Iwan Orłow (lotnik)

Iwan Aleksandrowicz Orłow
Ivan A. Orlov.jpeg
Urodzić się
19 stycznia 1895 Petersburg , Cesarstwo Rosyjskie
Zmarł 4 lipca 1917
Wierność Imperium Rosyjskie
Serwis/ oddział Cesarska Rosyjska Służba Lotnicza
Lata służby 1914-1917
Ranga Podporuchik
Jednostka

Oddział Powietrzny 5 Korpusu, IRAS; Oddział Lotniczy Pierwszej Armii, IRAS; Escadrille 3 , Aéronautique Militaire
Nagrody








Krzyż św. Jerzego IV klasy, Krzyż św. Jerzego III klasy, Krzyż św. Jerzego II klasy, Order św. Anny IV klasy, Order św. Anny III klasy, Order św. Jerzego IV klasy, Order św. Stanisława III klasy Klasa ze skrzyżowanymi mieczami i łukiem, Order św. Włodzimierza czwartej klasy ze skrzyżowanymi mieczami i łukiem, Złoty miecz za odwagę , francuski Croix de Guerre z palmą

Podporuchik Iwan Aleksandrowicz Orłow (19 stycznia 1895 - 4 lipca 1917) był rosyjskim asem latającym podczas I wojny światowej. Był przedwojennym lotnikiem, który zbudował zarówno szybowce, jak i samolot oraz zdobył licencję pilota nr. 229 tuż przed rozpoczęciem wojny. Zgłosił swoje doświadczenie i swój osobisty samolot do służby wojskowej swojego kraju. Jego doświadczenie i waleczność uczyniły go zarówno mentorem, jak i przywódcą mniej doświadczonych pilotów, gdy Orłow awansował na dowódcę 7. Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7. Oddziału Lotnictwa Myśliwskiego) Cesarskiej Rosyjskiej Służby Powietrznej . Po przydziale do Escadrille 3 , Aéronautique Militaire , napisał pierwszy rosyjski tekst o walce powietrznej, Sposoby prowadzenia walki powietrznej . Zginął w akcji po zdobyciu pięciu potwierdzonych zwycięstw powietrznych.

Wczesne życie

Iwan Aleksandrowicz Orłow urodził się w rosyjskiej szlachcie w Sankt Petersburgu 19 stycznia 1895 r. Uczęszczał do Cesarskiego Gimnazjum Aleksandrowskiego. Wcześnie zainteresował się lotnictwem po wzięciu udziału w pokazie lotniczym. Jego hojna kieszonkowa pozwoliła mu zaspokoić swoją obsesję na punkcie latania. Początkowo budował szybowce . Później, w 1913 roku, zbudował jednopłat napędzany 35-konnym silnikiem Anzani, który nazwał „Orłowem nr 1”. Wstąpił do Wszechrosyjskiego Aeroklubu i 13 czerwca 1914 roku uzyskał licencję pilota nr 229. W tym czasie studiował prawo na Uniwersytecie Piotrogrodzkim .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kiedy rozpoczęła się I wojna światowa, Orłow dołączył do rosyjskiego lotnictwa wojskowego jako szeregowiec . Złożył wniosek o zaciąg 2 sierpnia 1914 r. I został przyjęty następnego dnia. Został wysłany do 5. Korpusu Powietrznego Oddziału i przywiózł swojego osobistego Farmana S.7 do nowej jednostki, która składała się z sześciu dwupłatowców Farman F.22. Oddział został wysłany do służby w bitwie pod Tannenbergiem pod dowództwem generała Aleksandra Samsonowa 9 sierpnia. 20 sierpnia 1914 r. Orłow wykonał zwiadowczą nad Stalupepen , pierwszy z 18 lotów bojowych , które odbył w tym miesiącu. Jego zwinność i odwaga podczas tych niebezpiecznych misji zwiadowczych w Voisins wkrótce przyniosły mu zarówno awans, jak i zaszczyty. Po odznaczeniu 2 września Orłow został awansowany do Efreitor 14 września. W dniu 3 października został ponownie awansowany do Feldwebel . Orłow przeniósł się do służby sztabowej w 5. Oddziale Korpusu Powietrznego; 21 listopada 1914 został odznaczony za organizowanie łączności z 2 Armią . Nie przestał jednak latać; 18 listopada 1914 r. został odznaczony za zbombardowanie linii kolejowej. 19 grudnia został wysłany na zaawansowane szkolenie na Voisins.

