Joseph F. Ware Jr.
Joseph F. Ware Jr. | |
|---|---|
 Joe Ware otwiera Laboratorium Zaawansowanej Inżynierii Josepha F. Ware Jr., „Ware Lab” w Virginia Tech
| |
| Urodzić się |
Joseph Fulton Ware Jr.
8 listopada 1916
Blacksburg, Wirginia , USA
|
| Zmarł | 23 kwietnia 2012 (w wieku 95) |
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Westview, Blacksburg, Wirginia |
| Edukacja |
Virginia Tech ( BS , 1937) Caltech ( MSE , 1938) |
| Zawód | Inżynier |
| Kariera inżynierska | |
| Dyscyplina | Inżynieria kosmiczna |
Joseph Fulton „Joe” Ware Jr. (8 listopada 1916 – 23 kwietnia 2012) był inżynierem prób w locie w słynnym Skunk Works Clarence'a „Kelly'ego” Johnsona w Lockheed Corporation na pierwszych dwóch samolotach Air Force One , U-2 , SR-71 Blackbird i wielu innych z czasów II wojny światowej i zimnej wojny , zostając kierownikiem działu inżynieryjnych prób w locie. Był synem Josepha F. Ware Sr.
Historia rodzinna
Joe Ware pochodził z południa w Wirginii i miał rodzinę, która walczyła w wojnie secesyjnej oraz w wojnie o niepodległość Stanów Zjednoczonych .
Ware był synem Josepha F. Ware Seniora , profesora Virginia Tech, oficera armii amerykańskiej , komendanta Korpusu Kadetów Virginia Tech i piłkarza.
Wczesne życie i edukacja
Ware urodził się w Blacksburgu w Wirginii . Zapisał się na Virginia Polytechnic (obecnie Virginia Tech ) w wieku 15 lat i uczęszczał do Guggenheim Aeronautical Laboratory w California Institute of Technology w wieku 20 lat, uzyskując tytuł magistra inżynierii lotniczej rok później, w 1938 roku.
Wczesna kariera
Ware pracował jako inżynier testowy w ośrodku testowania silników Wright w Paterson w stanie New Jersey , następnie wykładał matematykę w Virginia Polytechnic Institute, dopóki nie został zatrudniony jako inżynier testowy w Lockheed w 1941 roku, kilka miesięcy przed atakiem na Pearl Harbor w 1941 roku. grudnia tamtego roku. Podczas II wojny światowej , oprócz pracy w Lockheed, służył w cywilnym patrolu lotniczym z Robertem Cummingsem .
Kariera w Lockheed
Ware był inżynierem testów w locie odpowiedzialnym za liczne zaawansowane samoloty wojskowe i rozpoznawcze w Skunk Works w Lockheed w latach 1941-1974, w tym między innymi Hudson Bomber , P-38 Lightning , AT-22 (Flight Engineer Trainer) , Sheppard Field, TX) podczas II wojny światowej, YP-80A , wszystkie warianty Constellation z silnikami gwiazdowymi i turbośmigłowymi , w tym (numer seryjny) „1961” ( Howard Hughes były osobisty samolot, który był używany w Lockheed jako stanowisko testowe silnika i prototypu) oraz WV-2 (a także prototyp WV-2E z obrotową kopułą), Columbines II i III (które były pierwszymi Air Force One dla prezydenta Dwighta D. Eisenhower ), seria P-2 , prototyp i seria YP-3V1 Orion , w tym P-3A&B, YC-130 Hercules , Model 286, śmigłowce Lockheed XH-51 i AH-56 Cheyenne , F-104 Myśliwiec , propozycję promu kosmicznego firmy Lockheed, a także był kierownikiem działu inżynieryjnych prób w locie dla U-2 i SR-71 Blackbird . Strefa 51 została wykonana jako baza testowa dla U-2, a później została wykorzystana do testów w locie A-12 i SR-71 .
Na emeryturze
Po przejściu na emeryturę z Lockheed w 1974 roku Ware zaangażował się w aktywną karierę w pomocniczej straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, osiągając stopień dowódcy. Przez całe życie pilot posiadający certyfikat handlowy, latał z oficerami flagowymi Straży Przybrzeżnej w swoim osobistym samolocie, takim jak Beechcraft Duke , i brał udział w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych na nim, a także na swoim T-28 , a także w kontr działalność terrorystyczną ze Strażą Przybrzeżną na swojej łodzi. On i jego trzecia żona, Jenna, posiadali wiele samolotów, w tym między innymi T-28 Fennec oraz wielokrotnie nagradzany SR-9B Stinson „Gullwing” Reliant z 1937 roku. [ potrzebne źródło ]
4 września 1998 roku Ware, jego żona Jenna Ware (pracownik socjalny i transseksualista) i dr Hayden Griffin (profesor inżynierii Virginia Tech), współzałożyciel Joseph F. Ware Jr. Advanced Engineering Laboratory w Virginia Tech .