József Kiss (inżynier)
József Kiss | |
|---|---|
 Autoportret w zeszycie
| |
| Urodzić się |
19 marca 1748 |
| Zmarł | 13 marca 1813 (w wieku 64) |
| Narodowość | język węgierski |
| Zawód | inżynier |
| Znany z | Wielki Kanał Bačka |
| Kariera naukowa | |
| Pola | Inżynieria hydrotechniczna |
József Kiss ( serbska cyrylica : Јожеф Киш ; 19 marca 1748 - 13 marca 1813) był węgierskim inżynierem hydrotechnicznym . Najbardziej znany jest ze swojej pracy jako architekt Wielkiego Kanału Bačka , ważnej konstrukcji hydrotechnicznej i transportowej w regionie Bačka we współczesnej Serbii i na Węgrzech. Architekci oparli się na jego pomysłach i włączyli kanał do kanałów Dunaj-Tisa-Dunaj .
Wczesne życie
Kiss urodził się w Budzie 19 marca 1748 r. W rodzinie oficerów wojskowych, która w 1681 r. Uzyskała status szlachecki o nazwisku Kissarosi. Wraz z bratem Gaborem ukończył akademię wojskową w Wiedniu . W 1768 roku, po ukończeniu tam edukacji, wyjechał do Wielkiej Brytanii , aby studiować budowę systemów kanałów.
Kariera
Po powrocie do Habsburgów na Węgrzech został mianowany inżynierem wojskowym . Wkrótce potem, w latach siedemdziesiątych XVIII wieku, porzucił służbę wojskową, aby zostać inżynierem budownictwa lądowego pracującym dla Hofkammer , głównej instytucji finansowej monarchii habsburskiej . Jego pierwszym obowiązkiem była regulacja poziomu wody w Dunaju koło Bratysławy . Później przeniósł się na przedmieścia Wiednia . Dokumenty wymieniają go jako urzędnika Hofkammer około 1780 r. W 1782 r. Józef II zainicjował migrację z południowo-wschodnich regionów Niemiec w okolice Podunavlje , mając nadzieję na zapewnienie stabilnej sytuacji ekonomicznej migrującej ludności niemieckiej. W tym samym czasie Kiss po raz pierwszy przybył do Wojwodiny . Pojawił się jednak poważny problem z zaopatrzeniem w wodę, który zagroził wysiłkom migracyjnym; południowa krawędź Wyżyny Teleckiej była pokryta mokradłami, bagnami i torfowiskami, a na wschód od Vrbas leżała Crna bara (po angielsku: „czarne baseny”), obszar zlewiska . Obszary te były naturalnymi siedliskami dla nosicieli malarii komary . Znaczna część migrującej populacji została zarażona, co poważnie utrudniło osadnictwo. Rozwiązaniem tego problemu mogłoby być odwodnienie terenów podmokłych, co wyeliminowałoby lęgowiska komarów.
W 1785 roku Kiss zaproponował wykopanie rowu o szerokości jednego metra między Kula i Vrbas, aby osuszyć ten obszar. W następnym roku wykopano kolejny kanał między Vrbas i Sivac , również nadzorowany przez Kiss.
W 1787 r., gdy tylko kanał Sivac - Vrbas został ukończony, przeanalizował teren między Dunajem a Cisą i ustalił, że różnica wysokości między tymi dwiema rzekami wynosi 7,27 metra. Uważał, że pozwoli to na utworzenie między nimi kanału, który będzie przebiegał przez Crną Barę .
W 1788 r. Hofkammer mianował Kiss głównym inżynierem Bački ( Dirigirender Hofkammer - Ingenieur ), odpowiedzialnym za dostarczanie wojsku drewna i ułatwianie nawigacji po regionalnych drogach wodnych.
W międzyczasie jego młodszy brat Gabor przybył do Bački, aby pomóc Józsefowi w budowie Wielkiego Kanału Bačka , pozostając tam, aby asystować, dopóki nie został powołany do służby wojskowej.
Kanał
Bracia Kiss złożyli podanie do Leopolda II , w którym w jednej części stwierdzono:
„Niżej podpisani dwaj bracia, kierowani pragnieniem dobra swojej ojczyzny, mają odwagę zaproponować Waszej Królewskiej Mości najpokorniej zaproponować połączenie Dunaju w pobliżu Monoštoru z Cisą w pobliżu Bačko Gradište za pomocą żeglownego kanału [...] Sytuacja i plan poziomu, dokładnie określony ich kosztem, wskazują na możliwość stworzenia takiego kanału, a także jego wielką możliwą korzyść dla handlu, fabryk, manufaktur [...] i korzyści dla jakości gruntów w takich piękna prowincja”.
