Jacek Real
Jack G. Prawdziwy | |
|---|---|
.jpg) Jack G. Prawdziwy
| |
| Urodzić się |
31 maja 1915 |
| Zmarł | 6 września 2005 ( w wieku 90) ( |
| Obywatelstwo | Stany Zjednoczone |
| Alma Mater | Uniwersytet Technologiczny Michigan |
| Zawód | Inżynier lotnictwa |
| Znany z | Projekt samolotu |
Jack G. Real (31 maja 1915 - 6 września 2005) był pionierem lotnictwa i powiernikiem Howarda Hughesa .
Kariera w Lockheed
Po ukończeniu Calumet High School w Calumet, Michigan, szybko przeniósł się na Michigan Technological University , który ukończył w 1937 roku. Real przeniósł się do Kalifornii w 1939 roku i zaczął pracować dla Lockheeda . Niecały rok później awansował na starszego inżyniera projektanta w Lockheed Model 18 Lodestar . Posunięcie to doprowadziło do zaprojektowania, opracowania i przetestowania wielu projektów samolotów firmy, od Lockheed Hudson po Lockheed Constellation .
Real został wypożyczony Pan American Airways na ponad rok w 1943 roku, aby dowiedzieć się o rozwoju samolotów komercyjnych. Służył jako inżynier pokładowy dla Pan Am na trasach południowoamerykańskich i afrykańskich. Po powrocie do Lockheed został przydzielony do pracy z pionierem lotnictwa Kelly Johnsonem i został inżynierem dywizji ds. wszystkich testów w locie w 1957 r., a następnie szefem prób w locie inżynieryjnym w 1960 r. Był także inżynierem prób w locie podczas pierwszego lotu Lockheeda C-130 Hercules 23 sierpnia 1954 r. Dwa lata później jego kariera ponownie się rozwinęła, awansując na głównego inżyniera badań, rozwoju i testów. W 1964 roku skoncentrował się na rozwoju SR-71 Blackbird wraz z Johnsonem i Josephem F. Ware, Jr. w Lockheed Skunk Works i pracował nad projektami testowania samolotów w bazie wojskowej Area 51 w południowej Nevadzie . Był również odpowiedzialny za rozwój Lockheed CL-475 i Lockheed XH-51 . Do 1965 był wiceprezesem i dyrektorem generalnym ds Lockheed AH-56 Cheyenne i do 1968 roku Lockheed uczynił go odpowiedzialnym za wszystkie programy firmy dotyczące wiropłatów. Od 1964 do 1965 uczęszczał do University of Southern California School of Business.
Zaangażowanie z Howardem Hughesem
Real spotkał Howarda Hughesa w listopadzie 1957 roku, pracując w Lockheed i został osobistym doradcą Hughesa. W maju 1965 roku Real był jedną z postaci zaangażowanych w Hughes Helicopters złożony rządowi USA w sprawie tego, co stało się Hughes OH-6 Cayuse . Doniesiono, że Howard Hughes polecił swojej firmie złożyć ofertę z ceną niższą od rzeczywistych kosztów produkcji śmigłowca, aby zabezpieczyć to zamówienie, co spowodowało znaczne straty w umowie armii amerykańskiej, z przewidywaniem, że wydłużony cykl produkcyjny w końcu okaże się opłacalny finansowo. [ źródło opublikowane samodzielnie ]
W 1971 roku Hughes błagał Real, aby opuścił Lockheed Aircraft Company i zreorganizował swoją borykającą się z problemami firmę produkującą helikoptery. Real nie mógł się doczekać przejścia na emeryturę, ale z powodu lojalności wobec Hughesa przyjął wyzwanie. W 1979 roku, trzy lata po śmierci Hughesa, Real został prezesem borykającej się z problemami firmy Hughes Helicopter , dokonując w ciągu czterech lat jednego z najbardziej imponujących wysiłków korporacyjnych w historii biznesu. Kierując firmą, kierował również rozwojem śmigłowca AH-64 Apache dla armii amerykańskiej . Program odniósł taki sukces, że w 1984 roku nadzorował sprzedaż Hughes Helicopters McDonnell Douglas i został prezesem i dyrektorem generalnym tej firmy aż do przejścia na emeryturę w 1987 roku.
