JS Hachijo (MSO-303)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz japoński statek Hachijo .

JS Hachijō w Yokosuka , 11 września 2011 r.
Historia
Japonia
Nazwa	Hachijo (はちじょう)
Imiennik	Hachijo
Zamówione	1990
Budowniczy	Firma Hitachi Zosen
Położony	17 maja 1991
Wystrzelony	15 grudnia 1992
Upoważniony	24 marca 1994
Wycofany z eksploatacji	6 czerwca 2017 r
Port macierzysty	Yokosuka
Identyfikacja	MSO-303
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Yaeyama - trałowiec klasy
Przemieszczenie	1000 ton w standardzie (oficjalne) 1250 ton pełnego obciążenia (szacunkowo)
Długość	67 m (220 stóp)
Belka	11,8 m (38,7 stopy)
Projekt	3,1 m (10,2 stopy)
Głębokość	5,2 m (17 stóp)
Napęd	Olej napędowy, dwa silniki wysokoprężne Mitsubishi 6NMU-TA1 o mocy 2400 KM (1,76 MW), dwa wały jeden dziobowy ster strumieniowy o mocy 350 KM (257 kW).
Prędkość	14 węzłów (26 kilometrów na godzinę)
Komplement	60
Uzbrojenie	1 JM-61 Morski Wulkan Sprzęt do polowania na miny i zamiatania

JS Hachijō (MSO-303) był trzecim okrętem trałowców klasy Yaeyama Japońskich Morskich Sił Samoobrony . Do służby wszedł 24 marca 1994 roku.

Rozwój i projektowanie

Jednostka transportowa i desantowa Morskich Sił Samoobrony utworzyła w 1955 r. Flotę składającą się z sześciu jednostek desantowych ogólnego przeznaczenia (LCU) i 29 mobilnych jednostek desantowych (LCM) dostarczonych przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w ramach umowy MSA. I. Następnie, w 1961 roku, na mocy umowy MSA, trzy okręty desantowe typu LST-542 (ostateczny typ klasy LST-1), wycofane przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, zostały przekazane i rozpoczęły eksploatację jako okręty transportowe typu Osumi.

Trzy okręty tego samego typu utworzyły pierwszy korpus transportowy pod kontrolą Sił Okręgowych Yokosuka, ale 1 maja 1962 roku zostały przeniesione pod bezpośrednią kontrolę Floty Samoobrony i zaangażowane w transport morski i transport operacji morskich . Był to niezwykle praktyczny okręt desantowy poza brakiem prędkości, ale wszystkie budowano w latach 1944-1945, a ponieważ zakończą swoją użyteczność w latach 40-tych ery Showa, potrzebny jest alternatywny okręt. Był tam. Z tego powodu projekt typu 1500 ton (45LST), który został zbudowany nieco wcześniej dla korpusu dystryktu, został rozbudowany i został zbudowany jako statek transportowy typu 2000 ton do zwinnej eksploatacji w ramach floty SDF .

Budowa i kariera

Była trzecim trałowcem Morskich Sił Samoobrony. Stępkę trałowca nr 303 planu z 1990 r. opartą na średniookresowym planie rozwoju zdolności obronnych położono w JFE Holdings 17 maja 1991 r., zwodowano 15 grudnia 1992 r., a zwodowano 24 marca 1994 r. Został oddany do użytku , i został włączony do 2. Sił Wojny Minowej jako statek pod bezpośrednią kontrolą i rozmieszczony w Yokosuka.

13 marca 2000 r. Mine Warfare Force została zreorganizowana w związku z reorganizacją Mine Warfare Force, a 51.Mine Warfare Force została przeniesiona do Mine Warfare Force.

Od 21 kwietnia do 7 maja 2004 brał udział w drugim szkoleniu z trałowania min na Zachodnim Pacyfiku prowadzonym na wodach wokół Singapuru z JS Uragą i JS Ukushimą.

W dniach 5-17 czerwca 2006 brał udział w 3. Szkoleniu Trałowania Min na Zachodnim Pacyfiku prowadzonym na wodach wokół Malezji z JS Bungo i JS Aishima.

W odpowiedzi na wielkie trzęsienie ziemi we wschodniej Japonii spowodowane przez trzęsienie ziemi Tohoku u wybrzeży Pacyfiku w 2011 roku , Yokosuka wyruszył z Yokosuki do obszaru katastrofy, miasta Onagawa w prefekturze Miyagi .

Uczestniczył w „sponsorowanym przez Stany Zjednoczone międzynarodowym szkoleniu trałowania min”, które odbyło się w Zatoce Perskiej w dniach 16-27 września 2012 r. z trałowcem JS Uraga .

1 lipca 2016 r. 51. Siły Walki Minowej zostały zlikwidowane w wyniku reorganizacji Sił Walki Minowej i włączone do 1. Siły Walki Minowej.

Wykreślony z rejestru 6 czerwca 2017 r. Całkowity rejs wyniósł 288 190,6 NM (około 13,3 okrążeń Ziemi), a łączna liczba rejsów wyniosła 39 783 godzin i 11 minut (około 1657 dni).