W 1792 r. otrzymali pozwolenie na budowę kanału i utworzyli stowarzyszenie z kapitałem zalążkowym wynoszącym 800 000 forintów . Stowarzyszenie nosiło nazwę Uprzywilejowane Węgierskie Towarzystwo Żeglugowe . Prace nad kanałem rozpoczęto wiosną 1793 r. pod kierownictwem Józsefa Kissa.
W tym czasie rząd brał udział w kilku wojnach. Mimo to budowa kanału była kontynuowana. Niedobór robotników dodatkowo spowolnił postęp. Szacunki były około 2000 na początku projektu, zmniejszając się w czasie. Chociaż monarchia obiecała do projektu 4000 żołnierzy, wysłano tylko dwa pułki, które zbudowały koszary i zeskanowały profile poprzeczne dołów fundamentowych pod sekcje śluzy i kanału. Żołnierze słowaccy przybywający z Bačko Gradište podjął wiele takich samych obowiązków. Później na miejsce przywieziono około 500 skazańców i zmuszono ich do pracy w ciężkich warunkach. Ponieważ skazańcy byli źle ubrani i źle karmieni, ich występy odpowiednio ucierpiały, dlatego zostali później wycofani. W obliczu niedoboru pracowników Kiss umieścił ogłoszenia o pracę na całym terytorium.
Wyzwania pojawiły się w pierwszym roku prac nad śluzą Monoštor . Wysokie ciśnienie wody w Dunaju spowodowało przepływ wody w wykopie roboczym i tworzenie się szlamu. Świeżo zbudowane zbocza często się zapadały, a znaczny dopływ wód gruntowych do dołów roboczych powodował dalsze problemy.
Jednak prace kontynuowano i po czterech latach droga wodna stała się żeglowna do punktu Mali Stapar .
W 1796 roku anonimowa wskazówka poinformowała stowarzyszenie, że kanał jest opóźniony i przekracza budżet. Mimo wyjaśnień Kiss został wydalony ze stowarzyszenia i pozbawiony wszelkiej władzy. Kiss i jego brat dużo zainwestowali w projekt, a jego wydalenie doprowadziło do finansowej ruiny jego i jego brata.
Stanislav Hepe ( węgierski : Нерре Szaniszló ) został wyznaczony na miejsce Kiss i kontynuował projekt od 1797 do 1801 roku.
Po ukończeniu w 1802 r. kanał Dunaj - Cisa osiągnął długość 110 kilometrów. Długość ta jest podawana na wszystkich mapach publikowanych po ukończeniu kanału. W rezultacie podróż z Bezdanu do Cisy została skrócona o 258 kilometrów. Pozwoliło to zaoszczędzić około 10 dni podczas podróży w dół rzeki i 20 podczas podróży w górę rzeki.
Bodziec, jaki otrzymał handel, produkcja i żegluga, wpłynął na przyspieszony rozwój pobliskich osad, takich jak Apatin , Sombor , Crvenka , Kula , Vrbas , Srbobran i Bečej . Ważną funkcją kanału była również melioracja , zwłaszcza na wschód od Vrbas , ponieważ znaczna część szerokiego, podmokłego terenu wokół brzegów kanału została osuszona i zamieniona w żyzną glebę.
Epilog
Pozbawiony wszystkich funkcji w stowarzyszeniu Kiss wrócił do swojej pracy jako główny inżynier Bački. Kiedy ostatecznie przeszedł na emeryturę po 42 latach pracy, otrzymywał tylko jedną czwartą swojej emerytury z Hofkammer, czyli około 312 forintów rocznie. Pozostałe trzy czwarte zostały zajęte na spłatę długów, które zaciągnął po wydaleniu ze stowarzyszenia. Zbudował letni dom w pobliżu Vrbas, który nazwał Josephsruhe (po angielsku: „pokój Józsefa”). Spędził tam resztę życia, aż do śmierci 13 marca 1813 roku i został pochowany w pobliżu.
Zeszyt Kiss, zatytułowany Stambuch , napisany po niemiecku i łacinie , zawiera wpisy dotyczące jego rodziny i pracy, a także szkice znanych postaci historycznych, takich jak Maria Teresa , Józef II i Napoleon Bonaparte . Na ostatniej stronie naszkicował pożądany nagrobek i epitafium, które brzmi:
Tu spoczywa József Kiss, węgierski szlachcic. Jest nieśmiertelny, bo Franz stoi na kanale. Jest śmiertelny, jak na ten zimny marmur. Urodził się w Budzie 14 dni przed kalendami kwietniowymi 1748 r. Zmarł w Somborze, wśród swoich przyjaciół z Bački, trzeciego dnia id marcowych 1813 r.
Dziedzictwo
Jako twórca jednej z pierwszych dużych prac hydrotechnicznych w rejonie Podunavlje , Kiss położył podwaliny pod rozwój budownictwa hydrotechnicznego w hydrograficznie złożonym regionie Bačka .
