Instytut Szkolenia Morskiego Tuvalu

Morski Instytut Szkolenia Tuvalu
Coat of arms of Tuvalu.svg
Typ publiczny
Przyjęty 1978 ( 1978 )
Dyrektor naczelny Iefata Paeniu
Kadra akademicka
12
Studenci 120 absolwentów w 2009 i 2010 roku
Lokalizacja
Współrzędne :
Kampus Amatuku

Tuvalu Maritime Training Institute (TMTI) znajduje się na Amatuku motu , na atolu Funafuti w Tuvalu . TMTI co roku szkoli około 120 kadetów morskich, aby zapewnić im podstawowe umiejętności niezbędne do zatrudnienia jako marynarze na statkach handlowych. TMTI działa na podstawie ustawy Tuvalu Maritime Training Institute Act 2000.

Zatrudnienie

Wielu Tuvalu jest zatrudnionych jako marynarze handlowi na statkach towarowych na podstawie umów na okres do 12 miesięcy. Azjatycki Bank Rozwoju (ADB) oszacował, że od 2011 r. Tuvalu było 800 przeszkolonych, certyfikowanych i aktywnych marynarzy. ADB oszacowało, że w dowolnym momencie około 15 procent dorosłej populacji mężczyzn pracuje za granicą jako marynarze.

Grupa Ahrenkiel z Niemiec jest armatorem, który jest głównym pracodawcą marynarzy z Tuvalu. Firma żeglugowa SWIRE zatrudnia również marynarzy z Tuvalu.

Dwunastu marynarzy z Tuvalu było wśród 24-osobowej załogi MV Hansa Stavanger , niemieckiego kontenerowca, który został schwytany przez somalijskich piratów w kwietniu 2009 roku.

Historia

Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. żegluga handlowa ewoluowała od branży, która obejmowała rejestrację statków i rekrutację załogi w kraju własności, do wielonarodowego przemysłu charakteryzującego się „internacjonalizacją” załóg, kierownictwa i narodowości statków przy użyciu tanich bander . Po oddzieleniu Tuvalu od Wysp Gilberta , mieszkańcy Tuvalu nie mogli już uczęszczać do Marine Training Center w Tarawie. TMTI powstało w ten sposób zaraz po uzyskaniu niepodległości od Kiribati , w latach 1978-79 zapewnienie szkoły szkoleniowej dla mężczyzn z Tuvalu, którzy są zainteresowani pracą jako marynarze, kucharze lub inżynierowie morscy w międzynarodowym przemyśle morskim, z podstawowym poziomem kwalifikacji morskich oraz zapewnienie doświadczonemu marynarzowi rewalidacji i zaawansowanego szkolenia w celu podwyższenia kwalifikacji ich umiejętności. Szkoła morska na Amatuku motu (wysepka) została otwarta w 1981 roku.

Rozwój bazy szkoleniowej

Tuvalu wdrożyło poprawki z 2010 r. do Konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania świadectw i pełnienia wacht z 1978 r. (STCWS), które poprawiają szkolenie w zakresie zarządzania normami bezpieczeństwa na żegludze handlowej w celu przeciwdziałania zagrożeniom, takim jak piractwo.

W 2002 roku Azjatycki Bank Rozwoju (ADB) zatwierdził pakiet pomocy na modernizację Instytutu Szkolenia Morskiego Tuvalu. Przebudowa TMTI została uznana za konieczną, aby sprostać konkurencji, jaką stanowi rosnąca podaż wykwalifikowanych marynarzy kończących coraz większą liczbę szkół morskich na całym świecie oraz sprostać zaostrzonym standardom akredytacyjnym Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Projekt finansowany przez ADB obejmował rozbudowę nabrzeża i instalację specjalistycznego sprzętu do szkolenia w zakresie bezpieczeństwa na morzu, instalację obiektu przeciwpożarowego, rozbudowę zlewni i zbiorników wodnych, budowę nowych mieszkań dla personelu, rehabilitację i przedłużenie stażysty kwatery i obiekty szkoleniowe.

