Stacja Ilmenau

Ilmenau
Ilmenau
Stacja przelotowa
	Budynek wejściowy, od strony torów
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Am Bahndamm 10, Ilmenau , Turyngia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Plaue-Themar; były Ilmenau-Gehren-Großbreitenbach;
Platformy	3 (1 w eksploatacji)
Budowa
Styl architektoniczny	Styl Grunderzeit
Inne informacje
Kod stacji	2976
Kod DS100	interfejs użytkownika
IBNR	8010178
Kategoria	6
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	6 sierpnia 1879
Usługi
Lokalizacja
	Ilmenau Lokalizacja w Turyngii Ilmenau Lokalizacja w Niemczech Ilmenau Lokalizacja w Europie

Stacja Ilmenau jest jedną z czterech stacji w gminie Ilmenau w niemieckim kraju związkowym Turyngia . Stacja jest lokalnie określana jako Ilmenau Hauptbahnhof (stacja główna), ale nigdy nie była to jej oficjalna nazwa.

Lokalizacja

Widok od południa w stronę dworca (2007)

Stacja Ilmenau znajduje się na wysokości 478,46 metrów. Znajduje się na południowy wschód od centrum miasta. Od południa graniczy z Langewiesener Straße (droga do Langewiesen , B 88). Na wschodzie znajduje się Neuhäuser Weg , na zachodzie główna ulica Ilmenau ( B 4 /B 88) Friedrich-Ebert-Straße . Od północy obszar stacji graniczy z Bücheloher Straße ( B 87 ). Południowa część stacji została podniesiona o około dwa metry nad poziom terenu. Ten używany materiał z sadzonek w Roda.

Inne stacje w mieście Ilmenau to lub były: Ilmenau-Pörlitzer Höhe, Ilmenau Roda, Ilmenau Bad (brak połączeń regularnych), Manebach (brak połączeń regularnych) i Grenzhammer (zamknięte).

Historia

Plan toru stacji Ilmenau

Plan toru stacji Ilmenau w 1928 roku

Obecnie na stacji Ilmenau znajdują się dwa perony z 3 powierzchniami peronowymi. Platforma 1 (peron „domowy”) służy do podróży do Erfurtu , podczas gdy perony 2 i 3 (dzielące wyspę) nie są już używane przez regularne połączenia. Wycieczki parowe do Rennsteig odbywają się z platformy 2, ale platforma 3 ( platforma zatokowa ) nie jest obecnie używana. Dwa inne tory były wykorzystywane do operacji towarowych na wschód od trzech torów peronowych. Zostały one usunięte około 2002 roku, ale rampa załadunkowa jest nadal łatwo rozpoznawalna. Wiele torów było również eksploatowanych dawniej w północno-wschodniej części stacji dla ruchu rozrządowego i towarowego. Bezpośrednio ze stacji odchodziły trzy bocznice fabryczne: jedna prowadziła do rzeźni, druga do rzeźni Porzellanfabrik Galluba & Hofmann (fabryka porcelany na Neuhäuser Weg), a trzecia biegła przez około dwa kilometry do Graf von Henneberg Porzellan Ilmenau (kolejna fabryka porcelany). Został on zwodowany dopiero w 1973 roku i obejmował kolejny plac towarowy z kilkoma torami na północ od stacji. W latach 70. XX wieku rozpoczęto budowę nowej stacji towarowej, która znajdowała się na wschód od stacji przy Neuhäuser Weg. W 2006 roku istniał duży plener z torami kolejowymi i systemami oświetlenia stacji. Planowane jest przekształcenie terenu w strefę handlową.

Platformy

Platforma	Długość w metrach	Wysokość w cm	Używać
1	90	55	Usługi do Erfurtu
2	130	34
3	130	34

Linie łączące

Stacja Ilmenau znajduje się na linii-kilometr 19,18 (odległość liczona od Plaue ) linii kolejowej Arnstadt – Ilmenau , która została otwarta w 1879 r. I została przedłużona do Themar w 1904 r. Przebiega przez stację z północy na południe. Ponadto linia kolejowa Ilmenau – Großbreitenbach ( Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn ) została otwarta w 1881 r. I zamknięta w 1997 r. Biegła na południowy wschód od stacji.

Budynek stacji

Skrzynka sygnałowa północna

Lokomotywownia

Stacja Ilmenau została zbudowana przez pruskie koleje państwowe w 1879 roku jako typowa dla tamtych czasów stosunkowo prosta budowla z czerwonej cegły. Trzykondygnacyjny budynek jest bardzo podobny do budynków dworcowych w Elgersburgu , Plaue , a przede wszystkim w Arnstadt . W latach 20. XX w. od strony ulicy wzniesiono sień, dobrze jednak dopasowaną do budynku. W czasach NRD zachodnią stronę dworca pokryto czerwonym azbestowym , co zakłóciło pierwotnie jednolitą ceglaną architekturę. Po tym, jak budynek stacji był nieużywany w latach 1998-2005, a Deutsche Bahn Servicecenter zostało otwarte jesienią 2005 roku, ale zostało zamknięte w 2008 roku.

