Ikarus 250

Ikarus 250
Dwa Ikarusy 250 w Dreźnie, 1972
Przegląd
Producent	Ikarus
Nadwozie i podwozie
Drzwi	Dwa
Rodzaj podłogi	Wysokie piętro
Podwozie	Półsamonośny
Powiązany	Ikarus 256
Układ napędowy
Silnik	Rába-MAN D 2156 (Diesel, rzędowy 6 )
Moc wyjściowa	141 kW (189 KM)
Przenoszenie	5-biegowa lub 6-biegowa synchronizowana skrzynia biegów
Wymiary
Rozstaw osi	6300 mm (248 cali)
Długość	12 000 mm ( 472 + 1 / 2 cale)
Szerokość	2500 mm ( 98 + 3 / 8 cala)
Wysokość	3210 mm ( 126 + 3 / 8 cala)
Masa własna	10700 kg (23600 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Ikarus 55
Następca	Ikarus 150

Ikarus 250 to autobus wysokopodłogowy używany jako autokar do obsługi połączeń dalekobieżnych. Był produkowany w latach 1968-1989, obok mniejszego Ikarusa 256 , przez węgierskiego producenta autobusów Ikarus .

Opis techniczny

Ikarusa 250 w 2019 roku

Zaprojektowany jako dwuosiowy autobus wysokopodłogowy , Ikarus 250 ma częściowo samonośne nadwozie, z silnikiem zainstalowanym pod podłogą z tyłu, zgodnie z konfiguracją zapoczątkowaną w Niemczech Zachodnich przez firmę Setra w latach 50. i 60. XX wieku. Platforma nadwozia zawiera dwie osie belki z resorami pneumatycznymi , przy czym oś tylna jest osią planetarną . Osie posiadają dwa amortyzatory hydrauliczne każdy. Na tylnej osi montuje się opony bliźniacze, a na przedniej osi pojedyncze. Ich rozmiar to 10–20 cali (254–508 mm). Układ kierowniczy to hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy z kulką i nakrętką . W sumie autobus ma trzy różne układy hamulcowe: pneumatyczny dwuobwodowy układ hamulcowy, układ wydechowy i sprężynowy hamulec postojowy.

Autobus napędza silnik MAN D 2156, zbudowany na licencji przez firmę Rába. Jest to sześciocylindrowy rzędowy, wolnossący, chłodzony cieczą silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności skokowej 10,35 litra (632 cu in). Moc znamionowa (DIN 70020) wynosi 192 KM (141 kW; 189 KM), znamionowy moment obrotowy (DIN 70020) 71 kp⋅m (696 N⋅m ). Moment obrotowy przekazywany jest do w pełni zsynchronizowanej pięciobiegowej skrzyni biegów za pośrednictwem jednotarczowego suchego sprzęgła; sześć plus jeden skrzynia biegów była również dostępna jako opcja fabryczna. Z domyślną pięciobiegową skrzynią biegów autobus może osiągnąć prędkość maksymalną 106 km/h (66 mph). Może pomieścić od 42 do 46 pasażerów.

Bibliografia

•   Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR . 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 313

Linki zewnętrzne

• Media związane z Ikarusem 250 w Wikimedia Commons
•  Portal autobusowy