Irisbus Citelis
| Irisbus Citelis | |
|---|---|
 Autobus Citelis w niemieckim Zagłębiu Ruhry
| |
| Przegląd | |
| Producent |
Irisbus Astra |
| Produkcja | 2005-2013 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 2 do 4 |
| Rodzaj podłogi | niskie piętro |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Kursor IVECO 8 |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna Voith DIWA |
| Wymiary | |
| Długość |
10 m (32,8 stopy) 12 m (39,4 stopy) 18 m (59,1 stopy) |
| Szerokość | 2,5 m (8,2 stopy) |
| Wysokość |
2,8 m (9,2 stopy) 3,3 m (10,8 stopy) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Irisbus CityClass Irisbus Agora |
| Następca | Autobus Iveco Urbanway |
Irisbus Citelis to niskopodłogowy autobus miejski produkowany przez Irisbus od 2005 do 2013 roku, kiedy to został zastąpiony w produkcji przez Iveco Bus Urbanway .
Produkcja i eksploatacja
Został wprowadzony w 2005 roku w celu zastąpienia Agory . Występuje w trzech odmianach: Citelis 10 i Citelis 12, które są standardowymi autobusami o odpowiednio 10 m (33 ft) i 12 m (39 ft) długości oraz Citelis 18, który jest przegubowy i ma długość 18 m ( 59 ft ). Modele Citelis wykorzystują silniki Euro 4, Euro 5 i EEV. Autobusy mogą być również budowane jako trolejbusy , wykorzystując napowietrzne przewody elektryczne do zasilania zamiast paliwa. Trolejbusowa wersja Citelis jest również znana jako Škoda 24Tr Irisbus (12m) lub Škoda 25Tr Irisbus (18m), zwłaszcza w Europie Wschodniej.
Transport
Pojazdy Citelis zostały wprowadzone w 2007 roku do sieci trolejbusowej Bukaresztu obsługiwanej przez STB oraz w 2006 lub 2007 roku w Rydze , stolicy Łotwy, w której są własnością Rīgas Satiksme . Są również używane przez RATP w Paryżu , niemiecki VER, w Brnie i Pradze w Czechach, przez ATM w Mediolanie , przez ATAC w Rzymie , przez Strætó bs w Reykjavíku , przez EMT-Palma na Majorce w Hiszpanii, w Nur-Sultan w Kazachstanie, TEC w Belgii, na Islandii, w Płowdiwie w Bułgarii przez Hebros Bus, w Grecji przez OASA i OASTH , w Warnie w Bułgarii przez Transtriumph Holding i przez DPMK w Koszycach a od 14.4.2011 również w SAD Trnava w Trnavie , W 2012r. JGSP Novi Sad zakupił 5 modeli Irisbus Citelis 12 CNG.
Podwozie Citelis 18 CNG zostało przerobione na kierownicę po prawej stronie i zabudowane przez Custom Coaches w latach 2008–2009. Obecnie jest obsługiwany przez firmę Path Transit , która jest jednym z trzech wykonawców obsługujących autobusy pod marką Transperth w Perth w Zachodniej Australii.
