Jaguar XJ (elektryczny)
| Przegląd | |
|---|---|
| Jaguara XJ (elektrycznego). | |
| Producent | Jaguara Land Rovera |
| Produkcja | Odwołany |
| Montaż | Wielka Brytania: Zamek Bromwich |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | luksusowy akumulator-elektryczny |
| Układ | Podwójny silnik 4WD |
| Platforma | Jaguara Land Rovera MLA |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 2 × synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi |
| Bateria | 90,2? kW·h litowo-jonowy |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Jaguar XJ (X351) |
Elektryczny Jaguar XJ był luksusową limuzyną z napędem akumulatorowym , która miała zostać wprowadzona na rynek w 2021 roku przez brytyjską firmę samochodową Jaguar Land Rover (JLR) pod marką Jaguar . Miał zastąpić XJ (X351) , którego ostatni egzemplarz został zbudowany w lipcu 2019 r. Jednak w lutym 2021 r. Dyrektor generalny Thierry Bolloré ogłosił, że ten samochód został odwołany w ramach planu Jaguara „Reimagine”, chociaż nazwa XJ może reaktywować w późniejszym terminie.
Historia
Prototyp oparty na obecnie produkowanym XJ (X351) został zbudowany w 2010 roku; pojazd oparty na X351 był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 145 kW (194 KM), 400 N⋅m (295 lb⋅ft) i zawierał trzycylindrowy silnik benzynowy o mocy 35 kW (47 KM) zwiększający zasięg. Mówiono, że ma zasięg 600 mil (970 km) przy łącznym zużyciu paliwa 57 mpg -imp (5,0 l / 100 km; 47 mpg -US ).
Projekt X391
5 lipca 2019 r., ostatniego dnia produkcji swojego samochodu XJ (X351) w zakładzie w Castle Bromwich , JLR ogłosił, że zamierza zbudować jego zamiennik, w pełni elektryczny luksusowy sedan, w tej samej fabryce. JLR potwierdził swoje plany już w maju. Teaserowy obraz modelu został pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2019 roku . Pierwotnie samochód miał zostać wprowadzony na rynek w 2020 roku. Według The Verge , nowy model był „opracowywany przez ten sam zespół, który stworzył I-Pace”, a JLR planował stworzyć „nową gamę” pojazdów zelektryfikowanych w fabryce. Projekt nosił nazwę kodową X391 i był rozwijany wraz z Land Roverem „Road Rover” (kod projektu L392), co zostało szczegółowo opisane w październiku 2019 r.
JLR planował unowocześnić fabrykę w Castle Bromwich, aby produkować samochód na nowej platformie firmy Modular Longitudinal Architecture (MLA). Plan budowy elektrycznego sedana Jaguara XJ, mającego zastąpić produkcję konwencjonalnego XJ w tym zakładzie, uznano za niezbędny do „zabezpieczenia miejsc pracy 2500 osób” (lub 2700 osób, według BBC News). Produkcja nowego modelu miała rozpocząć się jesienią 2019 roku, po znacznych inwestycjach w modernizację zakładu. Davida Baileya , profesor ekonomii biznesu w Birmingham Business School, powiedział, że bez nowego modelu elektrycznego fabryka w Castle Bromwich „w rzeczywistości byłaby martwa”. Pandemia COVID-19 w Wielkiej Brytanii zmusiła JLR do wstrzymania wydatków, które nie są niezbędne, opóźniając planowane odsłonięcie X391 i L392 o dwa miesiące do października i listopada 2020 r.
Do stycznia 2021 roku X391 nie wystartował i zaczęły się spekulacje na temat losu Castle Bromwich i nadchodzącego elektrycznego XJ; X391 został formalnie odwołany w lutym; Bolloré podjął decyzję o zaprzestaniu prac rozwojowych w ciągu pierwszego miesiąca pracy w JLR: „XJ był zupełnie innym rodzajem samochodu niż te, które proponowaliśmy – różnił się technologią, składem chemicznym akumulatorów, elektroniką, rozmiarem, osiągami i pozycją rynkową. pasowały do naszych planów”. Podczas rozmowy z inwestorem JLR CFO Adrian Mardell stwierdził, że anulowanie X391 i L392 spowoduje odpis w wysokości 1 000 000 000 GBP w kosztach rozwoju. Mardell wyjaśnił stanowisko Bolloré: „Obecny program MLA… nadrobiłby zaległości w zakresie zgodności [emisji], a to po prostu nie jest dziś wystarczająco dobre w tej branży” i dodał „[X391] nie miałby tego nowoczesnego luksusu , ta wizja Jaguara na przyszłość, ta niesamowita aspiracja, której potrzebujemy, aby ta marka działała… Musieliśmy więc podjąć trudną decyzję”. Po odwołaniu elektrycznego XJ JLR ogłosił, że „zakończy masową produkcję samochodów w (Castle Bromwich) przed 2025 rokiem”.
Na początku 2022 roku JLR ogłosił, że w ramach planu „Reimagine” planowana oferta w pełni elektryczna (do 2025 roku) będzie oparta na wewnętrznie opracowanej platformie znanej jako Panthera. Bolloré stwierdził, że Panthera nie będzie udostępniana Land Roverowi, ponieważ została zaprojektowana tak, aby umożliwić Jaguarowi zapewnienie „unikalnych proporcji” i możliwości oraz pomogłaby marce przetrwać, gdy przeszła do wyższego punktu cenowego i niższego wolumenu. Oczekuje się, że nadchodzący okręt flagowy linii Jaguar oparty na Panthera będzie nosił nazwę XJ. Później w lutym Jaguar oświadczył, że będzie rozwijać Pantherę wspólnie z Magna Steyr , która montuje I-Pace na zlecenie JLR w Austrii.
Projekt
W marcu 2020 roku sfotografowano prototyp X391 podczas testów na drogach publicznych; chociaż cechy samochodu były zasłonięte, Autocar doszedł do wniosku, że „długa maska i wysoka talia prototypu nie różnią się od tych z odchodzącego XJ”; według tego samego artykułu X391 byłby szerszy i wyższy niż X351. MLA został zaprojektowany tak, aby pomieścić akumulatory podpodłogowe o pojemności do 90,2 kWh, zapewniając do 290 mil (470 km) zasięgu przy użyciu jednego silnika trakcyjnego na każdej osi.