Dodano lokomotywownię na cztery lokomotywy w północno-zachodnim rejonie stacji oraz nastawni północną i południową. Kiedy Rennsteig Railway została otwarta w 1904 roku, dodano dwa perony i peron metra. Później metro zostało przedłużone do peronu 2/3, który jest obecnie zamknięty z powodu zniszczenia. Zbudowano długą szopę towarową, która łączyła się z północną częścią budynku stacji, ale została zburzona w latach 90. XX wieku, a teren ten jest obecnie wykorzystywany jako parking.

Po zakupie budynku dworca przez miasto, latem 2010 roku rozpoczęto jego przebudowę. Został on uzupełniony kilkoma dobudówkami w nowoczesnej architekturze szklanej i miał służyć jako obiekt handlowy. Ponadto platforma wyspy ma zostać rozebrana, a na jej miejscu ma powstać kolejny obiekt handlowy. Przebudowa miała zakończyć się w połowie 2011 roku, ale jej zakończenie zostało opóźnione. Po remoncie budynku głównego i budowie przybudówek, wiosną 2014 r. zakończono przebudowę otoczenia dworca i dziedzińca. W budynku dworca znajduje się obecnie poczekalnia, urząd skarbowy oraz sklep rowerowy i różne biura (stan na 2014 r.).

Usługi kolejowe

Bieżące usługi pasażerskie

Obecnie codziennie obsługiwanych jest 20 usług z Stadler-Regio-Shuttles w zestawach podwójnych (150 miejsc i miejsce dla 180 osób stojących) oraz Bombardier Itino (120 miejsc) z dieslowymi zespołami trakcyjnymi ze stacji Ilmenau, których dojazd do Erfurt Hauptbahnhof zajmuje około godziny . Są obsługiwane co godzinę przez Erfurter Bahn , chociaż w nocy między 1:00 a 4:00 nie ma żadnych połączeń. Usługi te rozpoczynają się i kończą na stacji. Liczba pasażerów waha się od 800 do 1000 dziennie.

Ruch kolejowy nadal odgrywa ważną rolę w Ilmenau, ponieważ wielu z 7000 studentów Politechniki podróżuje pociągiem. Od 2009 r. student Politechniki w Ilmenau i innych uniwersytetów w Turyngii może korzystać z biletu Semesterticket Thüringen na wszystkich regionalnych połączeniach kolejowych w Turyngii za 24,90 euro za semestr.

Bieżące przewozy towarowe

Do 2016 r. śmieci były ładowane na pociągi towarowe Rennsteigbahn w Ilmenau i transportowane do spalarni odpadów w Leuna . Oprócz codziennego ruchu śmieci, powoli przenosi się również Deponie Wolfsberg (wysypisko Wolfsberg) w pobliżu Wümbach. Od czasu do czasu przez Ilmenau przejeżdżają również pociągi przewożące drewno w drodze z Lasu Turyńskiego . Lokomotywy spalinowe V 100 są zwykle używane do ciągnięcia pociągów towarowych.

Plac stacji

Repliki wieży Kickelhahn i Goethehäuschen (kabiny Goethego) na dziedzińcu stacji

Parowóz podczas specjalnej wycieczki do Rennsteig na stacji Ilmenau

Dziedziniec stacji Ilmenau został przeprojektowany w 2000 roku. Teren został przygotowany dla ruchu wraz z parkiem o szerokości 50 metrów i długości 200 metrów. Jest tu kilka starych drzew, żywopłotów, łąk i klombów. Jako „znak powitalny” wszyscy podróżni opuszczający stację są witani przez miniaturowe repliki wieży Kickelhahn i Goethehäuschen ( kabina Goethego) . Bezpośrednio przed stacją znajduje się postój taksówek. Po prawej stronie znajduje się dworzec autobusowy, który został przebudowany pod koniec 1999 roku.

Dworzec autobusowy znajduje się w północnej części dziedzińca dworca i posiada sześć peronów autobusowych oraz zadaszoną poczekalnię dla pasażerów i parking dla autobusów. Jest obsługiwany codziennie przez około 300 autobusów. Dworzec autobusowy jest węzłem transportu publicznego w południowej części dzielnicy Ilm .

W ramach remontów dworca do 2014 roku wyremontowano również teren wokół dworca. Peron, brukowana nawierzchnia podjazdu, ciągi piesze i parkingi zostały częściowo przebudowane.