4 lutego 1915 r. został mianowany oficerem; Rozkaz dnia Dowództwa Frontu Północno-Zachodniego nr 474 mianował go Praporschik za zasługi wojskowe. Po zakończeniu szkolenia w Piotrogrodzkiej Szkole Lotniczej został w lutym przydzielony do Oddziału Lotniczego Pierwszej Armii. Faktycznie opuścił Warszawę 13 kwietnia w Voisin, aby dołączyć do jednostki pod Śniadowem. Do swoich wcześniejszych zadań zwiadowczych i bombardowania dodał teraz walkę powietrzną. Swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł 26 maja 1915 r., Ale nie zostało to potwierdzone.

Zarówno 11, jak i 28 sierpnia 1915 r. Orłow wykonał niebezpieczny rekonesans pod intensywnym ostrzałem naziemnym; zdobył medale za waleczność za oba loty bojowe. We wrześniu 1915 roku powierzono mu odbiór nowych samolotów z fabryk Piotrogrodu i Moskwy. Do służby na linii frontu miał wrócić dopiero w październiku. 30 listopada doznał wstrząsu mózgu podczas lotu od pocisku przeciwlotniczego. Cztery dni później został skierowany do 7. Oddziału Myśliwskiego w Galicji . 4 grudnia 1915 awansowany na Podporuchika ; 10 grudnia 1915 r. przeniósł się do Odeskiej Szkoły Lotniczej, aby przejść tam szkolenie przejściowe na myśliwce Nieuporty .

Orłow ukończył szkolenie w Nieuport 10 stycznia 1916 r. Jego niezwykła odwaga zrobiła wrażenie na wielkim księciu Aleksandrze i generału Vogelu i zachęciła Orłowa do nominacji na dowódcę. Orłow został przydzielony do Trzeciej Kompanii Lotniczej w celu założenia i dowodzenia 7. Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7. Oddziałem Lotnictwa Myśliwskiego). 18 marca 1916 r. Dedykowane jednostki myśliwskie, takie jak 7. AOI, zostały utworzone na mocy rozkazu nr 300 Naczelnego Wodza Cesarskiej Armii Rosyjskiej . 12 kwietnia nowa jednostka otrzymała trzy dwumiejscowe myśliwce Sikorsky S-16 wraz z trzema Pistolety Lewisa przybywają dwa dni później. Niektóre dwumiejscowe myśliwce Nieuport 9 i Nieuport 10 przybyły w kwietniu, podobnie jak Moska-Bystritsky MBbis numer seryjny 2. Orłow wykonał pierwszy lot operacyjny nowej jednostki 28 kwietnia.

Orłow odniósł swoje pierwsze dwa potwierdzone zwycięstwa powietrzne w czerwcu 1916 r. 8 czerwca zbliżył się do 35 metrów, po czym strzelił wrogiemu obserwatorowi w klatkę piersiową i zestrzelił austro- węgierski statek. 25 stycznia, podczas swojego dziesiątego wypadu w ciągu dnia, Orłow i Wasilij Janczenko zranili załogę lotniczą ogniem z bliskiej odległości i zepchnęli ją wraz z samolotem do niewoli. Reszta lata minęła bez rezultatów dla Orłowa.

16 września 1916 r. poprowadził swój oddział do nowej bazy w pobliżu folwarku Vychulki. Stamtąd zdobył kolejną bramkę w październiku (czasami podawana jako zwycięstwo w kalendarzu juliańskim 24 września). 13 listopada został następnie wysłany na wymianę na front zachodni , aby studiować francuską taktykę powietrzną. Wypłynął w tygodniową podróż z Murmańska do Brześcia , by dołączyć do słynnej Bocianiej Eskadry Escadrille 3 . Tutaj trenował z takimi asami jak Georges Guynemer i Alfred Heurtaux . W dniu 24 stycznia 1917 roku, lecąc a Spad VII z Escadrille 3 , Orłow zestrzelił wrogi samolot na północ od Fresnoy , odnosząc swoje czwarte zwycięstwo. Wyszedł z walki powietrznej, celowo obracając swoim samolotem, aby uciec przed dwoma wrogimi myśliwcami Halberstadt .

Pod koniec stycznia Orłow był jednym z sześciu rosyjskich pilotów, którzy wrócili do domu. Do Piotrogrodu dotarł 20 marca 1917 r. Zameldował się w swojej kwaterze głównej Floty Powietrznej, złożył raport i miał dziewięciostronicową broszurę na temat taktyki powietrznej opublikowaną przez Biuro Departamentu Lotnictwa i Aeronautyki. Sposoby prowadzenia walki powietrznej zasadniczo zawarte w poradach taktycznych otrzymanych od Guynemera i Heurteaux i wyliczone 16 głównych punktów. Kluczowym zaleceniem było użycie wymuszonego obrotu, aby uniknąć przegranej sytuacji, tak jak zrobił to we Fresnoy.