Ta przebudowa TMTI obejmowała gruntowne przeprojektowanie obiektów na Amatuku motu , w tym przeniesienie symulatora straży pożarnej, elektrowni, bloku mieszkalnego dla uczniów i budowę nowego dwupiętrowego bloku szkolnego. Kompleks warsztatowy został wyremontowany i obecnie obejmuje kabiny spawalnicze. Zbudowano nowy pomost, na którym znajdują się żurawiki do wodowania łodzi ratunkowych. Prace zakończono w 2011 roku.

Możliwości oferowane przez szkolenie TMTI

TMTI zapewnia mężczyznom z Tuvalu ośmiomiesięczne szkolenie w celu zapewnienia podstawowego poziomu kwalifikacji morskich niezbędnych do zatrudnienia w międzynarodowym przemyśle morskim. Spis ludności z 1991 roku zidentyfikował 272 marynarzy pracujących na statkach handlowych. W 2002 roku Tuvalu Overseas Seamen's Union (TOSU) oszacował liczbę 417 marynarzy pracujących na żegludze. Przekazy pieniężne od marynarzy są głównym źródłem dochodów rodzin z Tuvalu i szacuje się, że wynoszą 4 miliony dolarów australijskich rocznie. Jednak kryzys finansowy z lat 2007-2008 wpłynęło na działalność eksportowo-importową, powodując spadek możliwości zatrudnienia dla marynarzy z Tuvalu w żegludze handlowej. ADB stwierdza, że ​​liczba Tuvalu zatrudnionych jako marynarze stale spadała z około 340 w 2001 r. do zaledwie 205 w 2010 r.; tak więc z łącznej puli 800 wykwalifikowanych marynarzy, w tym na urlopach, prawie 450 było bezrobotnych. Ten spadek zatrudnienia marynarzy zmniejszył przekazy pieniężne z 2,4 mln USD w 2001 r. do przewidywanych 1,2 mln USD w 2010 r. Międzynarodowa Organizacja Pracy (MOP) szacuje również, że w 2010 r. na statkach przebywało około 200 marynarzy z Tuvalu.

W lipcu 2014 r., Po wspólnym badaniu przeprowadzonym przez Tuvalu Overseas Seamen's Union, Tuvalu Maritime Services, agencję załogową APNL i rząd Tuvalu, rząd wprowadził politykę zwrotu 50% ceny biletu lotniczego między Tuvalu a Fidżi. Badanie wykazało, że przedsiębiorstwa żeglugowe stwierdziły, że rekrutacja marynarzy z Tuvalu była zbyt kosztowna i wiązała się z opóźnieniami. Rząd wynegocjował również dodatkowy lot tygodniowo z Fiji Link , aby marynarze z Tuvalu mogli podjąć pracę w krótkim czasie.

Zapotrzebowanie na usługi marynarzy z Tuvalu

Międzynarodowego Funduszu Walutowego z 2014 r. opisał skutki kryzysu finansowego z lat 2007–2008 jako zmniejszenie popytu na usługi marynarzy z Tuvalu. W październiku 2013 r. na łodziach towarowych pracowało około 112 marynarzy z Tuvalu, w porównaniu z 361 w 2006 r. W konsekwencji przekazy pieniężne od marynarzy do ich rodzin w Tuvalu spadły o około 9 procent PKB Tuvalu. W 2012 r. przekazy pieniężne od marynarzy wyniosły w Tuvalu 10 proc. PKB.

Marynarze z Tuvalu konkurują z marynarzami z Kiribati oraz krajów Azji Południowej i Południowo-Wschodniej. Marynarze z Tuvalu i I-Kiribati ponoszą wyższe koszty transportu w celu zajęcia pozycji na statkach, co stawia ich w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z innymi marynarzami. Zmiany strukturalne w branży żeglugi handlowej nastąpiły po kryzysie finansowym w latach 2007–2008 przemysł cierpi z powodu niskiej rentowności i nadwyżki mocy produkcyjnych. Rosnąca automatyzacja operacji na statkach zmniejszyła również zapotrzebowanie na marynarzy z Tuvalu. Szkolenia prowadzone przez TMTI są zasadniczo przeznaczone dla tradycyjnych statków handlowych, tak więc marynarze z Tuvalu muszą podczas pracy na tych statkach zdobywać doświadczenie w zakresie technologii stosowanych na nowoczesnych kontenerowcach.

Zobacz też