU-K) i system odzyskiwania energii cieplnej (MGU-H) . Silnik rozpoczął sezon z wyraźną przewagą, a samochody z silnikami Mercedesa zdobyły większość punktów. Od wprowadzenia tej formuły silnika samochody Mercedesa zdobyły pole position w 121 i wygrały 114 ze 182 wyścigów (stan na Grand Prix Abu Zabi 2022 ), wygrały 7 mistrzostw kierowców i 8 Mistrzostwa Konstruktorów .

Statystyki sezonowe Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

Pora roku	Podwozie	Wyścigi	Zwycięstwa	Pozycje biegunowe	1–2 wykończenia	Podium	Najszybsze okrążenia	Średni margines wygranej	Zwrotnica	Procent dostępnych punktów	WDC	WCC
2014	Hybryda Mercedesa F1 W05	19	16	18	11	31	12	23,2 sekundy	701	82%	1szy 2gi	1. miejsce
2015	Hybryda Mercedesa F1 W06	19	16	18	12	32	13	19,7 sekundy	703	86%	1szy 2gi	1. miejsce
2016	Hybryda Mercedesa F1 W07	21	19	20	8	33	9	14,6 sekundy	765	85%	1szy 2gi	1. miejsce
2017	Mercedesa AMG F1 W08 EQ Power+	20	12	15	4	26	9	13,1 sekundy	668	78%	1., 3	1. miejsce
2018	Mercedesa AMG F1 W09 EQ Power+	21	11	13	4	25	10	6,8 sekundy	655	73%	1., 5	1. miejsce
2019	Mercedesa AMG F1 W10 EQ Power+	21	15	10	9	32	9	11,8 sekundy	739	80%	1szy 2gi	1. miejsce
2020	Wydajność Mercedes-AMG F1 W11 EQ	17	13	15	5	25	9	15,6 sekundy	573	77%	1szy 2gi	1. miejsce
2021	Mercedes-AMG F1 W12 E Wydajność	22	9	9	0	28	10	19,5 sekundy	613,5	64%	2., 3	1. miejsce
2022	Mercedes-AMG F1 W13 E Wydajność	22	1	1	1	17	6	4,1 sekundy	515	51%	4, 6	3

Inne aplikacje

Mercedes-AMG ONE

Mercedes-AMG ONE na Festiwalu Prędkości w Goodwood 2022

Mercedes -AMG ONE ma podobny układ napędowy jak we współczesnych bolidach Formuły 1 . Wersja produkcyjna samochodu jest oparta na zmodyfikowanej wersji Mercedes-Benz PU106B Hybrid E-turbo V6 o pojemności 1,6 l (98 cu in ) , używanego w samochodzie Formuły 1 Mercedes F1 W06 Hybrid . Wprowadzono pewne modyfikacje silnika ze względu na niezgodność silnika z obrotami biegu jałowego i czerwoną linią . Zmodyfikowany silnik spalinowy (ICE) wytwarza maksymalną moc wyjściową 422 kW (574 KM, 566 KM). Wartości momentu obrotowego są nieznane ze względu na złożony układ napędowy.

Silnik spalinowy współpracuje z czterema silnikami elektrycznymi : 120 kW (163 KM; 161 KM) Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K) sprzężony z wałem korbowym , 90 kW (122 PS; 121 KM) Motor Generator Unit - Ciepło (MGU-H) sprzężone z turbosprężarką i dwoma silnikami elektrycznymi na przedniej osi o mocy 240 kW (326 KM; 322 KM). ONE ma łączną moc wyjściową 782 kW (1063 KM; 1049 KM). MGU-K i MGU-H są podobne do stosowanych w bolidach Formuły 1, które odpowiadały za odzyskiwanie energii i poprawę wydajności podczas eksploatacji samochodu. Mówiąc dokładniej, MGU-K służy do generowania energii elektrycznej podczas hamowania, podczas gdy MGU-H służy do eliminacji opóźnienie turbosprężarki i poprawić reakcję przepustnicy, utrzymując turbinę obracającą się przy wysokich prędkościach. Ostatnie dwa silniki elektryczne napędzają przednie koła, umożliwiając napęd na wszystkie koła , a suma tych czterech silników elektrycznych daje 360 ​​kW (489 KM; 483 KM) efektywnej mocy do całkowitej mocy wyjściowej AMG ONE.

Szef Mercedes-AMG , Tobias Moers , twierdzi, że obroty silnika będą wynosić 1280 obr./min na biegu jałowym i 11 000 obr./min na granicy czerwonej linii. Jednak silnik wytrzyma tylko 50 000 km (31 000 mil), a właściciele będą musieli zwrócić swoje samochody w celu naprawy silnika. Ten inspirowany Formułą 1 układ napędowy pomaga samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość 352 km/h. Według Mercedes-AMG samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, od 0 do 200 km/h w 7,0 sekund i od 0 do 300 km/h w 15,6 sekundy.