Inland Fisher Guide Plant (New Jersey)

Zakład Inland Fisher Guide Plant był zakładem General Motors zlokalizowanym w zachodniej części Trenton w Ewing Township w stanie New Jersey , który został otwarty w 1938 roku jako jeden z najnowocześniejszych zakładów i był obsługiwany przez firmę przez 60 lat. Zakład był początkowo częścią oddziału Ternstedt jednostki GM Fisher Body i był używany do budowy części samochodowych, takich jak listwy karoserii, klamki drzwi i inne elementy wewnętrzne. Podczas II wojny światowej obiekt został przekształcony w celu budowy bombowców torpedowych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w ramach Eastern Aircraft firmy GM.

W 1961 roku zakład był miejscem pierwszego robota przemysłowego używanego w Stanach Zjednoczonych. W momencie zamknięcia w 1998 roku zakład produkował komponenty samochodowe dla Delphi Automotive . Budynki na tym terenie zostały rozebrane. Do 2011 r. Ewing Township otrzymało fundusze od rządu federalnego na usunięcie zanieczyszczenia na tym terenie w oczekiwaniu na plany przebudowy obszaru w celach komercyjnych.

Budowa

Fabryka została zbudowana kosztem 2 milionów dolarów, a ceremonie wmurowania kamienia węgielnego miały miejsce w sierpniu 1937 roku, w których uczestniczył gubernator stanu New Jersey Harold G. Hoffman . Fabrykę poświęcono w listopadzie 1938 roku podczas ceremonii z udziałem prezesa GM Alfreda P. Sloana i prezesa firmy Williama S. Knudsena . W chwili otwarcia we wrześniu 1938 roku zakład zatrudniał 1500 pracowników, chociaż planowano podwoić liczbę pracowników, aby sprostać oczekiwaniom, że produkcja zostanie podwojona w miarę poprawy kondycji amerykańskiej gospodarki w następstwie silnych zdobyczy republikańskich w Wybory do Kongresu w 1938 r. , które Sloan opisał jako „oznakę powrotu zdrowego rozsądku”.

Wysiłek wojenny

Siedem bombowców Grumman TBM-3D Avenger z nocnej dywizjonu torpedowego VT(N)-90 lecących w szyku w styczniu 1945 roku.

Produkcja części samochodowych w zakładzie zakończyła się 12 grudnia 1941 roku, a miesiąc później fabryka stała się jednostką Eastern Aircraft, jednej z pięciu byłych fabryk General Motors na terenie, który został przeniesiony do działań wojennych i wykorzystywany do budowy wariantów TBM bombowca torpedowego Grumman TBF Avenger dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Podzespoły z innych fabryk zostały wysłane do Ewing Township przez Reading Railroad i zostały połączone z innymi komponentami zbudowanymi w Ewing, a ukończone samoloty zostały przewiezione na lotnisko Skillman (później znane jako lotnisko Trenton-Mercer ) do dostarczenia wojsku po zakończeniu lotów próbnych. Pierwszy Avenger zbudowany w fabryce został oblatany w listopadzie 1942 roku, mniej niż osiem miesięcy po rozpoczęciu przekształcania obiektu do celów wojskowych. W fabryce w Ewing zbudowano łącznie 7800 Avengersów, w tym samolot George HW Bush leciał 2 września 1944 roku, kiedy został zestrzelony nad Oceanem Spokojnym przez japoński ogień przeciwlotniczy. We wrześniu 1945 r. Marynarka Wojenna przekazała Zarządowi Mienia Nadwyżek prawie wszystkie zakłady, które nabyła w czasie wojny; części rośliny Ewing były jednym z ograniczonej liczby wyjątków. Po zakończeniu wojny zakład został przestawiony na powrót do produkcji podzespołów samochodowych.

Pierwszy robot

W 1961 roku obiekt stał się pierwszym komercyjnym użytkownikiem w Stanach Zjednoczonych, który użył programowalnego robota przemysłowego w celu zastąpienia pracowników ludzkich, instalując zautomatyzowane ramię hydrauliczne Unimate o masie 4000 funtów (1800 kg), opracowane przez George'a Devola i Josepha Engelbergera . Przenosił jednostki aluminiowych klamek do drzwi i innych elementów samochodowych o wadze aż 40 funtów (18 kg) do basenów chłodzących; takie jednostki zostały właśnie odlane ze stopionego metalu, a użycie robotów wyeliminowało ryzyko dla pracowników związane z obsługą bardzo gorących elementów metalowych. Zadanie wykonywane wcześniej przez trzy zmiany pracowników zostało przekonwertowane do wykonania przez robota. Pierwszy produkcyjny Unimate został przekazany Smithsonian Institution w 1971 roku po tym, jak był używany przez 100 000 godzin w ciągu 10 lat ciągłej pracy w zakładzie w Ewing.

Zamknięcie

W grudniu 1992 roku General Motors ogłosił, że fabryka znana wówczas jako Delphi Interior & Lighting Systems zostanie zamknięta w 1993 roku, co oznaczałoby, że 2200 pracujących tam osób nie będzie miało pracy. We wrześniu 1993 roku William D. Hurley z Independent Component Systems ogłosił, że osiągnięto porozumienie w sprawie przejęcia fabryki od General Motors w ramach porozumienia osiągniętego przy pomocy stanu New Jersey, chociaż transakcja nigdy zostało zakończone. Po osiągnięciu koncesji z lokalem 731 United Auto Workers , General Motors ogłosił w maju 1994 r., że zakład pozostanie otwarty w wyniku porozumienia z UAW, na mocy którego siła robocza zakładu zostanie zmniejszona o 25% w celu obniżenia kosztów.

W 1998 roku, ponieważ zakład nie był już konkurencyjny ekonomicznie w stosunku do innych zakładów produkcyjnych, został zamknięty na stałe, co spowodowało utratę miejsc pracy dla 900 osób, które produkowały regulatory siedzeń, listwy i malowane elementy zewnętrzne. Ostatnim dniem operacji był 12 czerwca 1998 r., A 350 pracowników wciąż na liście płac, którym obiecano pracę gdzie indziej, otrzymało pamiątkowe księgi, gdy wybijali się po raz ostatni.

Fabryka została zburzona, a General Motors płacił roczny podatek od nieruchomości w wysokości 75 000 USD od 2010 r. Za 80 akrów (32 ha) gruntu zajmowanego wcześniej przez fabrykę, co stanowi minimum należne za nieulepszoną nieruchomość. Podczas gdy budynek został wyceniony na 7 milionów dolarów podczas eksploatacji, wartość nieruchomości do celów podatkowych spadła do 940 000 dolarów do 2010 roku za pustą ziemię.

Witryna została przeznaczona do oczyszczenia i komercyjnej przebudowy przez Ewing Township, z dotacją w wysokości 10,4 miliona dolarów otrzymaną w 2011 roku na pokrycie kosztów rekultywacji terenu. Fundusze miały pochodzić z funduszu Revitalising Auto Communities Environmental Response Trust, utworzonego po ogłoszeniu upadłości przez General Motors w 2009 r. , który miał zostać wykorzystany na oczyszczenie 89 nieruchomości należących do GM. Zostanie on rozesłany do Ewing Township w miarę postępu prac rekultywacyjnych pod nadzorem Departamentu Ochrony Środowiska stanu New Jersey .