Orłow powrócił, by podjąć swoje obowiązki w 7. AOI po rewolucji lutowej . Zawirowania polityczne w Rosji osłabiały zdolności bojowe rosyjskiej armii; jednak Orłow trzymał swój oddział w walce. Ich sytuacja została podsumowana w lamentującym liście Orłowa: „Kradniemy wiele części ze starych samolotów, aby kilka było zdatnych do lotu. Najwyraźniej kusimy los dzień po dniu”. W kwietniu wykonał 13 misji bojowych z lotniska swojej jednostki w pobliżu Markovtse. Użył Nieuporta 11 do zestrzelenia dwumiejscowego Albatrosa 21 maja. W czerwcu 7. AOI przeniósł się do Kozowa , dalej do Vikturovka; do tej pory została zredukowana do sześciu pilotów i ośmiu Nieuportów. Podczas gdy jego oddział prowadził intensywne operacje, Orłow osobiście wykonał w czerwcu 13 lotów bojowych. 20 stycznia Orłow i Janczenko zaplątali się w dwa z pięciu samolotów wroga; Orłow doniósł, że jeden z nich spłynął w okolice Leśnik. 26-go uratował Janczenkę przed atakiem z tyłu, odpędzając napastnika, ale zwycięstwo udaremniła mu przepalona łuska, która zablokowała jego broń. Następnie, 4 lipca 1917 r., bezskutecznie atakował wrogie myśliwce, używając swojego nowego Nieuporta 23 , numer seryjny. N2788. Po manewrach bojowych prawe dolne skrzydło jego Nieuportu oderwało się, a Orłow spadł z wysokości 3000 metrów i zginął w rosyjskich okopach na linii frontu w pobliżu Kozowej.

Obserwator lotniczy, który często z nim latał, brat Iwana Aleksiej Orłow, eskortował jego szczątki do pochówku w Carskim Siole pod Piotrogrodem.

Lista zwycięstw powietrznych

Zobacz także Standardy zwycięstwa powietrznego z I wojny światowej , Lista asów latających z I wojny światowej z Imperium Rosyjskiego

Potwierdzone zwycięstwa są numerowane i ułożone chronologicznie.

NIE. Data/godzina Samolot Wróg Wynik Lokalizacja Notatki
u/c 26 maja 1915 r Voisin Lloyd C.II Zestrzelony z karabinu maszynowego Niedaleko Nowogrodu Ofiary z Flieger Abteilung 15; pilot Rosenbaum DOW , obserwator lotniczy Wittke WIA
1 8 czerwca 1916 Nr seryjny Moska-Bystritsky MBis . 7 Lloyd C.II Ranny pilot i obserwator; samolot rozbił się za liniami austro-węgierskimi Petlikovze Ofiara z austro-węgierskiej Fliegerkompanie 9
2 25 czerwca 1916 Numer seryjny Nieuporta 10 . N205 Nr seryjny Aviatika B.III . 33.30 Przymusowe lądowanie, pilot i obserwator zostali ranni i schwytani Podhajce Ofiara z austro-węgierskiej Fliegerkompanie 27 ; zwycięstwo wspólne z Wasilijem Janczenko
3 4 października 1916 Numer seryjny Nieuporta 21 . N1514 Samolot wroga Podłożyć ogień; spadł za liniami wroga ciągnąc za sobą ciężki czarny dym Złota-Lipca Twierdzenie o zwycięstwie wspólne z Wasilijem Janczenko
4 24 stycznia 1917 r Spad VII Samolot wroga Zmuszona Fresnoy , Francja Zdobyto podczas lotu z Francuzem
5 21 maja 1917 r Numer seryjny Nieuporta 11 . N1679 Dwumiejscowy Albatros Przymusowe lądowanie Wzgórze 829, na południe od Yasen Ofiara niemieckiego Flieger-Abteilung (Artyleria) 242 ; załoga lotnicza schwytana

Honory i nagrody

  •   Allena Durkoty; Thomasa Darcy'ego; Wiktor Kulikow. Cesarska rosyjska służba lotnicza: znani piloci i samoloty oraz prasa maszyn latających z I wojny światowej, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021 .
  •     Frankowie normańscy; Russella gościa; Grzegorz Alegi. Ponad frontami wojny: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918: tom 4 Fighting Airmen of I wojna światowa Seria: Tom 4 Air Aces of I WŚ . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
  •   Wiktor Kulikow. Rosyjskie asy I wojny światowej: samoloty asów . Wydawnictwo Osprey, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

Źródła informacji

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ivan_Orlov_(aviator)&oldid=1076570139 ”