W Wigilię Dziękczynienia 1970 roku Hughes zachorował na zapalenie płuc. Jack Real zorganizował potajemny transport Hughesa samolotem na Bahamy. Real odegrał rolę w późniejszych latach życia Hughesa, który pomagał, nazywany „ mafią mormonów ”, postrzegany jako uciążliwy i niewygodny. Po jego śmierci jeden z ochroniarzy Hughesa, Gordi Margulis, powiedział, że Real i Hughes często spędzali godziny na rozmowach telefonicznych o lotnictwie. Powiedział: „Jack był naprawdę świetnym facetem, który troszczył się o Howarda i robił wszystko, co mógł, aby mu pomóc”.
Na emeryturze odegrał kluczową rolę w przeniesieniu Spruce Goose do Evergreen Aviation & Space Museum w McMinnville w stanie Oregon, gdzie był prezesem i prezesem w latach 1995-2001.
Honory i nagrody
W ciągu swojego życia Real był związany ze Stowarzyszeniem Armii Stanów Zjednoczonych , Stowarzyszeniem Lotnictwa Wojskowego Ameryki oraz Narodową Radą Lotnictwa i Kosmonautyki Towarzystwa Inżynierów Motoryzacyjnych . Pełnił funkcję dyrektora generalnego w American Helicopter Society oraz American Institute of Aeronautics and Astronautics . Zasiadał także w radzie wykonawczej Boy Scouts of America i jako dyrektor w California State University System , Davey Industries, Engineering School Board of Oversers of the University of Pennsylvania , Evergreen International Aviation, Engineering School of Loyola Marymount University , Hughes Airwest i Midway Airlines .
Lotnictwo mogło zdominować jego życie, ale przez całe życie poświęcił się harcerstwu. Wraz z prezydentem Geraldem R. Fordem , Bobem Hope i generałem Jimmym Doolittle , w 1983 roku Real stał się dopiero czwartą osobą, która otrzymała prestiżową nagrodę amerykanizmu, przyznawaną „osobom o randze narodowej, które wniosły wybitny wkład w swoją społeczność i zawód."
Jest laureatem nagrody Howard Hughes Memorial Award przyznawanej przez Southern California Aeronautic Association w celu uznania „lidera branży lotniczej, którego osiągnięcia w ciągu długiej kariery znacząco przyczyniły się do rozwoju lotnictwa lub technologii kosmicznej”. W 1983 roku, pod kierownictwem Realu, firma Hughes Helicopters otrzymała Trofeum Roberta J. Colliera , najwyższe odznaczenie w lotnictwie amerykańskim za rolę w opracowaniu śmigłowca AH-64 Apache. Nagrodę podzielił z sekretarzem armii Jackiem Marshem.
Oprócz Collier Trophy i American Scouts of America Award, w swojej karierze otrzymał wiele nagród i wyróżnień. Obejmowały one nagrodę Lifetime Member Award przyznawaną przez Helicopter Association International (2005); Distinguished Alumni Award, Calumet High School , Calumet, Michigan (2004); Oregon Aviation Hall of Honor (2003); Nagroda Chucka Yeagera (1996); Nagroda Pamięci Howarda Hughesa (1996); nagroda Pioneers In Aviation's Flight Path, Międzynarodowy Port Lotniczy Los Angeles (1996); Nagroda Distinguished Alumnus Award Uniwersytetu Technologicznego Michigan (1995) oraz Elder Statesman of Aviation and National Aeronautical Association (1989). Otrzymał doktoraty honoris causa Northrop University (1985), Aeronautical Science Selma College (1983) i Michigan Technological University (1968).
W 2003 roku opublikował książkę Azyl Howarda Hughesa ( ISBN 978-1413408751 ).
Jack Real zmarł 6 września 2005 roku.
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
